И снова мотокультиватор "Крот" - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Иглы между собой взаимозаменяемы, проходят как К62-68, по внешнему виду от К-60В отличаются. После того как потерял родную иглу с К-60В, с обрезиненным наконечником у меня работает неск. лет.

 

Теперь понятно! Спасибо!



То есть, длинная ступица, как на фото. Только посадка расточена (как по желтой метке). И колесо крутится-скользит на этой ступице...

 

Совершенно верно! А если колёса надо использовать как ездовые то вставляем шплинт в это отверстие и в перёд

!

Вот к МК-2 полный набор на авито кроме телеги и утяжелителей!) https://www.avito.ru/omsk/remont_i_stroitelstvo/plug_dlya_motobloka_7624957613?context=H4sIAAAAAAAA_0q0MrKqLrYytlIqLkpWsi62srRSSkssyy_KLEktBvENrZQqQLSRkZVShmOJb3FQpmuQgX-Si1dknmu8W6FbupJ1LSAAAP__BsIzQ0YAAAA

 

Я раньше думал, что у меня тоже культиватор Крот. Теперь так не думаю.

 

Подскажите по карбюратору к41к. Стал в этом сезоне счастливым обладателем практически нового крота с задней передачей. Он прекрасно заводится, пашет. Но через примерно минуту - просто тухнет. Если утопить поплавок, то заводится и пашет дальше. Если заранее утопить - аналогично. Пробовал увеличивать уровень топлива в камере - вроде работает чуть дольше, но результат такой же.
В последней итерации, когда уже подрезал шток утопителя и ещё выше уровень поднял - вроде глохнуть перестал (хотя иногда пытается судя по автомату дросселя), но характер работы изменился и теперь глохнет при переходе с мощностного режима на холостой ход.
Есть у кого такие модели? Что посоветуете?

 

30 годов у меня крот... 25 из них я мучился с этой проблемой... заменил двигло на китайца

 

Именно с цро? Может именно он виноват, а не карб?

 

у меня был без цро

 

Почитал тут тему... Споры про крот все те же что и раньше. Расскажу свою историю.

Крот в нашей семье появился перед 98 годом. И сыграл огромную роль в голодные годы. Вспахивали им много участков за раз и имели в хвост и гриву - по сути эксплуатировался там, где нужна была Нева. Проблемы с запуском были как и у всех. Довольно быстро он от такой нагрузки сдох.
Когда он перешёл в мои руки - заводился только на открытой ручке и работал только на большом газу - приходилось за ним бегать.
В итоге я купил ремонтный поршень и обратился за расточкой в мотокружок. После этого всё изменилось - заводиться стал с первого-второго дрыга и работает как часы по сей день. К сожалению заводская цпг по зазорам как на 40% изношенная идёт .
Но напрягало отсутствие заднего хода - в условиях огорода между теплицами и деревьями не удобно его ворочить. Можно конечно, но он выворачивает почву и оставляет ямы.

В итоге зимой купил почти новый крот с задним ходом и бонусом - системой цро. Сначала не понятно было зачем, но в работе очень оценил - не ревёт, когда достаёшь его из грунта. С задним ходом - одно удовольствие. И фрезы видимо чуть другие - едет почти сам. Раньше приходилось его качать, поднимать и это вот всё. Первый раз в этом году я банально не устал. Если не считать изложенную выше траблу - что приходится подкачивать топливо.
По запуску есть нюанс в отсутствии заслонки холодного старта и что в отсутствии вращения дроссель открыт на полную. Поэтому левой рукой прижимаем тягу, чтобы закрыть дроссель, правой дёргаем шнур.

Ну а то что шумит - а вы в курсе, что в любой инструкции к зарубежной бензиновой технике пишут что надо надевать наушники? Потратьте 1000р - будете радоваться.

 

Так к41, вроде — с цро?
Обычный — к60. Никакой особых проблем не наблюдается, кроме вот описанной недавно (соскочивший тросик). И то, назвать проблемой — сложно. Если ничего не сломано, не изношено в хлам, то все работает.

 

Сорян, что попутал... я и забыл, что там 2 карба шли... мой 60... задолбался я с ним... лет 10 меня выручало шаманское действо, когда он особенно часто начинал глохнуть по середь борозды... я нажимал подсос и изо всех сил дул в крышку бака, бензин пёр изо всех щелей... и помогало... ровно до следующего сезона

 

Так это, скорее всего, не хроническая неисправность карбюратора. А или мусор какой, плавает, или ещё что-то в том духе. У меня, как писал — карбу 40 лет — работает. Когда соскочил тросик — достал из таза какой то другой старый карб, сколько лет лежал там — неведомо. Его и поставил (раз снял первый — зря, что ли доставал ). Все заработало с полтыка.
Это я к тому, что таковых болячек особо и нет. Или не пойму, — почему у себя не наблюдаю? С моим то отношением к технике (работает — не мешай): бензин — какой есть, прошлогодний — и ладно, масло — на глаз, хранится, — на улице, и тд.
Почему у кого то работает, у кого то нет — неведомо.
Сравнивать нового китайца с 30ти летним такое себе. Тогда надо сравнивать 30ти летнего китайца
ЗЫ пытался весной завести китайца, простоявшено 2 года — не смог завести. Вообще. Отложил разборки на попозже. Может тоже тросик слетел

 

У китайцев рычаг газа непосредственно на двигателе и работает без троса если винтик подтянуть!) Обычно слив старой смеси непосредственно через центральный винт карбюратора решает проблему с запуском после простоя! Именно через центральны сливать а не боковой!)

 

Про тросик — это была шутка (если заметили смайлик)!
По остальному — про какую смесь речь? Смесь чего?
ЗЫ, крот работает на смеси бензина с маслом (он 2т) даже 2-3х летней давности.

 

мне было ведомо... НО! так мне надоел этот ревун двухтактный... вонючий и грязный от масла под карбом, который и снимать то целый квест
щас лифанчик небольшой тихонько бормочет на нём

аэрозоль "быстрый пуск" и шуруповерт в помощь