Автоматический запуск генератора. Часть 2

- тут уже в пору обращаться к компетентным органам, почему так работают телефонные операторы.
Вышки обязаны обеспечить связь, тем более при таком ЧП, как отключение электричества.

Это не к вопросу автономности контроллера генератора. Он то конечно должен действовать и без связи.
Просто со связью гораздо больше параметров передается и это позволяет вмещаться в работу.

 

Да, без МК не обойтись... Я лет 15 назад делал подобную штуку .

 

То есть 2508 нормально на дизеле будет работать?
Просто плата управления какая то подозрительно маленькая по сравнению с 2504.
И точно ли там есть защита в случае, например, выхода одного из контакторов из строя при рабочем втором. Ведь тогда может получиться так, что две фазы будут подключены на основное питание, а третья фаза с нулем на генератор, либо наоборот.

В 2504 есть три состояния: оба вида питания отключены от нагрузки, питание первым контактором от сети, питание вторым контактором от генератора. И варианта с перекосом фаз просто не может быть. А в 2508 получается нельзя полностью отключить нагрузку от питания кроме как отдельным трехфазным автоматом после АВР.

 

Ничего страшного не будет. Ноль я бы в 3-х фазном варианте вообще не коммутировал. Если один 2508 вылетел, если нет 3-х фазных нагрузок - проблем не будет (если ноль не коммутировать). Просто 2 фазы на ген не переключатся. У 2504 есть большой минус - один пускатель постоянно в работе. Опыт показывает, что рано или поздно с ним начинаются проблемы. А вообще... Сейчас уже есть недорогие моторизованные привода. Я свои 3ф АВРы в основном на них собираю. Они самые надёжные. Там даже если вылетит автомат, поменять не проблема.

 

То есть соединить ноль сети, генератора и нагрузки? а переключать только три фазы?
трехфазные нагрузки есть, но их я не запитываю от генератора

 

Да, только на АВР нейтраль тоже подайте, ему нужно для работы. Можно все N входы/выходы АВРа соединить перемычками и подключить к N общей шине.

 

Если решите схему повторять, L293B лучше заменить на L293D, тогда диоды не нужны. И 12В L293D лучше запитать через резистор 4,7 Ом, он ограничит ток в случае форс-мажоров...

 

Я по результатам холодной зимы решил добавить в свой автозапуск 2 режима предподогрева (на выбор). Один постоянный, греет до определенной температуры, второй - перед стартом. Сейчас провожу эксперименты с "грелками". Пробовал греть масло через щуп, получается плохо. Сейчас пришел к алюминиевой пластине под картер.
Пробовал силиконовый коврик на 300Вт 220В, приклеил к картеру и закрыл алюминиевым скотчем. Грел отлично и быстро, но т. к. картер снизу рефленый, коврик сгорел (на фото слева) . Сейчас хочу попробовать алюминиевую пластину 5мм с ковриком 60Вт 12В (справа). Может у кого есть какой опыт в этом плане?

 

а сколько попыток у вас настроено ! вы мне отвечали несколько лет назад про НЕ возможность изменить 3 зашитых..зело не хорошо. пошел по пути ибп онлайн с внешней сборкой, установлен правда стационарно в котельной вне дома. Передергиванием ключа понял что *оно* всегда запустится от а/м акб с 7-10 попытки. успокоился и ПОКА *забил*.наездный дачник.

 

Я не понял про какие попытки Вы пишите... Если про стартер, у меня максимум 7 попыток. Больше не вижу смысла. Проблема не в запуске. Исправный ген вполне пускается и в -25С. Другое дело, что для него это не очень полезно с системой смазки разбрызгиванием. Также при определённых режимах может замёрзнуть сапун и выдавить сальники. Поэтому, при сильном морозе, нужно либо периодически прогревать генератор, либо снять трубку сапуна, заглушив отверстие в воздушном фильтре.

 

- так снять при наступлении холодов и все.
Генератор же закрыт от метели и ничего страшного не будет, если сапун наружу.
Это же проще, чем греть.

Картер греть хорошо, лишь бы не перегревать масло выше его нормальной рабочей температуры. Конечно нагретому генератору живётся легче.

А утепление у кожуха радиатора есть? Или он стоит в не отапливаемом месте при уличной температуру сразу после работы остывает.

 

У многих генераторы живут на улице. Хорошо, если сверху навес есть...

 

Обмотайте нужные места вот таким - Саморегулирующийся нагревательный кабель для защиты от замерзания замораживания. Он никогда более 60 - 70С не нагреется. Сам регулирует свою мощность - холодный - нагревает лучше. Нагрелся - очень мало потребляет. Типа такого:
8 мм ширина 20 Вт/м может использоваться внутри труб Саморегулирующийся нагревательный кабель для защиты от замерзания замораживания/горячий провод для размораживания, таяния снега и т. Д. | AliExpress

 

Привожу схемы АВР и общую. Как соединить по смыслу XS3 (ATS) и XS1 (Генератор)? Блок А1 видимо зарядка аккумулятора

 

1 и 3 контакты совпадают.
2 - на генераторе это "Зажигание" (Свободно - работает, на массе - глохнет. На АВРе 2 - Fuel (топливо). Если АВР шёл для дизельного гены, то это возможно аналог зажигания. Глушение может управляться перекрытием топлива. Надо тестером смотреть уровни или сопротивления.
4 - на генераторе Стартер. +12В - крутит. На АВРе - Crank (провернуть) - скорее всего тоже самое. Тестер в руки...
5 - на генераторе Подсос. Обычно управлять не надо, закрывается во время вращения стартером. Если нет, можно соединить с 4 генератора. 5 на АВР - ХЗ... Опять же тестер в руки...