Пошаговая подготовка бензинового снегоуборщика к эксплуатации

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Давеча купил нулёвку, а она с молибденом.
Ну ладно пойдет ещё куда нибудь. Может в инструмент

 

Здравствуйте. Прочитал мануал и всё, что на словах... Ни слова не понял. Для непосвящённых людей, коими являются 99% пользователей пустые звуки!

 

Закажите предпродажную подготовку СУ у продавца, за деньги.

 

Закажите предпродажную подготовку СУ у продавца, за деньги. - Весьма проблематично. Вновь его разбирать, в багажник засовывать, да и ДНС?
Хотелось бы видео подготовки к эксплуатации.
Может ссылка у кого есть?

 

Снегоуборщик является бытовой техникой, используемой любым человеком, не имеющим специальной подготовки.
Инструкция по эксплуатации написана как раз для рядового пользователя.

Но очевидно, что в мире есть "физики и лирики", и если для кого-то инструкция не ясна, то стоит обратиться к профессионалам, которые приедут и сделают всё что нужно.
Быстро, качественно, дорого/дешево...

Тем кто общается в этой теме такая ссылка не нужна.
Поэтому сомнительно что кто-то будет её специально искать.
Если вам требуется видео, то уверен что вы знаете ресурсы где такое публикуется.

 

А ЧТО вам не понятно в мануале?
Из собственно "подготовки" - в моём СУ Карвер - было - залить масло и бензин.
Глянул - смазка в редукторе и натяжение тросиков ещё есть. С ними проблемы?

 

Первый же пост этой темы всё четко и ясно описан весь процесс подготовки нового СУ. Другое больше не придумаешь. Плюс в Ютубе есть полно видео про сборку и обслуживание китайских СУ, они все идентичны. Читайте и смотрите видео внимательно. Не поняли. Еще раз читайте и смотрите видео.

 

Уважаемые форумчане, спасибо, будем разбираться.

 

Либо карвер так хорошо готовит СУ или кетайцам пофиг.
Выставить правильно натяжку всех тросиков, убедиться что положение фрикциона настроено корректно, прошприцевать редуктор - все это надо обязательно на кетайченке делать. У меня из трех первый был гетинг - там так и сделал залил масло и бензин, недавно тока проверил все остальное, фрикцион был немного не правильно настроен, но не критично. А вот чампион и особенно ярдфокс, там вообще ниче с завода не настроено надо четко выставлять чтобы все правильно работало...
ЗЫ Благо на чампионе очень подробная инструкция как это сделать, плюс видеоматериалы с ютуба помогли. У гетинга и йярдфокса инструкции ниочемные в сравнении и по ним толком непонятно ниче.

 

Вот поэтому эта тема и родилась. Разжевано всё по максимуму.

 

Там еще адванс левел по хорошему после обкатки зазоры клапанов проверить и подрегулировать если надо, а то читал у многих не в норме, особенно на шляпных моторах типа Lifan.

 

Про тросики и смазку - специально опустили в цитировании?
Да - нормально они готовят - несколько зим - полёт нормальный.
И совет - не коверкайте пренебрежительно - кетай, чампион - выглядит быдлятски.

 

Кроме того что это выглядит некрасиво, и режет глаз, это еще и крайне не полезно, потому что поиском потом эти сообщения не находятся. По понятной причине
Так что ценность таких сообщений стремительно летит к нулю.

Это ваш опыт.
Чампионов у меня нет. А вот про Champion могу рассказать.
Я прошлой осенью настраивал свой Champion STT761E по инструкции из этой темы.
С завода настройки были ровно как тут советуют. Ничего перенастраивать не пришлось.

Возможно чуть не дотянуты гусеницы, но с ними я просто не разобрался - насколько туго их нужно натянуть.

 

.

 

Лифанами, СУ, к счастью, никто не комплектует.