Выбор мотоблока МТЗ vs Китайская водянка

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Весом, фрезой, комфортом работы, неубиваемым дуракоустойчивым конструктивом, универсальностью привода навесного.

 

Про вес согласен, если конечно 12-15 л/с а не 6-8. Какой комфорт с управлением как на гусеничном тракторе. Что там неубиваемого, особенно в дизельном двигателе? Универсальный только привод косилки, но для него лучше конная прицепная подошла бы. Вот там точно и вес будет на пользу, и скорость кошения раза в три быстрее. Плюс водяного, это его вес (если он есть), соответственно и тяговые возможности. Остальные плюшки на любителя. Мне, допустим, фреза не нужна и навесная косилка с низкой производительностью тоже. А вот диф для транспорта не помешал бы, а не эти тросы нажимать, объезжая каждый камень на дороге.

 

Я так понял, это будет следующий Ваш мотоблок вместо Агроса и Невы Мб-23?

 

У нас недалеко продается сейчас водяной только с бензиновым двигателем, за 70, дизель тоже отдают в комплекте

 

Вряд ли, скорее всего миник. Хотя по весне хотел было взять у фермера полуубитый, не захотел он без двига продавать.

 

Дизель на водянке действительно неубиваем, за более чем 10 лет ниодной поломки, хотя нет, было, на 3 месяце эксплуатации прокладку паронитовую на маслонасосе пробило, замена на аллюминий решило проблему навсегда. Это, кстати, болячка этих двигателей. 8 лошадок дизеля это не 8 л. с. бензинки. Мне 8 лошадей хватало выше крыши, с фрезой иногда хотелось побольше, но это уже от лени, хотелось сразу на 20 см фрезой зайти.

 

дизеля часто размораживают нерадивые хозяева, ставят бензин китайский. или тосол вместо воды льют и резинка под гильзой течь начинает. на мтз уд 15 тоже ведь по20- 30 лет работают.

 

Ты разницу понимаешь хоть, на гусеничном руками и упираясь ногой впедаль с прижимом тушкой в спинку сидушки разворот на тракторе производится.
На водянке лёгкимприжимом пальца.
Одна бестолковщина от тебя выпирает в сравнении.
Кому твоя конная сегментка сейчас нужна, есть ещё кто использующий на форуме, не уже ли все остальные глупые, только один от безвыходности напоминает о прожитком прошлохо

 

у нас пол-года зима, пол-года лето, антифриз нельзя, а вода замерзает, т. е. пол-года мотоблок в простое? у меня МБ зимой работает не меньше чем летом, и отвал и снегоуборщик роторный, гусянки и по снегу как на снегоходе чисто покататься или привести-увезти что нибудь...

 

Я делал так: теплую воду и заводил, после все сливал. На холодную зимой все равно его не завести, а так он без проблем заводится

 

А сколько в него воды заливается? То есть практически все зимой и летом воду в них заливают?

 

Я точно не помню, что то около 2-3 литров. В субботу буду возле мотоблока смогу точно сказать, если это важно. Я где то слышал еще когда они только у нас начали появляться, что ни антифриз ни тосол в него нельзя, только вода. у гильзы цилиндра резиновая прокладка разрушается и вода идет в поддон. Может и миф, но я не рисковал. Ну и зимой на холодную его не завести, а с антифризом чем и как его прогреть? Тут он конечно мтз проигрывает.

 

Я по авто сужу, если ходит, то без проблем, но если что то пошло не так...тогда сам не исправишь.

Я знаю, что дизель не бензин, и 8 вроде нормально. Я имел ввиду что если будет 12-15, то и вес будет соответствующий, там можно и по полторы тонны таскать. А 6-8 лошадный будет по уровню как и бензиновый МТЗ 9-13 л/с и по тяге и по весу. Я не скажу, что водяной плохой, но для меня он только второй после бортовиков.

На ременных тоже легким прижимом рычаг нажимается (но его все таки нужно нажать), а тут еще (на водяном) при каждом небольшом отклонении от курса нужно рычаг нажимать.

У кого водяной и большой сенокос тот может пользоваться навесной малопроизводительной роторкой, которая легко адаптируется к мотоблоку. Кстати конная тоже легко адаптируется.

 

У меня прицеп был самодельный, сваренный из восмерочной задней балки, на своих 8 лошадках возил угля с разреза, что резина почти на ободах была, тонны полторы в кузове точно было. в горку жопой заезжал, иначе пробуксовывал. С прицепом нагрузка распределяется и на переднюю ось, получается чем больше нагрузил, тем лучше сцепление с дорогой. По поводу ремонтопригодности мотора, двигатель до безобразия простой, на коленке все ремонтируется и запчасти недорогие.

 

Тогда значит 12-лошадный две тонны повезет.