Мотоблок МТЗ Беларус 09D (2023г)

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

На новый вроде не похож и колесам наверно больше 7 лет. Продолжил обкатку по бездорожью и заодно колышков на помидоры нарубил, энергетики помогли - свалили делянку. Вернее за колышками и ездил, обкатка, это попутно. Люблю по грязи без щитков ездить.

 

Получил мотоблок, поставил новую резину BKT TR171, как и говорил. Вот небольшие видео отчеты. Нормально снять и смонтировать пока времени нет, но все же тут видно, как выглядит новый рестайлинг 24 года.

 

Стал менять резину, мотоблок только сгрузили как пол часа, а он уже преподнес сюрприз, походу кто-то на сборке вкрутил ступичный болт под углом. Завтра возьму метчик и на майских попытаюсь восстановить резьбу, если будет держать, то оставлю, нет, тут либо на мм больше резать, либо менять ступицу эту. Неприятно конечно.
https://youtube.com/shorts/CQHIJ9mWpZw?si=AdQSxybPd27ejjf5
В итоге я пока на три болта поставил и перекинул резину, вот как теперь он на ней выглядит и какая разница визуально со стоковыми.


Долго я не ждал, сразу покатил и не мог не заснять свое счастье по поводу долгожданного дифференциала на мотоблоке
https://www.youtube.com/watch?v=jDeFZsu0ts8

 

Рестайлинг 2024 года:


Беларусь, МТЗ-08, 1994 года выпуска (заменен двигатель, был Briggs & Stratton 8 HP стал 9 л. с. безымянный Китай)



1- кожух рулевой был металлическим - стал пластиковым,
8 - пропал капот над колоколом сцепления
2 - были шарики стали продолговатыми (удобнее, я себе поменял)
3- ручка сцепления была мотоциклетная металлическая стала с фиксатором пластик, китай
4- появилась глушилка-блокировка зажигания
5- изменили руль, стал с загибом (отдельно продавать не хотят...)
6- изменили кончик тяги ?
7- газулька, была мотоциклетная металлическая стала китайская пластиковая

за 30 лет была проведена огромная работа

дизайн 1988 года:

 

на заводе закрутили гайковертом, т..е. не наживили, а сразу крутнули, назвать их цензурно язык не поворачивается...
Попробуйте метчиком поправить резьбу, нарезать бОльшего размера это будет неудобно, и в диске надо будет отверстие одно увеличивать. Может попробуете в гарантийку обратиться может Вам ступицу поменяют?

 

На завод надо бы письмецо послать "с благодарностью" - пусть наградят бракоделов и исправят ошибку! Нельзя оставлять без внимания - пусть повышают качество, быстрее роста цены!

 

Да, вчера написал, надеюсь кто-то ответит)

Это все понятно, как они там все замяли, у меня на весте тоже неделю назад у дилера гайковертом точно также запороли ступицу, в итоге с учетом моих инструментов и времени замена обошлась в 12 тысяч рублей… я как в мтз увидел такое, сразу поверил в существование чего-то сверхъестественного…
Рассверливать диск я точно не буду, максимум диаметр на 1 мм попробую увеличить. Если не поможет, то буду менять ступицу. Отправлять в Москву или Сморгонь не вариант - дорого и накладно, надеюсь как нибудь так договориться, чтобы ступицу мне новую с прокладкой выслали, но это как выйдет.

 

Метчиком не пробовал пройти?

 

на машине мне тоже пару раз гайковертом болты в ступице ломали...
на всякий случай, я обычно людям ремонтирую так: делаю на сквозной болт, гайку внутри ступицы прихватываю П/А чтоб ключом не держать, места там достаточно:


это АГРО но у МТЗ все тоже самое

 

А бывает и так)
Я еще удивлялся:"Чего это вдруг на грунтозацепах продают?.."

 

за много много лет ни разу колеса не откручивали?

 

Да, есть еще одно нововведение, это фиксатор пальца крепления навески. Раньше была чека, которая надевалась сверху пальца с цепочкой. Потом они сделали канавку в пальце и отверстие в корпусе скобы для фиксации сцепки, чтобы в этот палец вкручивался его фиксатор. Самое классное, что фиксатор был с крестовым винтом. Вообще огонь тема. Решил снять навеску, достал отвертку, открутил этот винт, вытащил палец) вот как и кто думал о таком нововведении… я же удивился, когда получил свой мотоблок, у меня там винт немного нарастили по длине и крестовую головку поменяли на барашек! У меня аж отлегло, но тот прошлый вариант они положили в ЗИП) лучше бы чеку оставили.

 

Нет, пока нет, я в Петербурге живу просто, а дача в 230 км, инструменты там я стараюсь не оставлять. Вот на праздники поеду, попробую пройти. По документации ступица (фланец) из 38ГХС, а болт 8.8 прочность, то есть примерно сталь 35. По идеи, не должно было так разворотить резьбу, но либо материал фланца поменяли, либо болты крепче…

 

Как вариант, я думал там места нет, так что да, если что просто рассверлю и сделаю шпильку.

И тут я понял, что у меня то все еще не так плохо

 

если не сложно фото сделайте этого узла нового образца, а вот старого:



читал, что фиксация шкворня необходима при езде с прицепом, т. к. дышло прицепа якобы вытаскивает шкворень и возможна авария, с навеской у меня ни разу шкворень не вытаскивался и я его не фиксирую вообще, хотя при работе если он выскочит немного вверх и останется на одном ухе скорее всего сломается корпус ВОМа, т. ч. фиксатор ставить все таки надо...