Неисправности газонокосилок и их устранение - 4

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Похожая история была с триммером Champion... Если с топливом порядок, проверьте свечу (поставьте новую или, если есть вариант, заведомо-рабочую с соседской косилки). Комплектующие самые дешёвые с соответствующим процентом заводского брака.

 

Масло в картер залили? В синглах 4Т всё просто - либо нет искры на свече, либо нет выхода смеси из карбюратора. Боковой болтик на 10ть, на крышке поплавковой камеры открутите чуток - должен политься бензин, значит в карбе он есть. Вывернув свечу - проверьте наличие искры, если её нет - замените свечу и отрегулируйте на ней зазор - 0,65/0,7мм. Если искра есть - наберите в мед шприц 2/3 кубика чистого бензина и залейте в свечное отверстие, быстро закрутите свечу и запускайте двигатель.

 

Отволок двигатель в ремонт. Писец, миллионный город, а ремонт искал по паролям и явкам. Сегодня сказали, что нужно менять кольца, поршень и цилиндр без задиров. Но колец в наличии нет, ждут запчасти. Вроде встречал где-то в интернете, что бывают разные кольца на этих мотора, узкие и широкие. В общем жду пока.

 

Нормальных слесарей, способных качественно сделать кап ремонт на садовке, действительно не много... Берутся то все, кому не лень. И оч странно, что если поршень с задирами, а цилиндр нормальный... Меня терзают смутные сомнения... Честно говоря, я с таким никогда не сталкивался. Здесь работает пара трения и если поршень "поплыл", то и цилиндр тоже страдает. Там же обычная безгильзовая алюмишка без покрытия.

 

Потерял дополнительный поролоновый фильтр косилки Champion 4630 (№ запчасти по каталогу 25300010000). Подскажите, кто имеет возможность физические размеры этой поролонки. Хочу купиль листик толстопористого поролона, но не знаю толщину 5 или 10 мм?

 

Поршень и цилиндр без задиров сказали. Кольца легли.

 

Это как? Чугунные кольца по алюминию без покрытия?

 

Именно. Только хон на поверхности.

Ясно, это другое дело.

Как бы не 3,0. Там толщина не нужна, предфильтр только от крупного мусора. Можете марлю в пару/тройку слоев использовать.

 

Сгонял, глянул, благо квартал от дома. Днище поршня в сильном нагаре, но это ожидаемо, я его на свече видел. Действительно поршень и стенки без задиров. Шейки тоже. Удивился, что на коленвалу ни подшипников, ни вкладышей не предусмотрено, зато ремень ГРМ. Но номеру заказали кольца.

 

... Вкладыши исчезли лет 40к назад, ещё на нижнеклапанниках. Да, бензомаслостойкий ремешок, в отличии от цепи на Субару/Ямахе. Но вот что интересно - я не помню ни одного краша по причине ремня, стоят отлично, без нареканий.

 

Обычный поролон, как воздушный фильтр - материал не очень.
Лучше брать ретикулированный поролон. На воздушный фильтр, скорее всего, подойдет ретикулированный поролон PPi30.
Для фильтра в пылесосе брал поплотнее - PPi60.



Все это есть на Озоне.

 

Для предфильтра 30ка плотная, лучше 20ку.

 

Добрый день! Можно ли не разбирая корпус двигателя, как то загерметизировать место, где повреждена прокладка и течет масло?
Какой то герметик наружный или натолкать в щель уплотнитель? Зазор с откуда подтекает, см 2-3 длиной.

После сервисного ремонта посадили все на герметик, а он не держит масло при горячем двигателе.

Спасибо заранее.

 

Если делать для себя, то лучше демонтировать и разобрать двигатель, вырубить из 1,0мм картона или паронита прокладку, зачистить сопрягаемые поверхности от герметика и поставить прокладку. Кроме температурных качелей, на двигателе вибрация большая. Можно замазать течь хоть холодной сваркой, хоть эпоксидкой, всё это временные мероприятия. А по хорошему, надо вернуть двигатель слесарям и пусть переделывают и ставят прокладку.

 

Исходя из постулата 'На свете возможно всё', то можно. Достаточно создать вакуумным насосом небольшое разряжение в картере, растворителем под давлением промыть щель, просушить, задавить в щель правильный герметик, снять разряжение и дать герметику время на полимеризацию, сменить масло. Если этого никогда не делалось (под рукой нет необходимых материалов и оборудования), то проще разобрать двигатель и собрать правильно. Если и это никогда не делалось, а ремонтников заставить переделать нет никакой возможности, то лучше оставить как есть и иногда подливать масло до следующего ремонта или следующего двигателя.