Резерв 10 кВтч за 100 тыс. руб. из ячеек электромобиля для дилетанта

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Какие могут быть советы фантазеру.
Поступай в ВУЗ по специальности электропитание, там и изучишь свойства, технологии и особенности ХИТ.
Можешь и самостоятельно (самоучкой), но это сложнее, чем читать советы дилетантов без образования.

 

Дык в ВУЗе скажут, срок службы ХИТ 10 лет. а я сажусь в 10 летний авто и вижу батарею с SOH 80%.и что мне с этим делать? Выбросить или использовать пока работает?
Ты же наверняка читаешь инструкции бытовой техники. а там пишут срок службы 7 лет. что пылесос, что холодильник и т. д. выбрасываешь?
И с чего ты решил что у меня нет образования?

 

Заметьте, не только я Вам это советую делать Это очень полезно для познания мира вокруг Себя любимого

Вам уже пора Нобелевскую давать за рост показателей емкости АКБ.

При нормированных/рекомендованных показателях (температура, напряжение, токи) примерно одинаковая. Но при стрессовых режимах происходит ускоренная деградация. Например, для Вашей химии токи 2-3С приводят к разогреву АКБ до 50-70С: https://mysku.club/blog/others/87059.html
И для примера, Ваш CHADEMO заряжает напряжением 396В 80% от 24 кВт*ч за 30 минут=0,5 часа ! Т. е. ток заряда I=24000/396/0,5=121 А ... Ну пущай потери с КПД =0,96 ток заряда не менее 116,4 А, что уже по току 2С.
Есть такие рекомендации для Лифоводов:
"Рекомендации производителя
Литий-ионная аккумуляторная батарея, способная удерживать заряд, и как все батареи изнашивается с возрастом, что приводит к уменьшению диапазона автомобиля, когда он был новым. Это нормально и ожидаемо, и не указывает на неисправность. На способность литий-ионной батареи удерживать заряд может повлиять то, как управляется автомобиль (стиль вождения), хранение автомобиля, зарядка аккумулятора.
Чтобы максимально увеличить срок службы батареи:
не подвергайте автомобиль воздействию температуры окружающей среды выше 49°С (120°F) в течение более 24 часов;
избегайте хранения автомобиля при температуре ниже -25°C (-13°F) в течение более 7 дней;
охлаждайте автомобиль и литий-ионный аккумулятор после использования перед зарядкой;
паркуйте/храните автомобиль в прохладном месте из-под прямых солнечных лучей и вдали от источников тепла;
избегайте продолжительных высоких температур батареи (вызванных, например, воздействием высоких температур окружающей среды или увеличением скорости движения по шоссе с несколькими быстрыми зарядами);
используйте обычные (бытовые) способы зарядки, старайтесь свести к минимуму использование источника быстрой зарядки с помощью мощного устройства;
избегайте длительного заряда аккумулятора (вызванного, например,
желанием зарядить до 100% состояния батарею заряженную выше чем на 80%;
перед зарядкой, заряд аккумулятора должен быть ниже, чем 80%;
Если автомобиль не будет использоваться в течение длительного периода времени, заряжайте литий-ионную батарею, используя режим ЭКО один раз в 3 месяца. "

Это все для кого написано ?!?
Читайте мат. часть.

 

Может повезло, а может дело в другом.
Ниссан в 2013 году поменял химию. батареи стали более живучими.
Все что в Беларуси есть в продаже после 13г.с пробегом около 100т.к.имеет вот такие батареи.

 

Ну вот може же когда захочешь! я что то сказл что проттворечит данной инструкции?
Но ты не слышишь что я тебе говорю. если соблюдать рекомендации ниссана, то чадемо практически не влияет на деградацию. основное это температура.
И ток заряда на быстрой зарядке зависит от той самой температуры. холодная не будет заряжаться током 120А.как и горячая.
А так при зарядке от20 до 80% температура растет всего на 5 градусов. потом ток зарядки сильно падает.

 

Подправили софт leafspy и температура воздуха на улице оказалась в пределах нормы +10/+25С, оптимальной для этой химии вот и рост показателей

 

Значит ниссан врет про рестайлинг батареи.
Оказывается софт переписал и деградация уменьшилась.
Но она же не только в лифспае. она физизически уменишилась. какими цифрами лифспая можно впихнуть в батарею больше чем она может принять?

 

Чем мерили емкость ? Счетчиком leafspy или нормальными приборами? Leafspy пересчитывает Hx и SOH в зависимости от температуры ВВБ +/-7-10%. Вырастить SOH и Hx можно . CHADEMO - для лифоводов - ЗЛО .

 

В ВУЗе Вы получите знания физических процессов происходящих в ХИТ и самое главное научат думать и использовать справочные данные.

Вот поэтому и решил, что Вы думаете, что ВУЗ вбивает в головы - "10 лет службы"

И в ВУЗе объяснят почему критерий 80% на основе электрохимии.

Однозначно повезло - вера в сказки и Деда Мороза

 

Я тут недавно писал кипятком.
Один товарищ бился в истерике, что его новый тел. Самсунг не заряжается больше чем на 85%.
Он случайно включил режим продления службы АКБ и материл всё и вся.
Объяснить было невозможно, пока тупо не выключили ему этот режим.
Жертва Ютуба и Гугла

 

Счетчиком в отдельном щитке. из розетки влазит 20 кВтч.

 

Смешно. Забыли КПД учесть на АС/DC
Почитайте про 80% КПД зарядника Nissan leaf тут:
https://www.drive2.ru/l/596246465118994822/

 

Странно, что у Вас цифры программного монитора Leaf сходятся с показаниями прибора учета

Получается, что ваш зарядник имеет КПД = 100%.
Опять Перпетуум Мобиле ! Т. е. Японцы сделали Суперавтомобиль, не требующий ничего и никого, кроме Рукой-Водителя. Это подарок для Директора ! А если учесть, что и отхожие АКБ (с постоянно растущей емкостью) можно вторично применять, то этот аппарат ВЕЧЕН и БЕСЦЕНЕН ! Вот оно будущее где ...Оно оказывается наступило. ... А то термоядерный синтез ...быстрые нейтроны...перспективы.
Поаккуратнее, аппарат может попасть в разряд двойного-тройного назначения. вдруг еще санкции наложуть в него.

 

Плацебо.
Главное это вера!
Секта есть (Лифоводов), значит есть и вера.

 

Эл. счетчик

вы плохо читаете.
Я писал батарея 18. при чем это расчетная емкость.(50Ач) а из розетки влазит 20. какие проблемы?