Мотоблок "УГРА" - 4

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Здравствуйте, у нас мотоблок Угра нмб-1н на 6,5 л. с, но этого нам не хватает и тут возник вопрос - возможно ли заменить двигатель на 9 л. с.

 

Есть же ветка по Угре
https://www.forumhouse.ru/threads/457601/page-151

 

Продолжение темы, окончание предыдущего тома на этой странице.

В теме:
Мотоблок "Патриот Калуга М" (Patriot Kaluga M)
Спец по "надёжным" Патриотам требуется.

 

Про крота, конечно не знаю ничего, судя по названию - что-то мелкое. А про тачку, думаю не аргумент.

1. Тачка сама не едет, надо ее пихать.
2. У тачки стоишь меж рогов и руки находятся в вытянутом положении. Таким образом, придаешь усилие массой тела.
3. Мотоблок сам едет, а оператор управляет им по вертикали и при потребности, правит направление ручками в горизонтальной плоскости.

При работе мотоблоком на земле - да, согласен, широкий хват поможет держать направление и рулить. Однако в транспортном режиме на узком ходу... Я попробовал. Наехал на ухаб, так он мои 55кг мотанул, что я летел пирдел и радовался, а он благополучно улегся, дрыгнул лапками и притих.
Я встал, отряхнулся, матюкнулся, завел, и поскакали мы с ним оси удлинять.
Но это ладно, чисто в мотоблочном варианте, да. Видимо вопросы не совсем корректно сформулировал. С адаптером или телегой при опрокидывании широкий хват не спасет и укорачивает длину рук. По моим ощущениям, более узкий хват, в разумных пределах, более комфортен при управлении с телеги по тому, что руки согнуты в локтях и им есть куда выпрямляться при повороте. А при широком хвате - руки итак вытянуты, а тут, на повороте их еще шипче надо вытягивать.

Надо будет заморочиться, сделать руль, регулируемый во все положения:

1. Выше-ниже
2. Длинней-короче
3. Шире-уже.

Только одно удивляет - неужели всем подходит такой руль кроме меня?...

 

Выше-ниже и достаточно, ну если припрёт то и вправо-влево.
А кому "не подходит" совета не спрашивали - молча переделывали и выкладывали фото, видео.

 

У вас возможно руль слишком далеко от вас. Если будет близко, то такой проблемы не будет.

 

В транспортном режиме колёса на моём аппарате стоят без удлиннителей, поскольку полудифы применять на одноосном варианте не рекомендуется. Поэтому для облегчения поворотов удлиннители я не использую. При движении я внимательно слежу за дорогой. И стараюсь выбирать достаточно ровную полосу. А если вижу ухабы, то сбрасываю скорость, перехожу на низшие передачи, снижаю обороты. И когда приходится двигаться по полосе с поперечным уклоном, то прикладываю необходимые усилия для подстраховки от завала аппарата набок. Иногда доходит до того, что спрыгиваю с облучка и на первой передаче и малых оборотах разворачиваю аппарат поперёк полосы и преодолеваю неудобный участок наискосок. И это при том, что для повышения поперечной устойчивости я установил дополнительные грузы-утяжелители в колёса. Центр тяжести понижается и это даёт определённый эффект.

 

Не сказать, что далеко, думаю, сама конструкция руля никак не рассматривалась для работы с адаптером. Если его настраиваешь по высоте, чтоб по коленкам не бил, то руки получаются широко растопырены, почти полностью вытянуты. Когда поворачивать, их уже нечего вытягивать, кончились. А телескопические руки в аптеки не поступают.
В общем, как я этот руль не крутил, все равно не родной получается. Видимо его придумывал мужик 180 см ростом и не учел, что дрыщи типа меня, тоже порулить хотят...
Сейчас прикидываю, как приладить салазки над КПП, тогда его можно будет по ним гонять - ближе/дальше. Сделать патрубок без изгиба, прямой, чтобы он по салазкам елозил и вариативно угол по вертикали выставлять. Сам патрубок телескопический, а рога короткие с изменением наклона по вертикали, типа как на велике.
Если такой руль забабахаю, можно основательно вперед сместиться и перетащить седло до задней оси, а не так, как сейчас - за осью, и опустить его ниже. Только тогда и педали придется перемастыривать. А-то останутся под коленками.
Еще я посмотрел, там запросто можно поставить еще одну педаль и вывести сцепление на нее сделав параллельно с ручным. Там даже тросик ставить можно простой, без рубашки.
Будет у меня к весне, нормальный такой тракторок, как я погляжу...

 

При езде с тележкой мне нравится положение ручек когда они практически упираются в живот когда я в тёплой одежде. Тогда при поворотах длины рук мне хватает.
Ширина обычно примерно по ширине плеч. Тоже вроде оптимально.

 

Блин... Не поленился, сходил померил. Оказалось, я довольно плечистый парень. Ширина плеч идентична ширине руля. А, вот руки коротковаты. Мне с детства на одежде рукава подшивали и сейчас, если рукава как-раз, то пузо наружу.

 

Если руль в живот ещё не упирается. Можно попробовать просто сиденье к нему сместить. И посмотреть удобство.
А в целом думаю вам нужно просто побольше покататься, попривыкнуть. Если надо развернуться на большой угол на ограниченной площадке, делать это за несколько приёмов двигаясь назад, вперёд.

 

Если надо развернуться на угол близкий к 90 градусам, просто спрыгиваю с облучка и на первой передаче "заносим" дышло тележки на нужный курс. Потом аппарат разворачиваю на тот же курс, запрыгиваю на облучок и алга.

 

Да, но в этом случае нам недоступны тормоза. А на уклоне тележка напирает. И сама по себе возможность поворота руля без ограничения может сыграть в минус. Короче я трусоватый зануда поэтому приучил себя управлять не слезая. И сейчас это как то на автомате происходит, ну пусть дольше, но там где ездию мешать не кому.

 

Уклон с резким поворотом на 90 градусов? Таких точек на моих маршрутах нет. Если уклон, то с достаточно плавным поворотом. А если "кэмел трофи", то на более-менее горизонтальном участке - там и спрыгиваем с облучка. В любом случае, при выборе маршрута учитываю особенности "поезда".

 

Сегодня с утра ковырялся, смотрел, как сидуху ближе двинуть. Просто открутить и повернуть стойку вперед - никак, редуктор. Только если пилить и доваривать на стойку вынос вперед. Но и тут засада - педали итак близко, а станут вообще под коленками. Двигать вперед педали - там дышло от сцепки, при изменении горизонта мотоблока, оно будет сбоку в педали бить. Хотя, вряд ли его так будет штормить.
Но, там можно довольно легко педали перекинуть на левую сторону. Или просто слева добавить еще одну и повесить на нее сцепление и прикрутить к рычагу на КПП снизу. Тогда оно будет работать параллельно с ручным. В этом случае очень сильно облегчает. Ногой выжать сцепление куда как быстрей и легче. А рукой можно просто перехватить и фиксировать если надо.
Там правая педаль нафиг не нужна. От такого тормоза толку нет. А если вместо педали поставить ручник, в этом смысл есть. Там так и так стояночный тормоз, который для стоянки не приспособлен, а на ходу им тормозить - он что есть, что его нет. Такая дурь на осях его даже не чувствует.