Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 8

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

тут в теме если память не подводит и их продвигатели* мелькали даже. совсем китайка что ли ? одноразовая

 

Этот "Форстер" жутко напоминает наши "Форесты" - и цветами, и внешним видом. Качество так себе, но народу "Форесты" нравятся не хуже Гудлаков. Слабые места у новых - как раз гарнитура (шины быстро "расходятся" в носке и приходят в негодность, цепи более-менее) и карбюратор (через один клапан-форсунка "умирает" спустя год). Если этот "Форстер" такой же - брать можно, но шину сразу в мусор и менять на "Rezer" и карб купить в запас - родной может сдохнуть в любой момент, причем, самый неподходящий.
Кстати, они хоть номерные? А то у "Форест" серийник представляет собой бумажку, наклеенную на крышку воздухофильтра (т.е пилы - полный шлак по моим меркам, безномерные).

 

На счет номеров - не знаю. Просто "выскочила" реклама, а на картинке то, про что в теме недавно писали (2 шины и цепи). Заглянул на ОЗОН - там честно указано для них: "Китай", а на сайте с рекламой про Китай ни слова, типа Германия.

 

Я бы такое брать не стал. Они в свою рекламу не так давно вложились больше, чем сама пила стоит

 

вопрос цены (лениво смотреть) если по 4-5 тр. разлетятся на ура. а за 7-8 =уже более достойное из китаек есть .

ага. в самом берлине на м. арнаутской заделано

 

Ручная сборка от истинных арийцев

 

А у меня пила ожила немножко! Завелась с полоборота и отлично заработала. Я минут 7-8 попилила (поздно было и дождь начался, так что я и не планировала работать, для эксперимента вышла только), потом заглушила, и через минуту опять попыталась завести - но на горячую она уже не завелась. Но хоть на холодную завелась, это уже прогресс, она ж несколько дней у меня вообще признаков жизни не подавала! Из того, что сделала перед этим - только пошевелила патрубок со стороны карбюратора, приподняла его по верхнему краю отверткой так, что его край стал немного выше, чем плоскость пилы, ещё подумала - не вставить ли туда прокладку, как видела в Ютубе, но поленилась, оставила так и собрала пилу. И она завелась! Не знаю, связано ли это с патрубком, завтра уже буду экспериментировать дальше, всё равно в сервис везти в пятницу, если решу.

Из остального - цилиндр сидит крепко, не качается, на коленвале люфта нет никакого, а вот глушитель снять не получилось - опять закис один болт, и я не смогла его открутить, а приложить силу побольше побоялась, чтобы не сорвать мой единственный торцевой ключ на 8. Сейчас только вспомнила, что у меня есть какая-то "многофункциональная универсальная смазка" в виде спрея, пойду сейчас пшикну на этот болт.

А, и ещё сняла стартер и посмотрела, потому что в какой-то день перед этим, руководствуясь Ютубом, выставляла зазор зажигания, когда думала, что в этом может быть проблема. Потом мне показалось, что стартер за что-то цепляется, и я залезла туда посмотреть, не испортила ли я там что-нибудь вообще. Но всё выглядело там нормальным, и я ничего делать не стала и поставила стартер на место. Не думаю, что из-за этого пила заработала.

 

Не, не помогло, не могу открутить винт и снять глушитель...

 

Пркипевшую гайку нужно затянуть, ослабить, затянуть, ослабить... Как бы расшатать, проворачивая ключ на минимум. Либо гайка ослабнет, либо резьба срежется, что не так страшно.

 

Пила Партнёр 351.1997 год..сборка ещё америкосовская..куплена в Польше в 1997 году...живее всех живых...естественно с ремонтами ...так вот там тоже самое, приклеена бумажка с номером..Я это к тому, что приклеенный номер не может указывать на "шлаковость" пилы.

 

С брендами - может быть, но мне ещё не встречалась безномерная китайка, которая не делала бы мозг своему владельцу Однако, соглашусь в другом: номерная китай-пила - не означает 100% качественная.

 

И не поможет. Все эти ВД-шки и прочие способны только скрип в дверных петлях устранять. Гайку или болт от грязи отмыть перед откручиванием.
Всё, что посложнее- только хорошим разогревом

 

Буквально сейчас заехала очередная китай-пила - безномерная, уже и ни одной этикетки нет, красная... Жалоба: заводится отлично, но после прогрева теряет холостой, глохнет, невозможно завести пока не остынет. Пробный запуск показал, что она даже не прогреваясь, теряет холостой - буквально минуту отработала и все, на ХХ глохнет, хотя заводится нормально (без праймера, холодная с 4 потяга даёт вспышку). Буду разбираться...

 

Cвеча после потери ХХ залита смесью?

 

Да, мокрая. Зазор был великоват, выставил 0,5 мм, но кроме этого в карбе присутствовала вода , слил бензин - он вот такой, красивый:

Заменил топливо на свое, прочистил карб, проверив заодно герметичность иглы и состояние мембраны бензонасоса и диафрагмы, собрал, завел - работает. Отстоится сутки (мое личное правило: не отдаю технику сразу после ремонта), протестирую на какой-то палке (брёвен, к сожалению, нет сейчас дома) и поедет домой/к хозяину.