Снегоуборщик A-iPower AS617LE

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Добрый день счастливые обладатели данного девайса. Мой аппарат едет ко мне. Вопрос по ЗИПу. Ремни по маркировке брать и не сомневаться или дождаться аппарата и там посмотреть обозначение? В избранном на МП лежат патриотовские с такой маркировкой, но решил уточнить. И что по тросикам, какие имеет смысл брать? Их как я понимаю три и два вроде как сборные.

 

Тихо тут. Снежик пришел раньше ответов на вопросы. Ну да ладно.
Удивило, что по прошествии долгого времени исполнение осталось старым-со счетчиком моточасов и подстаканником (надо перечитать тему по этому поводу). Собралось все нормально, смазки в редукторе не было, такое ощущение что оба винта (условно) выкрутили, капнули горошину с каждой стороны и все. Влез тюбик смазки. Нижний винт, на удивление открутился без танцев с бубном. Не стал искушать судьбу, ввернул с шестигранной головкой. Все трущиеся места были традиционно сухими, смазал. Не понял назначение двух вариантов фиксации колес на оси. Металлические шайбы были на обоих осях. Инструкция какая-то универсальная, если бы не читал тему и не смотрел видео провозился бы дольше.
Не понял про режимы двигателя. Пиктограмма над рычажком идет от закрытой заслонки к максимальной скорости а потом к минимальной. Не сообразил вдумчиво поиграться им или перечитать ветку.

 

Не понятен смысл в подстаканнике на снежнике, на газонокосилке еще можно понять, а тут. Если это конечно вообще подстаканник.

 

Два отверстия под срезной на колесной оси, это уже нонсенс... Сейчас большинство легких (до 75кг включительно) СУ идут с одним отверстием. Назначение второго отверстия на оси - движение только с одним ведущим колесом, что на практике никто не применяет ввиду ущербности такого способа...
Режимы положения рычага управления заслонками карбюратора 210й Веймы уже не раз обсуждались в разных темах на форуме, поиском поищите. Что касается смазки в редукторе... Если бы пять лет назад не начал компанию по набивке нового редуктора, сразу смазкой (несмотря на заверения, что она там, типа, есть...) и активному продвижению ЕР00 в массы на этом форуме, тема ремонта редукторов трещала бы от количества томов в ней...

 

Второе отвертие позволяет сдвинуть ось, при этом шестерни выходят из зацепления и СУ может свободно передвигаться. Зачем - не знаю. Дырку подстаканника нужно плотно закрывать, туда набивается снег при работе. Работа рычага именно такая, как нарисовано. Крайнее левое положение - залонка закрыта, к середине открывается и обороты максимальные, крайнее правое - хх.

 

Что, реально ось продольно смещается? Не делайте так. Юрий выше описал предназначение.

 

Если попасть не в ту дырку - да. У меня это вышло случайно, когда менял колёса. Вряд ли это сделано случайно или по недомыслию. Какой-то смысл наверное есть...

 

Ну благо, еще снег не выпал) А я тут затарился лукойлом 4 литра со скидкой, канистра вышла в 1200) В начале ноября планирую переобувать авто, сразу и снегоуборщик выкачу из хозблока, поменяю масло, проверю смазку, накачаю колеса и поставлю под навес, будет ждать своей очереди)

 

Я тоже свой подготовил, летом еще разобрался с редуктором, спасибо Юрию и ребятам с форума, еще раз.
В те выхи поменял маслице, настроил, пропшикал, опустил лыжи и загнал вместо газонокосилки. Ждём снега.

 

Всём добра. Тоже стал, счастливым обладателем этой шайтан машина.
Ребят, пожалуйста подскажите, кто где заказывал к нему западные тросики. Посмотрел оригинальные артикулы, выдаёт Weima 074 и кроме Беларуси не где нет. Может плохо искал, ремни заказал а красном от Патриота. Заранее всё Спасибо.

 

@sergey2000, Зачем Вам тросики сейчас? На этом аппарате хорошие тросики. И-Боже Вас сохрани. Не читайте перед обедом советы в интернете.

 

Здравствуйте товарищи ! Решил поменять масло перед сезоном, что бы слить я так понимаю нужно снять колесо ... Все получилось в принципе, но есть 2 вопроса:
1) почему ось елозит туда сюда - нормально ли это ?
2) масло меняю первый раз (при покупке прогрел, слил заводское, залил новое) ну а сейчас перед началом сезона слил то на котором откатал зиму и налил новое - откуда то эмульсия на шупе, нормально ли это ?



И еще один вопрос
Когда нажимаю рычаг запуска шнека он запускается с легким взвизгиванием кратковременным, у всех ли так ? Я и зимой так пользовался, думал это норма так как там же ремешок нятягивется и вводит в действие вал, правильно ли я понимаю?

 

Нормально, если обороты двигателя в районе 3,6к...

1. Нормально.
2. Ненормально. Я бы рекомендовал в конце сезона сливать старое масло и свежее заливать перед новым сезоном. И записку прикрутить на заливную, что картер сухой.

 

А разве колеса не на внутренние отверстия сажать? Так вроде и люфта нет.
Я пока посадил на внутренние, мне просто показалось если сажать на внешние отверстия, то колеса за ковш вылезают.

 

Сейчас по два отверстия есть не на всех колесных валах. Фабрики уходят от этого артикула, поскольку, один черт - практически никто этой фишкой (колесным разблоком - срезным штифтом и работой с одним гребущим колесом) не пользуется - проще руками повернуть СУ.
Вот если на валу по одному отверстию, на сторону и есть люфт - подкладывать шайбы на ось надо между ступицей колеса и корпусной втулкой/подшипником (у кого - что..), там свободный ход колесной шестерни с валом, в трансмиссии, около 30ти мм... На веймовской продукции пока вроде два отверстия. На Чемпионах по одному, уже на многих моделях.