Пошаговая подготовка бензинового снегоуборщика к эксплуатации

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Интересно узнать подойдет ли она для редуктора УШМ? Возможно кто то пробовал.

 

Однозначно - нет. Только ЕР2, вот там можно и с молибденом - шестеренки стальные

 

Большое спасибо авторам поста - очень помогло с подготовкой моего новенького Stiga ST 5266 H Trac!
Здесь было полезно всё: как конкретные советы, так и общий посыл: "как для себя" на современном производстве делать не будут, хочешь качества - приложи время и руки.

Подтверждаю, именно с этим столкнулся, ролик был очень не по центру. Причем смещён таким образом, что передачи вперед были бы медленнее, а назад - быстрее. Исправил.
Все передаточные пары были совершенно сухими - смазал, как рекомендовано. Чтобы не рисковать набрызгать куда не надо, цепь смазывал не аэрозолем, а кисточкой, смазкой для пильных цепей. Вообще, во время смазочных работ лучше застелить диск фрикциона газетой, чистой тряпкой и т. п.
Также, при наличии разблока, полезно раскрыть его и нанести смазку на все его рабочие поверхности, шлицы по которым ходит муфта (красная стрелка) и опорные поверхности вилки, которая ее перемещает (синие стрелки). В зависимости от модели конструкция узла может отличаться.
Полезно смазать резьбовые наконечники оболочек тросов, в т. ч. под крепежными/регулировочными гайками, чтобы в дальнейшем их можно было свободно крутить - особенно учитывая, что современные тросы сделаны максимально бюджетно, без шестигранников и лысок на наконечниках для их удержания.

Даже если и не сказано, стоит сделать. Не нужно сильно доверять инструкции вроде "нанести несколько капель масла в отверстие срезного штифта" - крайне сомнительно, чтобы от этого оно распространилось по всем поверхностям в зазоре между шнеками и валом. Правильнее наклонить снегоуборщик на бок, выставить вал срезным штифтом горизонтально, извлечь его, довернуть шнеки отверстием вверх, затем капать масло. Больше нескольких капель за раз, действительно, не войдет, поэтому процедуру придётся повторять много-много раз, давая предыдущей порции стечь по наклоненному валу. Процесс долгий и муторный, поэтому лучше заранее придумать себе какое-то другое занятие на это время, возвращаясь к снежнику каждые несколько минут для повторения. Перед каждой новой порцией можно прокрутить шнеки по валу для лучшего распределения масла в зазоре. Когда оно появится из-под наклоненного конца шнеков, задача завершена - можно переходить к другой стороне. Срезные штифты и их отверстия тоже тщательно смазать от - примерзания и приржавления.

 

Но есть ещё одно но - это щелочное число (чем цифра выше, тем лучше моется двигатель). Я перешёл с Лукойла на Газпромнефть, а на отечественное масла с импортного уже давно.

 

Добрый день! Вижу много рекомендаций, но если не сложно, для меня) та смазка, которая в инструкции написано - не верить и не использовать, что-бы не загубить технику?
Патриот:
РЕДУКТОР ШНЕКА
Пластичная смазка густой консистенции LX EP 2
РЕДУКТОР ПОВОРОТНОГО МЕХАНИЗМА ЖЕЛОБА
Пластичная смазка густой консистенции PATRIOT AR-417
Оригинальные моторные масла:
• PATRIOT G-Motion ARCTIC SAE 5W-30
• PATRIOT SPECIFIC, SAE 5W-30

 

1. Редуктор шнеков - смазка ЕР00, в крайнем случае - ЕР0.
2. Про желоб в теме всё расписано.
3. Любое автомасло 5W30, желательно не паленку.

 

Я в прошлом году не купил снежник, теперь жалею. В тёплое время обслужить его было бы куда приятнее). Но думаю, если сейчас не куплю, на следующий год, возникнет такая-же ситуация. Феном, женским, не строительным, нужно будет погреть редуктор и картер, что-бы старая смазка и масло слилось полностью? Заказал на озоне смазку для редуктора, как рекомендуете, а в двигатель у меня есть нужное. Срывных болтов осталось закупить.

 

фен убъёте... толку ноль

 

@glawar, Из двигателя масло просто слить. Я понимаю что холодное оно неохотно сливается, но всё же. В редуктор просто добавить. Это поможет Вам избежать люлей от жены и лишней работы.

 

Ну не так все однозначно... Нормальный строительный фен, да прикрыть брезентом. Понятно следить, что бы не затлело... Понятно, что не 100 град будет масло, но все поживее сольется.
Я фен использую когда надо отогреть примерзшую воду в ковше. И занимает это несколько минут.

 

Кто мешает прогеть двигатель и слить горячее масло? В редуктор можно на край налить бензин до краев и покрутить пару минут. Сольется раствор заводской смазки в бензине.
Фен это жестко, можно локально перегреть и натворить делов вплоть до растрескивания литых половинок редуктора.

 

а Вы внимательно читали?

а завести двигатель и прогреть, не судьба?

а я ни разу не использовал фен... хотя их у меня 3 штуки...
лейка тёплой воды после снегоуборки - и ни чего не замерзает в ковше

 

По мне - самая простая и верная операция перед сменой масла, но ТС почему-то сразу заговорил о фене ... (сейчас не важно о бытовом или промышленном). Откуда я знаю его резоны?

Ну можно и водой, да мне просто не приятно на морозе даже с горячей колдыбачиться - потом там лед намерзнет, а жена и так уже ногу ломала - я теперь с любым льдом боротьбу веду, мне лишнего не надо.

 

Я почему про фен женский, потому, что не хочу заводить дрыгатель на масле от завода, а на морозце оно густое и не всё вытечет. Почему женский, там не такая высокая температура, как на строительном. Думаю сделаю так, когда из коробки достану, та часть, которая с двигателем отнесу в дом и там буду его приводить в порядок, в доме тепло)

 

В двигателе из коробки масла нет. Поэтому сразу заливайте покупное до уровня. Проверка уровня по нижней маслозаливной горловине. Если она на Вашем будет. И обкатывайте.