Мотоблок "УГРА" - 4

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Если вы чего-то не знаете и не видели - это не значит, что этого не существует
Разгрузка осей мотоблока при изготовлении мотоблочных адаптеров и минитракторков - тема старинная, самодельщики с незапамятных времён это делают. В интернетах полно роликов, описаний и чертежей всевозможных конструкций. Надо только не лениться искать.
Да, это имеет смысл, когда в такой конфигурации мотоблок активно используется, совершаются длительные поездки и всё такое.
Ибо на больших колёсах с длинными полуосями, как намекает нам учебник физики за 6 класс, нагрузки на оси и подшипники редуктора всё же весьма большие.
Всё это прекрасно работает без ловли миллиметров и шарниров, поскольку обычно люфты между осями и ступицами огого. Но можно и использовать готовое решение в виде передней ступицы и шруса переднеприводного авто, как я писал выше.

Кстати, и заводские конструкции зачастую копируют удачные решения самодельщиков по разгрузке осей.
Например, тяжёлый (условно, конечно) мотоблок Агат.
https://tnp.gmzagat.ru/index.php/magazin/%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D0%B8-%D1%82%D1%8F%D0%B6%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D0%B3%D0%BE-%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%81%D0%B0/%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA-%D0%B0%D0%B3%D0%B0%D1%82-%D1%85%D0%BC-9-detail

Или различные минитрактора на базе Агата (в инете достаточно видео, чтоб понять конструктив того и другого)
https://tnp.gmzagat.ru/index.php/magazin/%D0%BC%D0%B8%D0%BD%D0%B8%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B0-%D0%B0%D0%B3%D0%B0%D1%82
Или минитрактор Агромаш - эта та же классика бесчисленных самоделок, которую скопировали и поставили на конвейер
https://xn----7sbabmp8amcqvg2a1f.xn--p1ai/

В этой же теме года два назад человек писал и выкладывал фотки и видео достаточно симпатичной рамы на Угру с адаптером. Речь про этот агрегат. Искать за вас ничего не буду, извините

 

@Сергей723, посмотрите внимательнее, во всех этих конструкциях опорные подшипники стоят на оси мотоблока, до удлиннителей, а не после.
Физике учить Вас не хочу, но видимо мы с Вами читали совершенно разные учебники. каким образом размер колеса может влиять на нагрузку на подшипники редуктора? нет, крутящие нагрузки наверное станут боспороно больше, но не остальные. ведь от размера колеса не зависит масса редуктора и всего что на него накручено. увеличение длины оси так же не как влиять на подшипники не может, т. к. у Угры одна ось. на ось влияет беспорно, но не как не на её подшипники.
Или Вы колёса на руль вешать собираетесь?

 

Я-то на эти конструкции сто раз смотрел. А вы посмотрели один раз и невнимательно. Смотрите ещё. Тогда поймёте, что написали снова глупость.

Большие колёса - это всегда большой их вынос относительно центра мотоблока (сравнительно со штатными маленькими). Так что тут косвенное влияние. На подшипники длинные полуоси ещё как влияют. Не говорю уж про Неву с раздельными осями, но даже с цельной осью на любых неровностях будут возникать нагрузки, смещающие один из концов оси по вертикали и нагружающие через ось подшипники. И чем длиннее дополнительная полуось - тем, по закону рычага, нагрузки больше.

 

Не всё так однозначно.
Маленькое колесо это ударные нагрузки на каждой мелкой ямке. Движение по мягкому грунту, опять больше сопротивление у маленького колеса. Так что в итоге может получиться что нагрузки в реальности снизятся.

 

Насколько я понял у агромаш 110 и у агата с рамой опорные подшипники какраз стоят на удлинителях осей. (Не на осях) то есть реализована какраз та схема которую вы критикуите. Там не целиковая ось как у ампк1, а удлинители осей одетые на редуктор.

Кстати, насколько я понял, у агромаша 110 в качестве опорных подшипников удлинителей осей использованы самоцентрирующиеся подшипники. И вроде как этот подшипник один на удлинителе. После него ещё что-то стоит, но непонятно это подшипник или тормоз. Я только одну фотографию этого узла нашел в интернете, и там сфотографировано с неудачного ракурса. Если у кого есть хорошая фотография - выложите пожалуйста! Интересно рассмотреть как там сделано.

