Прицеп к мотоблоку - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Ширина моего "сенного" прицепа по "бортам" 190 см, а ширина между колес примерно как колея авто (не помню сколько), так вот на этом прицепе устойчивость особенно с сеном,ни одного переворота вверх колесами (тьфу-тьфу) , с другим грузом конечно еще устойчивее будет. А вот на классическом МТЗовском эти перевороты случались почти каждый год, именно с сеном. Не на трассе конечно, а при выезде с поля по буеракам (точно не знаю смысл этого слова), короче по ямам.

 

Верю конечно. Я понимаю о чем речь. С детства помню, сено складываем, я на копне наверху, мне подают и я раскладываю по кругу ярус за ярусом. Копна в это время как карусель, вправо-влего, вперед-назад. А уж на прицепе в движении по ямам тем более. Мне часто доверяли укладывать сено наверху, или на тракторной телеге, или на грузовой машине. Раскачивает наверху, как на мачте парохода.
Но у меня и тебя грузы разные. У тебя сено с большой горкой, а у меня или навоз или земля и тп. Центр тяжести по разному расположен. Учитывать конечно нужно.
Попробую фото еще раз вставить.
Не грузится. Не пойму в чем причина. Ну и ладно, вроде понятно рассказал.

 

У меня жена в основном на укладке, я на подаче, можно сказать, что на укладке тоже я, куда положу там жена и притопчет.Когда говорит что уже сильно качает и голова кружится, значит пора вершить воз.

Так и я об этом, смотря какой груз, три ряда магазинов с медом высотой по 20 см любой прицеп не расшатают.

 

Смотрите расширение файла. Скорее всего оно ограничено для загрузки!

 

Раму, с колесами можете как- то так сделать.
Кузов отдельный- ложиться на профильные трубы рамы по краям и на трубу в середи.
Колеса соответственно за габаритами кузова.

 

Если найдете - можете " муравьинную" подвестку, со ступицами и колесами использовать.
(недавно удивился - оказывается "Муравьи", у людей, еще есть в эксплуатации).

 

Кузов для вида, используется и как адаптер.

 

Просто отлично!
Когда рама, с колесами, отдельно от большого кузова- очень удобно.
Можно что угодно сделать на раме.

 

Поискал на форуме, но не нашел такого варианта исполнения сцепки телеги. Смысл в двух ступицах, которые соединяются пространственной конструкцией. Одна ступица для поворота, вторая на скручивание. Отличие от большинства сцепок, первой к мотоблоки крепится ступица на скручивание, а поворотная ближе к телеге, но там разница в 5-7 см. Прицепнач скоба просто на мотоблоке не горизонтальна. Интересует мнение - будет ли работать?

 

Ну если только подшипники от ступицы 130 ЗИЛа. Наверное вы не представляете какая там нагрузка на рычаге 2 метра.

 

Ну ступицы держат ВАЗ на опрокидывателях
Сцепки в продаже на подшипниках вертикальную ось имеют гораздо меньше, тот же шкворень всего 16 мм, горизонтальная ось не больше 20 мм.

Ось ступицы Ваз будет поболее.
К тому же в сцепке нет рычага в 2 метра на консоль. Пригружают мотоблок обычно весом седока, который делится на две оси. Иногда смещают ось, но это у кого крутые горки.

Подумал, скорее всего проблема будет в осевой нагрузке, которую ступицы не очень переносят. А радиальную думаю переварит без проблем, металла там с запасом.

Ещё подумал, а если на двух тягах? Минитрактора делают, но мне кажется при поворотах на 90 град, мотоблок упадет.


Ни одна сцепка продаваемая не нравится, может кто порекомендует?

 

@vasyapupkin73, сомневаешься в этих ступицах, возьми передние с копейки. В них подшипники конические свободно выдержат.

 

Зачем такие жертвы с этой сцепкой. Она будет стоить больше чем ваш мотоблок. Обыкновенное крепление труба в трубе, стоит семь копеек и сделает любой сварщик из пол-метрового отрезка трубы. Это фото с крестовиной не совсем по теме, но смыл можно понять.

 

При расчетах изгибающий момент считают от опоры до опоры. У нас это колеса прицепа и колеса мотоблока. НО при обычном расчете на изгиб или разрушение считают просто вертикальные нагрузки. А когда груженный 400кг мотоблок и плюс седок и плюс рама, на кочке на скорости бьет вверх вниз в сторону, все не так шоколадно. До постройки прицепа я перелопатил много тем построения тракторов и прицепов, и сцепка самое слабое место. Фактически там надо ставить 2 типа подшипников, отдельно радиальные и отдельно упорные 2 шт, причем спереди и сзади узла. А можно просто втулка-вал. Меньше вес, надежность выше в 100 крат.
Но пока у вас "горит" делайте как считаете нужным, потом отпишитесь честно...что и как отвалилось.

 

Смысл делать без люфтов на века есть если ездить каждый день на полутракторе и груза возить по ухабам. Я брал на авито сцепку, человек сам делает. Сама сцепка хрен когда сломается. Но у меня скоба выше чем стандартные (вроде 96 высотой). По идее чем больше высота скобы, тем меньше палец будет разбивать отверстие в ней. Плюс у меня там еще с обоих сторон отверстия усилены приваренными шайбами. Если через 10 лет что-то разобьет, то можно переделать.