Резерв 10 кВтч за 100 тыс. руб. из ячеек электромобиля для дилетанта

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Сомнительное заявление. Т. е. по Вашему заявлению донор пробежал далеко за 3000 х 150 км = 450000 км !?!. Я конечно наслышан о качестве японских авто... Посмотрели бы Вы на одометр донора и посчитали бы остаток батареи - прослезились бы...
А так, даже рачительные китайцы сбрасывают свои АКБ при деградации более 30% ! Время все расставит на свои места годика через два если Вы планируете циклировать заряды. Если же система будет в режиме буфера/бесперебойника, то ресурс (агония) продлится подольше. К сожалению, литий очень быстро (нелинейно) умирает после начала деградации. Во всяком случае, это мною замечено на приносимых в ремонт девайсах (шуруповерты, гироскутеры, электролосепеды, пылесосы...). Восстановлению подобные элементы ХИТ не подлежат в отличии от некоторых кислотников или щелочных...
Странная радость у Вашего последователя - Директора, что в ХИТ (консервы) номинальной емкостью 24 шт х 500 Вт*ч = 12 кВт*ч удалось

Тут мне кажется уже плакать нужно - деградация консерв уже почти 50% ! А дальше только регресс...
К сожалению, советский лозунг к виноводочной таре "Новое-это хорошо отмытое Старое" здесь не прокатит. Если только останется "консервная" тара для разной мелочи, метизов, радиоэлементы ...24 ящичка - всегда полезны в хозяйстве... да и внутренние пакеты можно на растопку печи пустить - если не слушать заявления Тумберг об экологичности ...
Во истину глубоко смотрел величайший поэт если абстрагироваться в отношении поиска перпетуум мобиле:
"О, сколько нам открытий чудных
Готовят просвещенья дух,
И опыт, сын ошибок трудных,
И гений, парадоксов друг..."
...
ИМХО

 

Кончно. Согласен но купить AGM и потом сдать на металл через 4 года будет дороже если использовать консервы.

 

Заметно, что Вы не являетесь владельцем э/м.
Попробуйте представить, что бак вашего бензинового авто вмещает горючки только на 150 км. А чтоб заправиться вам нужно потратить 1-4 часа. В этих реалиях Вы будете ездить до пустого бака (150 км)?
Все электромобилисты (кроме владельцев новых авто с пробегом 400-600 км на одной зарядке) заряжают авто ежедневно дома (вернее еженочно) до полного заряда, как Вы сотовый телефон (хотя за день проехали всего 70 км, и остаток позволяет проехать ещё 80км), а некоторые по нескольку раз в сутки (например, ещё на работе). Вдруг жена вечером захочет по магазинам прокатиться?
Поэтому реальное число циклов заряд/разряд на старом э/м в 2-3 раза больше, чем в Вашем расчете.

 

Т. е. все на самом деле еще хуже.
Процесс развивается по лавинообразному сценарию.

 

Ну т. е. не юзал но осуждаю.
На самом деле ни кто не знает как быстро сдохнут консервы. ни кто еще не доюзал их хотя бы до 20% остатка.
По крайней мере отзывов не встречалось.
А сравнивать 18650 и консервы не совсем правильно. это всетаки разные элементы.

 

Я то том, что количество циклов заряд-разряд растет лавинообразно при потере емкости

Не осуждаю, но мне нужны пробеги по 300 км в одну сторону без возможности заряда.
А это самокат на самом деле получается

 

Так я о том что ни кто не знает лавино образно или нет. Ниссан рисует ровную линию.
А здесь срантвают 18650 и консервы. а они разные. хотя бы по весу. один пакет из консервы весит 800 грамм. а если набрать ту же емкость (30Ач) из 18650 будет грамм 400.
Т. е как минимум в два раза.

 

Вы не понимает о чем я говорю?

1. Чем меньше емкость, тем чаще заряжать.
2. Частота заряда - есть увеличение количество циклов.
3. Чем больше циклов тем меньше емкость
Переходим к первому пункту, на итого с определенного момента лавина.

Народ не выдерживает малых пробегов и меняет батарею.
Чтобы немного отбить денег, продает любителям СЭС

У меня сосед через три дома. Купил Лиф восторгался пару месяцев и через шесть месяцев продал.
И это в частном доме, где нет проблем с зарядкой.