Kelod
Вы лучше выкладывайте фото работ с независимым креплением мотоблока к оси. (Если такие существуют, я сумел только найти вариант со шрусами) Теория это одно- как это сделать практически-это другое.

Идея со шрусами и со ступицей от ВАЗ трудно выполнима в домашней мастерской так как надо изготовить переходник между валом мотоблока и ШРУСом, с внутренними шлицами. И реализовать это все можно только в том случае если найти все это и шрусы в адекватном состоянии на разборке.
Если покупать новое- овчинка будет не стоить выделки.

 

Подшипники, а за ними тормоза

 

В подробности не вникал. Но мне кажется, что там просто обрезается палка шруса по нужной длине, а к ней крепится обычный точёный в токарке переходник в виде трубы с двумя внутренними диаметрами, под ось и под палку. Думаю, как раз с разборок всё это и берётся. Нагрузки и скорости на мотоблоке на порядок меньше, чем на авто, так что даже полудохлый шрус и ступичный подшипник сто лет проживёт.

 

а мотоблок, от поворота, у Вас марсиане будут держать? да и чем больше длина оси, тем меньше угол поворота

у рычага должна быть опора, в сферическом вакууме рычаги не работают

Вы не на то смотрите, если хотите копировать, то смотрите как сделаны нормальные трактора, а не игрушки для огорода. что угра, что агат, что любой другой мотоблок изначально рассчитан как помощник, а мы из него хотим рабочую лошадь сделать и гектары пахать.
Можете мне возразить, что у того же МТЗ-80 задние колёса без всякой подвески, но посмотрите какого размера там полуоси и какого диаметра там колёса, да и сами шины. и тем не менее верезний мост даже у него с подвеской.

этот узел сделан так же как на угре, плюс условия заводские, поэтому отклонения не такие большие и они в допуск входят кроме того ещё раз говорю что это не полноценный трактор, а его пародия. отходит гарантию и хорошо.

 

создание собственной подвески вообще задача не простая, с таким же успехом можно было бы собрать мотоблок/трактор с нуля, на ютубе полно таких вариантов.
использовать для передачи вращения можно не только шрус, а много всяких разных вариантов есть, вопрос, есть ли в этом смысл, конструкция без использования станков и нормальной обработки получится монструозная.

 

Фото вашей конструкции покажите для начала- потом поговорим...

Попытка сделать из мотоблока трактор- дело неблагодарное...

 

А сразу купить нормальный мотоблок 2х2, который мощнее переделанного в трактор 4х4 не представляется возможности? Или надо тешить себя иллюзиями, что получится Т-40 с ведущим передком?Если для игры - дело другое, а для работы можно найти лучшие варианты. Запомнилась фраза," возил пол-тонны", это на переделанном "тракторе" 4х4, так ради этого нужны такие жертвы с токарниками, шрусами, полуосями, удлинителями и самоцентрирующимися подшшшипниками? Я же говорю, поиграть в конструкторов - другое дело, если для работы, то лучше сразу продать другому "конструктору".

 

Да народ просто беседует. А так да, мне самодельный минитрактор обошелся по цене подержанного мотоблока МТЗ. Он хоть и маленький, а однокорпусным плугом может рыть борозду как взрослый трактор.
Ну и в защиту переделанных мотоблоков в трактора, вспомни, сколько замечательных миников было сделано из мтз, мс и водянок. А какие тракторочки делали из 105-ок на МГ.

 

Так если может рыть по взрослому и стОит недорого, так почему бы и не заняться, а от этого то чего ждать? А народ пусть беседует. Я не против переделок, там где действительно виден результат.

 

Если помнишь, я на своем мотоблоке тоже сделал раму с полностью разгруженным редуктором. Но сделал это по своему, по своей схеме. Работает уже не один год и выдерживает серьёзные нагрузки. Даже трактор делал на её основе. Может и здесь, в результате беседы, что-то получится.

 

Если мотоблок поменяют, может что и получится. А так допуски в 2 мм, как по мне то это слишком сложно. Но твой то хоть от ветра не падает (я надеюсь) как этот каракат?