F Культурный трёп о ибп для котла и не только

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Вот тот же вопрос себе задаю - надо ли заморачиваться, вымучивая идеальный алгоритм заряда? Чтобы что? Продлить жизнь батарее? Не факт, что прям сильно поможет - от многих факторов зависит, в первую очередь от качества самой батареи и условий её эксплуатации.
Кстати, завтра свою 280 Ач возьму на дачу, хочу обкатать, посмотреть в реальных условиях на сколько хватит. Отпишусь после.
P. S. Давно где-то читал, что применительно к аккумуляторам смартфонов оптимален режим работы 20-80, то есть не разряжаем ниже 20 и не заряжаем выше 80 процентов. Кто-то слышал подобное?

 

что значит слышал - есть рекомендации производителей - им и следуем.

 

Опять же насчёт автоэлектричек - уверен, что большая часть владельцев не парится и ни разу не соблюдает режим CCCV.
Там ведь основная задача получить за максимально короткое время максимально большой заряд, чтобы ехать дальше. И в большинстве рекламных проспектов никогда не указывается время полного заряда до 100%, как правило - до 80-90. Получается, что все электромобильщики обречены на быструю деградацию батарей?

 

А вот просьба - скетчем для esp не поделитесь? Или это платная история?
И какая esp у вас - 8266 или 32?

 

Перед перевозкой на дачу разбираю полностью, до этого включил, снял показания. За 23 дня (с 16.10 по 08.11) саморазряд составил всего 0,002 вольта, разбаланс уменьшился также до 0,002 вольта. Ну прям очень доволен результатом. Заряжал своей 35А зарядкой, с резким отключением по достижении установленного напряжения. Не похоже на то, что аккумулятору это не понравилось. Разряжать буду через счётчик ваттчасов от смартлайфа, думаю за 2 дня пару циклов разряд-заряд успею прогнать. Хочется начать собирать статистику по емкости.

 

А ты этого не знал? Это только те кто читать умеет знают что литий должен 2-5-10 тысяч циклов выдерживать, а нормальные люди не знают и поэтому меняют как только деградация до 60-80% дойдёт, а это за 2-3 максимум пять лет.

 

Догадывался . Потому на электрички и не собираюсь смотреть в ближайшее время. Тут я целиком на стороне производителя - зачем делать продукт с 10-20-летним периодом беспроблемной эксплуатации? Деньги с чего получать все это время?

 

Там много есть с чего получать, но батарейки это ТОП!

 

Я так понимаю, на авторынке порядок цен на батареи примерно такой же - что-то в районе 7-10 тр за 1 кВт час запасенной энергии, в зависимости от жадности производителя. То есть на машинке со средней батарейкой на 50 квтч её замена встанет под полмиллиона. Точнее, это стоимость только батареи, плюс работы тоже не копеечные. Но ведь электрички продаются очень активно, народ покупает. Причём, электрички ни разу не эконом сегмент, и покупают их люди с достатком выше среднего. Они явно не выглядят идиотами, скорее наоборот. Это что - массовое помешательство, весь мир жертва рекламы? Или я чего-то не знаю?

 

Круто у Вас . Один "слышал" другой "читал рекомендации". Но никто не в курсе, в том числе и рекомендатели, какой там, у кого алгоритм, причем от модели к модели, а то и версии, ибо секрет фирмы.

Не все. Только кислотники, а такие только в любительском сегменте. Литий недозаряд не то что прощает, он его любит.
А вот если речь об обрыве на большом токе, то это другое, тут мы в процессе эволюции, в отличии от тех кто диктует моду. А там давно, уже титанат. Написано же: Фосфат - заряжать 0,5С потолк, а правильно 0,2С! Т. е. получается китайцы придумали уникальную схемку, мы понасилуем батарейки, а потом их сдыхаем. Кошка бросила котят... А наши тупо подхватили, позабыв о том что они последние в цепочке. Потом появился титанат, достаточно уже, как. И чего то цены на него не спешат падать. А все потому, что хорошо держит большие токи.
Полимер, тоже хорошо держит большие токи и ион тоже, только горят они, порой. Ну и наконец наши все еще не поймут (те у кого деньги есть) что у каждого изделия есть свое назначение, ну а у кого нету, тому просто ездить хочется и в основном неспеша ибо понимают и берегут.
Все просто и в вариантах.
Я вот, честно, понятия не имею насколько оно вредно, но ничего хорошего в этом нет точно.