 

.так это относится к любому аккумулятору.
Но никио пока не знает когда эта лавина наступит. при 20 -10% остатка. или когда?
Речь шла что лучше купить новый агм чем этот литий.
У агм когда лавина наступает? При каком остатке?

 

Это Вы стараетесь сместить сравнение на AGM.
А речь была, что "этот литий" не для жилых помещений, в отличии от "других" литий содержащих АКБ

Консерву можно сравнивать не с AGM, а со стартерником стоящим под кроватью в детской.

 

Это Вы, друг мой, безграмотны и не имеете понимания работы по типам ХИТ ! Только щелочные АКБ (NiCd, NiMH или NiFe (ЖН)-он же элемент Эдисона), имеют память на число циклов и после 500-600 циклов емкость снижается до 30-60%. Однако после КТЦ NiCd и NiFe имеют свойство восстанавливаться. Поэтому, элемент Эдисона считается вечным. Мне попадались работоспособные образцы с РЖД 50 годов прошлого века, в основном живые это NiCd. Не боится полного в "0" разряда, только может переполюсовка произойти - исправимо. Просто с ними мороки много, в т. ч. каждые 3-6 месяцев проводить КТЦ, КПД ниже 50-60%, щелочь руки прожигает похлеще кислоты (при регламентных работах), да и водорода боюсь - под кровать не поставишь ... Но если жить в лесу - им цены нет !
Остальные: кислотники (в нашем случае - панцирные), литиевые - если не насиловать сверхпаспортными токами, проводить КТЦ (для кислотников), выдерживать рекомендованные режимы (токи и напряжения) заряда/разряда, то ориентировочное количество циклов заряда/разряда, указанных в паспорте на изделие относится к глубине разряда - обычно это 70-80% DoD (Depth of Discharge). Т. е. если вы не дозарядили или "долили" недостающий объем, это не значит что прошел полный рекомендованный цикл рекомендованного DoD заряда/разряда. Многие производители дополнительно указывают, например, при DoD 80% - 3000 циклов, при DoD 50% - 5000 циклов. Поэтому у Вас деградацию упрощенно можно посчитать от пробега (косвенно это подтверждает программа Leafspy, если не перепрошит блок управления и не сброшена память).
По циклам работы АКБ на примере эксплуатации электроштабелеров/электропогрузчиков могу сказать, что нормальные производители АКБ подтверждают заявленное количество циклов +/-10%. Но это тепличные условия со спец. зарядными устройствами и нормированными токами заряда. В частности, по регламенту, кислотники не достигающие 50% емкости после проведения КТЦ у нас отправлялись в утилизацию...
Конечно, это все относительно и зависит от множества дополнительных факторов (заряд/разряд при низких или высоких температурах, избыточные токи заряда/разряда) и не по теме.
Но, в Вашем случае не стоит обольщаться и надеяться, что АКБ, снятое с Leaf, никогда не заряжали на улице при выше +30-40С/ ниже -20С или не пользовались станциями ускоренной зарядки. У Лифа нет систем термокомпенсации батарейного отсека (в отличии от BMW, BYD или Tesla). Например, в Вашем случае заряд электромобилей на станциях с быстрыми зарядками на улице при +30-40С значительно ускоряет деградацию Ni-nmc.
Просто рекомендую изучить стороннюю литературу по Ni-nmc и понять скорость деградации после 50%...

 

Каждый берет э/м под свои цели.
Я каждый день проезжаю 80-120 км, за три года накатал больше 100 тыс. км. Только на бензине сэкономил около 0,5 млн. руб. (не считая расходов на ТО). А для поездок на дальние расстояния в семье есть другой а/м.

 

Если химия одна (поэтому и называются Химический источник тока - ХИТ), то и характеристики скорости деградации одни.

 

По Вашему заявлению - некоторые товарищи э/м покупают для разборки мат. части и обнаруженные АКБ используют для СЭС ?!?
Жесть .

 

GriVA71 - рекомендую все-таки изучить мат. часть по ХИТ, а уже потом правильно применять полученные знания.