Редуктор и его обслуживание - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

У меня впечатление, что винт-пробка находится в середине на редукторах с жидкой смазкой. Он же одновременно является уровнем.

 

Ага. Только озорники на фабрике заправляют редуктора китайским литолом, который при минусе как пластилин... Видел фотку с разблока, что наш коллега прислал? Это пипец какой-то... Такая я же шляпа и в редукторе...

 

Я в курсе Чем его заправляют. Он и при плюсе не сильно текучий.)

 

А еще вал шнеков смазывается через пресс-маслёнки (тавотницы) и на подшипниках, а не на втулках

 

Вал внутри смазать святое дело. Мало того, что со словами "полбанки литола загнал", будешь чуствовать что долг выполнен и работа сделана, так еще и внутри трубка ржаветь не будет!

 

Смазки немного влезает, она же распределяется по валу, а там зазор небольшой между валом и трубкой шнеков.

 

Да все очень просто. Если сделать отверстие снизу, то закачиваемая смазка практически сразу выйдет наружу из-за близости отверстий, а если сделать сверху, то смазка пройдет еще и через червяк, вытеснив больше смазки.
Вот что получилось:

 

Если цветопередача не врёт, латунной пудры многовато...

 

На месте автора я бы сделал не "дырку", а отверстие для слива (и, заодно, промывки редуктора) полужидкой смазки снизу и прокачки еë через отверстие, расположенное выше.
Кстати, вы в курсе, что когда нижние шкворня шприцуют, то вывешивают подвеску для их разгрузки? Это делается для того, чтобы была хоть какая-то возможность их нормально "продавить", и то с массой нецензурной брани...

Места расположения тавотницы (снизу) - такой уж убогий узел, что по-другому, видимо, никак... Сразу вспомнилась далëкая юность, как на всяких УАЗах-Газах и прочей технике всë подряд после каждого "заплыва" шприцевать приходилось...

 

У меня нет вообще в планах промывки редуктора. Только добавка и частичная замена смазки. Кстати что автор и сделал благополучно. В вашем случае уже этого не получится, только промывка со сливом.
Да и промыть автор сможет без проблем если захочет, сверху залил и слил через тавотницу, поставив на ковш Су.

 

Друзья, прошу совета. Решил было обслужить редуктора на древнем японце... Но оказалось, что они как тот таксофон у старика Хоттабыча "цельный кусок мрамора, никаких щелей" На редукторе шнека два фланца. Один со стороны вала привода, другой со стороны левого шнека, остальное чугунный корпус без всяких отверстий.

Редуктор хода тоже без тавотниц и масленок. Там хотя бы, сняв вал привода, вижу шестерёнки и некую литолообразную смазку. Уплотнений никаких нет, подшипник вала просто вставлен в гнездо корпуса между двух стопорных колец.

Собственно вопрос. Стоит ли лезть дальше? И какую смазку использовать, если что?
Сейчас все вращается легко от руки без люфтов и посторонних звуков...

 

Это ещё цветочки...
Какой-то особо одарённый инженеришка от Хутера додумался, чтоб пополнить смазку в редуктор мотоблока/мотокультиватора этого производителя, надо разобрать его наполовину. В аду ему гореть...

 

Так зачем его разбирать, они выпускают одноразовую продукцию и какое либо вмешательство рук человека не предусмотрено. Сломался, выкинул, купил новый, нечего "продлевать жизнь" одноразовой технике.

 

Смешно. Но смазочки в редуктор не мешало бы добавить, при необходимости. А так да, продажи надо поднимать, чтоб производство не встало. Это в наши дни повсеместно.

 

предположительно он не обслуживаемый... если течи (выдавливания) старой смазки нету, то и не надо лезть туда... если Вы из племени перфекционистов, то снимайте его и через эти фланцы обслужите...

тут конечно же проще... напихайте туда смазку...

перфекционисты в таком случае идут на японский сайт производителя...
я бы напихал что то аналогичное... морозостойкое, типа ЕР-00