Дензел Denzel, где ты был?

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

https://m.vk.com/video4498455_170705466

 

Ну вы же меня не за Мюллера держите, да?)

Я честно скажу, что меня в заданном вопросе про электрички интересовала причина по которой народ их выбирает. Клиническиее случаи экологошизы и промытые мозги не берем в расчет. Как я понял, прочитав пару тем по электричкам, их реальное применение только при постоянном проживании очистить дорожку от крыльца до парковки и саму парковку максимум. Также при необходимости частой транспортировки от объекта к объекту или при чистке крыши от снега. Ну и крайне низкий прайс вхождения в общество обладателей снегоуборщиков. Спросил свою супругу будет ли она разматывать и сматывать 35 м удлиннителя каждый раз как падает снег - ответила категорично Нет. Это без упоминания о опасности повреждения кабеля. Что-то еще упустил наверное...

 

Я 5 метров не буду разматывать ради электростартера, а тут 35. И еще потом кабель от снега чистить.

 

Лично для меня когда-то были:
1. Лёгкость в управлении и перевозке.
2. Стоимость. Бензиновый существенно в разы дороже.
3. Доступность электричества. Что ни говори, а оно доступнее, чем бензин и масло, они сами в мой дом по выделенным трубам не поступают, за ними ехать надо

Но упёршись в его возможности, купил теперь бензиновый. Что ж, тоже полезный опыт. Да и электрический не пропадёт, я думаю, вдруг замостить двор захочется

Ну у меня три 50-метровых на катушках на стойках, особых проблем с разматыванием-сматыванием нет. А вот то, что он в процессе мешается - это да.

 

Отчёт. Мой тросовый привод хобота прошел испытания. При температуре -5 все работает просто замечательно. Даже не знаю нужно ли теперь переделывать на ролики- и так скользит по дереву без усилий. И может сам рычаг сделать слегка изогнутым на себя, чтобы совсем под рукой был.

 

Я обоими руками "за" творчество и искренне надеюсь что это прототип.

 

Нет ничего более постоянного, чем временное (с)

 

Совершенно точно, я не буду переделывать, до тех пор пока не выявятся недостатки этой конструкции.

 

Запустил сегодня свой 560LP. Собрал, проверил ремни, фрикцион. Видимо, смена у китайцев хорошая была, ничего регулировать не пришлось. Всё соосно, фрикцион по центру, натяжение в норме, всё почти смазано. По тросикам только силиконом прошёлся, площадку хобота смазал, ну и резинку кочерги. Холостого хода на ручках приводов маловато, но там и крутить тросики уже некуда, не проблема, так-то. Едет как надо, кидает куда надо. Редуктор забит литолом, через пару дней приедет смазка, заменю. Пока так обкатаю. Придётся развивать полушария мозга, ибо, на Хуске шнек на правой ручке, а ход на левой, а на Дензеле наоборот. За пять лет уже автоматизм выработался, ломать надо.

 

Ага, я тоже долго привыкал к зеркальному положению ручек по сравнению с Ариенсом.)

 

Обкатал 560-й по лёгкому снежку в 15см. В работе очень удобный, шустрый. Не понравилось, что движок работает неровно. Может снег куда не надо попадает. А может клапана регулировать?
Ещё один момент приходится учитывать: кочерга слева далеко выходит за габарит, при движении задним ходом из узкого снежного прохода надо следить, а то и погнуть недолго.

 

Что значит - не ровно? Качели?

 

Нет, не качели. Как будто такты пропускаются. Не знаю как правильно объяснить, не механик.
"Подчихивает" постоянно.

 

Видос запилите и сюда выложите, послушать надо. Свечку поменяйте сразу на NGK.

 

ОК, вечерком выложу. А точнее маркировку свечки можно, а то я в них ни бум-бум.