И снова мотокультиватор "Крот" - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

То что на 4т таких оборотов почти не увидеть. Либо это будет почти хх с соответствующим моментом.

 

на каком шкиве?
я поставил самый большой, что б уронить обороты на фрезах

 

На самом большом шкиве надо держать обороты двигателя 2000, чтобы на фрезах получить 75

 

Я исходил из многократно публикуемой тут таблицы.

По мне (по реалиям обработки) — и 2т перебор по обротам, если более половины газа.
2т пока работает без сбоев (не считая замены зажигания).
И ещё нашёл второй, с цро. Но ещё не пробовал.

 

для тех кто читает по диагонали, повторяю:

плохая таблица - не учитывает размеры шкивов

 

Хм, наверное подразумеваются стандартные шкивы.

 

хм, будьте любезны озвучте эти стандарты

 

Таблица - брэд, вводящий в омман.
Коэф передачи Крота между валами (мотор-фрезы) - 1:20. Откуда нарисовалась 23,5?
Стандартные шкивы: мотор - 60, вход редуктора - 150.
Уж я-то со своими расчетами зубьев на звездах пересчитывал неоднократно. Тем более, что частота вращения вала мотора у меня фиксированная (без частотника!)

 

Вооружился двумя тахометрами. Вот реальные измерения на 190 шкиве, ведущий шкив на размеры не измерял покупал на Озоне. Извиняюсь поймать 3000 оборотов очень не просто... Думаю при работе за счёт проскальзывания ремня реальные обороты будут меньше.

 

@shaman507, Примерно соответствует коэффициенту редукции 1:25.
На самом большом шкиву Крота (225) - 1:30



Верхний -150, нижний - 225

 

Любителям, продается интересный мотокультиватор из семейства Крот-Исеки

Это остов-рама с редуктором казахского Крота, с собственным именем Тулпар ЛЧ-1.
Производился в Целинограде.

Таким выглядел в рабочем состоянии -

Его оригинальный редуктор. Кстати, штампованный, более близкий к родоначальнику Исеки АС-1

Вторая версия, уже с осовременненым рулем и литым корпусом редуктора (омским)


Вот что рассказал в своё время о "казахском Кроте", его разработчик Павел Сергеевич Лапко, инженер и предприниматель в то время:
"Сначала МК Тулпар ЛЧ-1 производили на мощностях завода "Целинсельмаш" в Целинограде. Конструкция редуктора повторяла кротовскую, за исключением - корпус был штампованным из 2мм стали. Также редуктор отличался длиной выходного вала. Это было связано с тем, что двигатель 2СД имеющий редуктор был несколько шире, чем кротовские двигатели. После того, как завод "Целинсельмаш" после перестройки и распада Союза пришел в упадок, нам пришлось, уже в Петропавловске вновь его осваивать и восстанавливать производство. Для этого мы закупали редуктора в Омске, уже литые дюралевые и дорабатывали: меняли выходной вал целиком на вновь изготовленный с удлиненным валом, "зеркалили" посадку редуктора (переворачивали на 180гр. относительно вертикальной оси)".

 

От себя отмечу: удлиненный входной вал редуктора позволяет удобнее разместить электромотор.

 

Скажите, как его зовут…

Спойлер

 

крот

 

Доброго дня! Может не совсем в тему...вспомнилось, что по весне, после фрезеровки участка (небольшого) двигатель на Кроте (Lifan 168F) после остановки начал потрескивать остывая...понимаю,что температурные расширения и обратно...а вдруг эта лопатка маслоразбрызгивающая сломалась? Как проверить? Или были бы совсем другие звуки...раньше вроде бы не так слышно было.