Husgvarna 128R

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

@fantastisch-nt, заказал вал себе с штангой в сборе за 1300 + модуль зажигания. Что то молчит контора про заказ. Второй день пошел.
Начались пропуски зажигания на 125R. Сначала в работе двигатель останавливался, как будто зажигание выключили. Потом все чаще. Искру проверял есть. Решил сменить катушку зажигания. Цены 1200-1700 р по поискам. Если контора не ответит попробую в городе в наличии купить.
Что то начала моя 125R ломаться постоянно. В расходе уже. 2 крепления ручек, ЦПГ, 2 тросика, скоба подвески, карбюратор, пружина стартера. Еще сцепление придется менять, порядком подвыработалось, причем неравномерно. Теперь еще пропуски зажигания.
Меняю зажигание, если опять что нибудь сломается - куплю 135R себе.

 

Проблема в свердловской области найти альтернативную штангу, оказывается... на данном этапе решили все-таки точить втулку из полиуретана или капролона, будем посмотреть. по результату отпишусь, процесс не быстрый, знакомых токарей -1 шт, и тот на расхват. Сцепление у нас тоже подъело, но как мне кажется - это результат того, что трос подклинивал в штанге. Ну и плюс - косилка не в одних руках, косим на предприятии, а тут ведь у кого руки откуда...

 

@fantastisch-nt, по возможности пару фото если не трудно.
А Вам нужна
Штанга без приводного вала мотокосы GBC-026/033/043 26 мм поищите в поиске.
или Штанга мотокосы GBC-026.

 

Так было (это фото со стороны редуктора)

 

Еще

 

На фото видна пластина, которую измельчило на куски, и её части влетели в штангу, дальше вы знаете

 

Так стало(...

 

Трос

 

Сцепление

 

Терзают смутные сомнения, что сцепление тоже придётся менять(... Как думаете?

 

@fantastisch-nt, сцепление немного синее, если не проскальзывает пусть работает. У меня уже износ сильный на башмачках с обоих сторон, но вроде работает. Трос лучше заменить. На Авито можно посмотреть запчасти. Косилка очень распространенная, в СЦ должны быть б/у детали.

 

Думаете, выправить- не вариант? Тросы есть в СЦ, 1700 р...

 

Отчитываюсь о проделанной работе. В общем, перепробовал я, наверное, всё, что только можно было: менял масла, свечи, бензин, леску, отрегулировал по тахометру карбюратор (заказывал его у дилера Хускварны), но проблема так и осталась. Всё равно образуется мазут вокруг выхлопного отверстия. Холостые обороты поставил 2900-3100, максимальные 8500-9000. Качество смеси настраивал так: винтом L нашёл максимальные обороты XX, потом повернул винт на 1/8 влево. Сначала повернул на 1/4, но мазута было многовато. Но свеча в обоих случаях была чистая. Всё ли я делал правильно? На форуме ремонтников советуют настраивать качество смеси по-другому. Правильно ли это - выкрутить винт L на максимальные холостые?
По бензину: брал 95-й евро-5 с лучшей заправки, которые у нас есть. Леску поставил 2,4 мм.
Да, разжился, наконец, торкс-ключами и снял глушитель. Оцените состояние поршневой.

 

А стоит ли на неё тратиться ?

 

Ключи в любом автомагазине.
а состояние поршневой так не определить. поднимите косу. за ручку стартёра возьмите и косу отпустите .