Я, уже, почти не пишу, разве что самую малость для УД на PHP. Зрение не то. Отписал я свое, уже. Поэтому, у меня теперь, Макс (wifi-iot.com), парень старается, много не просит за огромный функционал, наконец он наш в смысле русский. Че не поддержать. 150р за модуль не те деньги чтобы жадничать.
Базис у меня там, а чего не хватает быстро накидаю в Мажоре и норм. Там просто и быстро. "Если ... то... в противном случае..." и всех делов. Мажор бесплатный. Разве что я за ИП с доменом плачу. но тут уж деваться некуда. Без этого в приличное обЧество не пускают.

Да любая, у Макса там расклады по любым версиям, причем 8266 и с осью и без. Мне больше нравится 32, как по мне она менее глючная. Ну, а так в доме есть и те и те, у меня их 15 штук в работе, под разными задачами. И абсолютно все кроме одной на Максовой прошивке. Единственная тестовая, на Диминой, делал на пробу для JK, но там у него жестко прошит старый протокол, еще под ту черную БМС. Поэтому, я скорее всего ее перепрошью все той же максовой прошивкой, затарю изолятор и попробую напрямую гнать новым протоколом в Мажор, ошибку свою я уже понял. Там контролька считается с пробелами, а следовательно и запрос нужно делать с пробелами и тогда все пойдет.
В общем, алгоритм прост до идиотизма. Ставим Максову прошивку на ЕСП предварительно активировав модуль УАРТ через ГЕТ. А далее тупо одной командой делаем запрос, а второй забираем ответ из буфера. Как у меня это реализовано для ПЗЕМ, только там запрос без пробелов, а тут с пробелами. Вот и вся разница. Данные транзитом идут в Мажор. А там уже, на той же ЕСП реализовать переключение зарядок обычной релюшкой например, по уровню заряда батареи, Который мы получим с откалиброванной JK-BMS, выше я об этом уже писал.

А никто и не говорит о ближнесрочной перспективе.

Пожалуйста, Мажор Вам в руки. А там любой каприз и даже с красивыми графиками:

 

Поставил себе наконец точку, не помню, хвастался или нет, теперь и-нет на мобилке под 400мб. И Меш, полный, ну прямо везде . Даже в сарае. Много ли для счастья надо...

Красотуля, она вешается куда угодно. Завтра, ее прямо под полку и прикручу. А питание для нее возьму прямо с DC-шки вентилятора, там с запасом. А еще она может по POE работать и роутером...

Железяки почти все получил. Остался кондер для платы котла и сундук под батарейку, это аж с 14 по 4 обещали доставить. Вчера мне моя звонит с работы и в руках вертит автомобильную аптечку от ВиталФарм. Меряй говорю. 230х150х70. Печалька блин. Заказанная у меня 260х180х75мм, она в аккурат под ББП, а в этой как раз тех 3 см не хватает чтобы БП туда засунуть. А вот для гены, этот чемоданчик с титанатом, будет самое то!
Фотки:

Я к тому что еще подождать придется. Чето не катит в последнее время...

 

Всё просто. Люди с достатком выше среднего не ездят на одной машине по 15 лет. Они покупают новую в салоне, ездят 3 года и продают. Потом опять берут новую.

 

Конечно!

+100

Получается я следующий за идиотом

У меня в лесу было 20-40Мб, а последние два года нестабильно 10-20, а то и вообще нет
В прошлом году суетились хотели оптику к посёлку проложить. Сначала было всё бело-пушисто озвучили около 15-20тр. А потом прослезились - по 130 + оборудование и собственно подключение. Отказались.

 

А я со своей *нищей* колокольни. приехал на дачу. подключил вымпел на сборку. 25.6. врубил СЕТЕВОЙ АВ 2р . на питание ибп. и нажал on. у все...и ничего не таскать.... не продвинутый. с наливным. жмот. и еще ленивый

 

Сереж. Но я ж практически в центре города. + у меня сетка специализированная. Я себе могу сделать и 2,5 только плати. С подключением проще. Сотку сделали за 4 тыра. Гиг поставили нахаляву, как типа модернизация. У меня тариф 500, но я плачу много 1700. Сеть БОМБА , а вот ИП-ов белых у них нет. Пул только у смежников, поэтому приходится аж 400р за ИП отстегивать. Но в этом есть свои прелести. В общем,
камерный-правильно-охре/анительный, такой, И-нет!