РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС Насколько стандартная зарядка чувствительна к качеству сети? Тут на форуме есть большая тема про стабилизаторы, штатная зарядка будет работать при условных 170 В. в сети или ей обязательно нужны ГОСТированные 230 +/-10%. От бытового генератора работает, там ведь по факту вообще две фазы по 110 В?
У меня тоже NMC. Ни хрена не греется. Летом на круизе при 100км/ч проезжаю 100км .темрература поднимается и макс на 5 гр. Тоже и на ЧАДЕМо. разряженую до 80% ьеже 5 гр. нагрева. Зимой в движении прогреть вообще не реально.
В медленных зарядках фактически ничего нет. Они тупо передают 220 или 380 в авто. А там уже стоит инвертор, который заряжает ВВБ. Он, как любая подобная техника, может страдать от скачков. Поэтому любые дополнительные защиты полезны. У генератора нет 2 фаз по 110В. У него вообще нет понятия "фаза". Это фактически гальванически отвязанная обмотка трансформатора. У него есть разность потенциалов AC220V между выходами.
Читал что не каждый. народ проверяет прямо в магазе. А смысл? https://mynissanleaf.ru/viewtopic.php?pid=47071#p47071
Я до перепака ездил зимой. Проезжал 50-70км. При -15С к концу поездки батарея вполне могла прогреться до +10С. Смысла в обогреве не было.
Скорее всего да. Конкретно Лиф "чует" землю и может не запуститься от розетки без земли. Обычно народ на колесо воду наливает.
Спасибо за ссылку. Возможность аварийного питания, ледяные дожди и крановщиков в частном секторе никто не отменял, хотя это очень редко. Судя по ссылке, стандартному кирпичу не земля нужна, а PEN, т. е. он мониторит соединение одного из контактов с землей (по ссылке так запускали от генератора, так же запускают фазозависимые котлы), но при этом реальная земля на боковом контакте вилки зарядника ни к чему не приводила. Получается заземление ТТ в доме он тоже не увидит и нужен не штатный зарядник.