Прицеп к мотоблоку - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Смысл в стандартных деталях, через 2-3 года поменять подшипник ступицы и забыть, а не бегать искать токаря- сварщика.
А у меня ещё и прицепная скоба не вертикальна, а под углом. Готовую сцепку переваривать скорее всего.

Без токарки не видел ни одного нормального крепления, в основном "индивидуальные решения" которые держатся только за счёт избыточной прочности деталей.
Может кто подскажет из каких стандартных деталей можно сделать. Например верх гаражной петли под шкворень, цапфа из штока стойки амортизатора, обойма из трубы 25. Чтоб без токарки, сварка не проблема. И потом детали проще найти.

Ваще не горит. Ступицы пойдут на колесные ступицы.
А если радиальный подшипник держит по оси до 60% не использованной нагрузки, может и его хватит. Но с конусным подшипником копейки вариант намного лучше, единственно они все Китай скорее всего.

Ну это преувеличение, если сработает.
Две ступицы 3800, плюс 2 метра полосы 50х5, плюс личное время - бесценно, но компенсируется приобретенным опытом

 

Сделал лет 8-9 назад сцепку из двух подшипников в корпусах. Конструкцию придумал и сварил. Выдержала очень большие (для мотоблока) нагрузки. Сейчас продолжает служить, но уже на минитракторе, где нагрузка ещё больше. Из токарных работ палец (шкворень) на 20 мм. Но его можно было вырезать из готовой катанки.

 

Тоже искал стандартные детали.
В качестве втулки подошел поршневой палец, если не путаю от МТЗ-80, можно поиском найти мои сообщения. Вал к сожалению болтается, люфт не меньше 1 мм, болт крепления стабилизатора от МАЗ вроде.) Но лучше купить этот поршневой палец, а вал выточить. Т. к. при маневрировании с грузом в лесу, особенно движении назад, люфты выбираются, и удар по чапигам нехилый, из рук вырывает ...

 

А где пара ступиц от Мерседеса и восемь упорных подшипников? А если люфт будет пол-миллиметра уже через 5 лет? И перевозка груза кг 300 вместе с водителем.Это я про вновь изобретающего сцепку.

 

Проще переходник сварить под прямую сцепку и уже ее усилить если надо. Чем городить огород со ступицами. Вы не повезете этим мотоблоком столько чтобы была необходимость изобретать "надежное" крепление. А то что он повезет и обычная сцепка выдержит и не 2-3 года.

 

Можно фото конструкции переходника или чертеж, а не словами? Словами вообще легко.
Что есть обычная сцепка?

 

Вот такие размеры встретились в сети.
Может кому пригодиться.

 

Информация для размышления: верхний сайлентблок от Нивы, внутренний диаметр соответствует стандартному шкворню, внешний - 2" трубе.

 

Хрень бессвязная какая то, но может кому то пригодится

 

Кто писал что прицеп под трицатку дорого? Город Талдом, МО, у меня мозг на паузу встал...

 

И еще обозначение "Т-500" - типа грузоподьемность 500 кг.

 

Ну, может на пру подшипников ошибся.Мне такую сцепку как я показывал на фото сварил внук в 15 лет (сам варить не могу) с опытом сварщика в 1 метр шва (сварил до этого).Уже лет 10 в работе, и на тяжелом мотоблоке почти каждый день в разъездах. Сцепок правда две, одна заводская есть "гусиная шея".Можно по этому названию посмотреть. Материал - пол метра трубы и под шкворень болванку или сайлентблок какой подобрать. Люфт конечно есть, если без люфта тогда ступицы от мерса.

 

А я от разборного дышла в ужас пришел-от соединения фланцевого...

 

Да, там везде ужас- начиная от цены и заканчивая конструкцией.
А ведь найдутся люди которые купят- типа - по цене и качество. А потом будут проблемы...

 

Ну вы ступицы собрались сваривать под углом, тоже самое но две скобы, только для того чтобы выровнять эту чудную скобу на мотоблоке в нормальное состояние. Обычная сцепка на фото в прошлом посте. За год раз 20 точно перевез по 300-400 кг на 2-3 км и по лесам и по полям. Какой смысл городить огород из ступиц в 3 раза тяжелее. Потом придумывать к ним ограничители и итоге эта приблуда будет весить больше чем сам мотоблок.
Если много свободного времени можно и ступицы сварить, через 1-2-3 года будет другой тягач, еще потратите время на переделку под нормальную скобу.