Резерв 10 кВтч за 100 тыс. руб. из ячеек электромобиля для дилетанта

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

В условиях задачи было: "10-20 раз в год, зимой и летом".
Я из этого исходил.

 

Блин, ну зачем коверкать LiFePo4 (он же LFP) - Литий-железо-ФОСФАТ ..
И опять "смешались в кучу кони, люди, и залпы тысячи орудий...".
Еще раз: Lifepo4 - это тяговый, но не стартерный. Обычно, пиковый ток более 3С не рекомендуется Отгорают обкладки алюминиевой фольги в опрессовочном блоке клемника с потерей емкости. Эксплуатация (заряд) ниже "0"С многими производителями этих ХИТ противопоказана ! Может раздуть.
Как Вы будете зимой греть его при подзарядке от генератора ?!? Есть конечно производители LFP допускающие заряд до -20С (Winston). Но у него немного иная химия LiFeYPo4. Но там и ценник конский !
Поэтому, LFP - поставьте в тепло и мучайте его 3000-5000 циклов, а в машину - обычный свинцовый стартерный АКБ. Ну а если уж хочется бумбокс из машины сделать, то поставьте туда сборку титаната... Он мороз держит.
И будет Вам счастье.

 

На мой взгляд не совсем корректно про число циклов. Да, для лития производители заявляют ресурс 1500 циклов ДО ПОТЕРИ ЕМКОСТИ ДО 80%. Ниссан, кстати, даёт гарантию на АКБ на потерю ёмкости 5 лет до 70%. То есть после 1500 циклов АКБ не становится кирпичом. Мои АКБ за 10 лет использования в а/м, думаю, пережили не менее 3000 циклов, потеряв при этом около 50% ёмкости. Надеюсь, что ещё столько же проживут (с потерей ёмкости, конечно).

 

Неравномерность есть, конечно. Я писал об этом. Замер ёмкости первой партии АКБ (44 шт) показал разброс остаточной ёмкости от 29 до 33Ач. Второй партии (48 шт) - ещё больший: от 27 до 34Ач.

 

Я когда делал сборку то выбирал консервы по внутреннему сопротивлению и объединял в группы по 6 шт.
Вчера сделал заряд от солнца почти 6 квт*ч удалось влить в эту сборку.

 

@GriVA71,
Сегодня в сборку удалось влить более 6,3 квт*ч солнечной энергии. Не знаю как у Вас но у меня при достижении 28,0 вольт на контроллере остаток до 28,8 заливался как то странно и очень медленно. Достигнув 28,8 вольт стал постепенно снижаться и как только заряд прекратился так напряжение выронилось и вернулось к 28,0 вольтам. С чем это связано не знаю. Понаблюдаю в следующий раз.

 

Директор, как же ты умудряешься вливатьв 5 кВт*ч сборку по твоим же словам в другой теме, цельных 6,3 кВт*ч.
Или ты еще и отапливаешь помещение на разницу 6,3-5=1,3 кВт*ч

п. с. завтра наверное еще больше зальешь

 

Эти Лифы были сняты с авто которое была в аварии в переднюю стойку с переворотом на бок. Поэтому я получил 6 шт консерв в сильно замятом корпусе. Ёмкость не проверялась вообще. Таких консерв было 48 шт и предлагали купть все под разборку, но я взял только 24 шт которые должны иметь ёмкость новых 10 квт*ч. Поэтому продавец и говорил что они будут в корпусах в замятом состоянии. Вот я и решил проверить сколько они смогут принять максимально. Убедился что 6 квт*ч смогут принимать реально.

 

Уже новая версия происхождения консерв.
Мятые всем ссыкотно было использовать, поэтому тебе и продали по дешевке.

 

А Вам уже завидно. Но ещё и по безналичному расчёту по 780 рублей за 1 шт. Не завидуйте.

 

@BOB691774, завидовать будем потом, по осени.

 

Это нормально. так называемый режим CV. постоянным напряжением в конце заряда.

 

Обязательно будете.

Просто даже с Хевеловским Лифером такого не наблюдалось. Возможно потому что они рассчитаны для работы на ускоренном режиме заряда а у меня токи заряда смешные до 40а. Как только получу Лиферные сборки так буду расширяться с мощностью СЭС. Тогда и токи будут по более.

 

Лифер немнго по другому себя ведет.
А на ниссане к примеру точно так же.
В конце заряда напруга 396.5 вольта и ток 0.5А.пару часов в таком режиме стоит. после откл зарядки напруга падает до 396В. При чем без разницы чем заряжать.
На чадемо в начале заряда ток 120 ампер. при достижении 396 вольт на батарее, со станции идет 396.5 и 0.5 ампера.

 

Вот я так и понял. Что интересно даже если увеличивать ток заряда то напряжение как вкопанное стоит. Но стоит только отключить заряд мгновенно падает напряжение как будто нагрузка увеличивается. А потом стабильно держится на уровне 28,0 вольта. Теперь понятно. Спасибо !