Тепловые насосы Cooperandhunter воздух-воздух - часть 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Отверстие 17

 

Да, именно так. Практически на порядок. Если в первые 3 года в России продавалось по одной фуре в 2-3 месяца, то в последние 4 года (как раз как пошел 32-й фреон, но это просто совпадение) машина в 2 недели не считая левых завозов.

 

Вероятно на 410-м Вы установили не очень много единиц техники. В любом случае это Ваш единичный фактор, выборка не самая релевантная и мнение субъективно. На 410-м катушек выходило из строя огромное количество.
Катушка ЭРВ - это один из самых популярных отказов. Сопротивление обмоток надо проверять на ней в первую очередь, потому, что дальше вылетает плата управления наружным блоком. Очень часто диагностируют неисправность как вышедшая из строя плата управления, меняют её и она снова сгорает из-за неисправной катушки.
Проблема неисправной катушки решается легко простым прозвоном обмоток. Это стандартная процедура при диагностике. Замена тоже проблем не составляет. Вынул одну фишку, вставил другую. Проблема свиста подшипника вентилятора определяется на слух без всякой диагностики). Это и правда легче. Но вот как раз замена подшипников - это уже определенный геморрой. Надо демонтировать электродвигатель и выпаивать плату управления вентилятором, если подшипник дальний. Ну и конечно необходим съемник.

 

На 410 в несколько раз больше

 

Проблем с заменозаменой подшипника совсем не было. Менял без съемника

 

Можно и без съёмника. Смотря в каких объемах данная операция производится. Лично мне кажется, что с ним все же удобней.

 

Вчера как раз на третьем айси. А на 410 всё работают дальше...
Единственное конечно ещё то удовольствие снимать мотор без демонтажа блока. А так не спеша меньше часа на всё. В этом моторе передний подшипник совсем плохой был

 

С этим не поспоришь

 

Проблема со свистом электродвигателей и правда есть. Появилась примерно год назад. Ну и год-полтора надо отмотать назад с момента установки до момента появления свиста. Это не проблема 32-го фреона, а судя по всему поменяли поставщика электродвигателей. Они немного другие по конструкции.

 

Понятное дело, что не фреон на это влияет. А установленный подшипник. Демонтированный передний с хрустом крутится. Ощущения что выкрошился. Просто старое поколение работает без проблем. Ну да, по форме они отличаются. От айст 2 не подошёл.

 

Так это же тренд, уменьшить ресурс деталей, уменьшить ресурс устройства в целом. Сэкономить на изготовлении и сделать так, чтобы невозможно осуществлять мелкий ремонт, как минимум замена крупного блока, а ещё лучше всего изделия.

 

Если брать в целом по миру, то конечно такая тенденция есть. С подшипниками, судя по всему, отдельный просчет без задних мыслей. 90% замен электродвигателей Купер производил по гарантии. Свистеть начинали на много раньше окончания её срока).

 

Я на своём суприме через год поменял (свист начался через пол года) подшипник. Правда пришлось заплатить за замену, а сам мотор поменяли по гарантии. Поменяли бы все бесплатно но я своими силами устанавливал систему.

 

Кстати. Никто не наблюдает щелчки при смене режима работы на внутреннем блоке?

 

Как это сказывается на самочуствии?
Т. е. обледенение ничто, щелчки всё.
Срабатывает реле, контролируемое платой управления вб. Переключает режим работы заслонок, вверх - вниз.
Тоже C&H?