Неисправности газонокосилок и их устранение - 4

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Это эти шайбы?
Если они (по описанию похоже) как снять подшипник без съёмника? Ну как его бы запрессовать обратно подручными средствами?
Шайба толстая, 1 мм, просто выломать нереально.

 

Разобрал, продул везде ртом, собрал. Вроде работает.

 

Переверните собранный клапанной крышкой вверх и ртом создайте вакуум, языком закрыв штуцер подачи бензина. Язык должен прилипнуть и не отпускаться пару минут.

 

Простите, не знаю, снимал со съемником. Если подшипник плохой, на выброс, то можно аккуратно распилить болгаркой.

Мелкими постукиваниями легким молоточком по внутренней обойме подшипника через проставку.

 

Добрый день! Снял вчера ремень, визуально он в хорошем состоянии. Ширина у него 9 мм, высота 6 мм. Померил внутреннюю окружность веревкой - где-то 760 или даже больше (не 750 мм). Но ГК куплена году в 2009-2010. Наверное, за столько лет растянулся на 1-2 см и теперь проскальзывает, как и писал yury59:

На ремне есть нижняя часть артикула, который еле видно. Но, по моему, читается Z 750, а дальше не разобрать (фото прилагаю).

Но вот, что озадачило... Редуктор никак не закреплен на корпусе (кроме, как на валу) и проворачивается по окружности на 1,5 см по своей оси. При этом, в зависимости от положения редуктора, меняется натяжение ремня. Есть ушко для крепления его к корпусу ГК, но крепить за него некуда - это ушко не прилегает к корпусу вообще никак.
Может какая-то запчасть была между корпусом и редуктором?
Или же так фирма Perfomance Power делает свои ГК на заводе

Ссылка на видео в Яндекс. Диск (если форум пропустит): https://disk.yandex.ru/i/-J77QBj8JZC0YA
Фото двух крайних положения редуктора тоже приложу.

 

... Так называемое "ушко" с левой стороны от редуктора, в который редуктор упирается уголком - это ограничитель хода. С правой, ближней к двигателю стороны редуктора, на его корпусе д. б прилив на корпусе/ушко с отверстием. Оно для уха пружины, которая вторым своим концом должна крепится в отверстие/выштамповку на деке, оттягивая редуктор против часовой стрелке. Таким образом, ремень будет в постоянно натянутом состоянии. Пружину потеряли походу...

 

Т. е. должна быть еще одна пружина? Потому что одна там есть, со стороны тросика стоит, сверху, над редуктором. Вы мне когда писали, не потерял ли я пружину, я думал речь про неё.

Приложу побольше фото. Я пока не могу понять, куда можно зацепить другую пружину справа от редуктора. Там вроде нет ничего для этого. Только отверстие слева у этого граничителя. Если не сложно, укажите на фото.

 

Доброго всем дня и успешных покосов)
А я вот опять нарвался на неисправность косилки AL-CO 46. Есть в ней простенькая деталь - "крепление рычага подъёма" с артикулом 52780730. Хотел картинку прикрепить, но не грузится напрочь.
https://entuziast-spares.ru/products/kreplenie-rychaga-pod_ema-m8-comfort-zamena-koda-45002301-44011530-10087506/
Если по простому, то это небольшая пластина Z - образной формы с двумя отверстиями - _|¯. Одно вспомогательное, второе для крепления колеса с резьбой М8.
Один из изгибов плавный, а вот второй на внутренней части с жестким углом, на котором и происходит излом.
Если посмотреть на фото - это очень хорошо видно...
Собственно вопрос - один ли я столкнулся с таким и что я делаю не так, если обламывается уже третье крепление?

 

Добрый день! Не подскажите где купить оригинальный ремень, а лучше как подобрать аналог? Маркетплейсы не дают такой номенклатуры.
Ремень 135063802/0
Устанавливается в газонокосилку stiga twinclip.

 

вот здесь можете посмотреть
https://dyadko.ru/schemas/scheme/96195/

 

Доброго дня! Такая ситуация, газонокосилка Carver, несколько раз покосили в разные дни, участок небольшой и в последний день шатун пробил корпус, все жидкости были в норме, всегда проверял.
На данный момент движок в ремонте, мастер сказал что перегрева не было.
Вопрос к вам товарищи, я как новичок в этой теме, из за чего это произошло?
Возможно мой родной человек из режима "старт" не передвинул рычаг в режим "работа", т. е. косилка работала не на максимальных оборотах.

 

Добрый день всем. Такая проблема. Есть ГК Husqvarna LC356V 2018 г. с мотором Honda GCV160A0 S3DB NH1. Досталась мне с дачей 5 лет назад. Прошлой осенью загнал её в хозблок, все было в порядке. В этом году достал, сменил масло и пришёл карачун, движок дымит как ушатаный Восход 3М. Думал перелил, но нет. При работе начинает жрать масло как не в себя. Свеча вся в нагаре. Подумал может из-за того, что синтетику налил, сменил на минералку. Эффекта нет. Судя по всему кончилось маслосъемное кольцо. Поискал по интернету, а запчастей-то и нет. Вопрос: махнуть двигатель; отдать отремонтировать (если они вообще ремонтируются);купить новую ГК?

 

Если Вы имеете ввиду пружину по стрелке, то это пружина рычага включения редуктора. Не то.
Что до ремня, с моей точки зрения он вполне рабочий.

А что тут ремонтировать то? Пробит шатуном блок, который составляет 80% от двигателя, сразу в пункт приема цветмета. Дефект может быть вызван несколькими причинами. А последствия одинаковые - крышка шатуна слетает с КВ от ослабления болтового соединения с шатуном и обратным ходом шейка КВ бьёт по шатуну. Но этому предшествует такой лязг двигателя, что мертвого разбудит.
Отсутствие масла, это один из факторов, второй - отсутствие резьбового герметика на болтах крышки шатуна - нарушение технологии сборки на фабрике.
Замена двигателя, нефиг там ремонтировать. Поди варить корпус слесарь собрался...

Вот смотрите крепление пружины на аналогичном редукторе (верхний конец пружины вставляется в отверстие в деке, оно глубоко вверху - при сборке сначала вставляют туда пружину, потом длинными и узкими утконосами оттягивают ухо пружины и вставляют в ухо редуктора):

Просто так, сходу, ни один двигатель дымить не будет. Картина перелива масла и попадание его в карб по шлангу от сапуна двигателя. Откройте крышку корпуса ВФ и посмотрите наличие там масла.
Карачун... GCV ушатать за такой короткий срок, умудриться надо... Минут 30ть работы на сухом картере...

 

Корпус как раз уже заварили мне, хоть и стенки тонкие очень, но сварщик на опыте, шатун куплен, осталась сборка, проблема в том что разбирал не я, а у человека времени нет. Я уже думаю о покупке нового двигателя, нашел магазин, зря время своё тратил чтоли, интересно же посмотреть на результат

 

В фильтре сухо. Перелива не было. А вот свежезалитое масло сожрал очень активно. С дымком конечно. Сам афигел. Завёл после зимы все норм. Масло сменил-дымаган. Первое, что подумал-перелив, проверил раз с десяток. Начал косить-дымит и уровень масла уходит. Свечу вывернул, вся в ошметках масла. Почистил, выставил паспортный зазор в 0.75-не заводится. Увеличил до 0.9-завелся и дымит.