Неисправности газонокосилок и их устранение - 4

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

сейчас узнал, что сын при первом запуске залил в нее старый бензин...

как это проверить?

 

Игла перекрывает только магистраль подачи от бензобака, далее весь путь до впускного коллектора от разряжения во впускном коллекторе. Со слов, при откручивании бокового - бенз льется.

На Ваше усмотрение: либо проверить зазор на впускном клапане, либо снова снимать карб и вдвоём работать - при снятом карбе и протяжке шнурком руч стартера поднести бумажку к впускному окну. Будет притягиваться и играть туда сюда в ритм тактов - порядок...
Но сначала слейте старый бензин и пробуйте запускать без крышки бака. Естественно - подкачав праймером. И замените свечку, на заведомо исправную, хоть на жигулевскую, с зазором 0,6мм.

 

бензин изначально слил и новый залил. подскажите какие свечки лучше использовать. остальное проверю в выходные.

 

А еще должно быть видно. При наличии праймера воздушной заслонки на карбе обычно нет. При снятом воздухане и прокачке праймером вход карба должен увлажняться подкачиваемым топливом. Происходит обогащение смеси при запуске. При наличии искры и нормальном топливе запуск неизбежен.

 

Выкрутите старую. Если длина резьбовой части 19мм - Denso W20EP-U, NGK 7811 BP6E/ES. Либо жигулевскую для карбюраторных двигателей - без резистора (бывший Саратовский Роберт БОШ шлепает свечки весьма недурные...).
Вы бы фотки карба без корпуса ВФильтра лучше бы сделали с разных углов, чтобы понять, что они туда поставили, было бы куда проще...

Касаемо праймера. Вот не факт. Китайцы могли туда вкорячить и однозаслоночный, и двухзаслоночный карб. Это только визуально можно понять. Самый бюджетный вариант - одна заслонка (дроссельная) и праймер. Если бы было понятно, чей двигатель - было бы куда проще...

 

Однозаслоночный. Праймер исправен? Через него, его штуцер, трубку - подсоса воздуха нет случайно? Попробуйте штуцер на карбе куском трубки с винтом в нём - заглушить.

 

Рато. Карб с каналом перелива бензина.
Я бы попробовал запустить пшикая быстрым стартом в диффузор карба, без корпуса ВФ. Этим тоже можно понять работоспособность впускного клапана.

 

праймер исправен, трубка тоже. штуцер проверю позже. вчера завел через свечку так она работает пока ее сам не заглушишь.
как на карбюраторе отрегулировать положение заслонки?

извиняюсь. но это как?

 

Проставочные втулки в корпусе ВФ - не съемные? Залиты в пластике? Тогда пшикайте в отверстие не снимая корпус ВФ. Естественно - без фильтра.

Вы про положение дроссельной для холодного запуска? Пластиковый упорный винт, под которым находится пластиковый жиклер ХХ. Кстати... Вы его вынимали, когда промывали карб?

Тааак... Т. е. уже не 3и секунды, как раньше? Работает нормально, нож крутится и обороты 3.0-3.2к? Ну так у Вас проблема только с холодным запуском. Семён Семёнович... При какой температуре окружающего воздуха запускаете сейчас?

Как проверяли герметичность праймера?

 

Когда заведешь ее с помощью вливания бензина в свечное отверстие, так она работает столько сколько тебе нужно. нож крутится и обороты в норме, но стоит ее заглушить и все больше она от стартера не заводится пока снова не зальёшь бензин в свечное отверстие. температура + 12, но она и прогретая не заводится после того как ее заглушил.

язык прилипает и держиттся

да его промывал

 

ВФ - поролон или бумага?

 

бумага

я правильно понял? закрепляю карбюратор на штатном месте без ВФ, затем шприцом с бензином подаю бензин в центральный диффузор и пробую ее завести.

 

Нет, это уже не нужно. Этот способ я предложил исходя из информации о работе двигателя после залива бензина в свечное в течении 3х секунд, с Ваших слов. Сейчас осталась задача - проверить зазор впускного клапана на холодную и угла открытия дроссельной заслонки. Ну и попробовать запустить штатно двигатель, после того как запустившись и поработав Вы его заглушили - с открытой крышкой бензобака.