Дензел Denzel, где ты был?

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Нее, 5-ка у него. Он выйдет в эфир, - сам об этом скажет.

 

а что за подтеки на пластине снизу?

 

Все просверленные при монтаже допоборудования места в снежнике залил мовилем с цинком.

 

Зачем? В этом есть какой-то смысл?

 

Морально защитился от коррозии по просверленным местам.)

 

Собирал свой A i-Power 617 - очень большой люфт желоба выброса снега (пластиковая проставка больше металлического седла), на 610Pro то же самое?
Или я не так собрал? =)

 

Фото можно?

 

Откройте тему по A-iPower 617LE и там с коллегами обсудите проблемы с этим СУ. У A-iPower 617 и у Denzel 610SPro разные привода вращения желоба.

 

Собрал... правда пока для первого запуска...лампу и тахометр не прикручивал...
С движка вылилось полстакана масла...
Заправил... Пару раз просто за пускач прокачал, со второго раза завелся...Скорости особо не регулировал, вперед назад покатал...
Со стартера лепота! пока пробовал свеча скорее чуть подзалилась, несколько раз подергал, не заводится... кинул провод, 5 сек и готово... представляю, когда заливает, ты весь в мыле дергаешь, а он, движок, на заводится...
На рабочих оборотах показывал 3600-3660... когда рычаг оборотов на мин - 2200÷2400

 

Снимаю шляпу: чтобы при первом запуске выйти на номинальную частоту ради проверки тахометра - надо иметь железные яйца! Однозначно

 

На максимальную.

 

ну суть то была не в проверке тахометра, а просто в сборке и запуске
просто снежник уже скоро 2 недели будет стоять в коридоре... сын на запчасти стал растаскивать, спал с хоботом, фару еще не нашел...
5 лет, он у меня любитель техники, уже половине 10 вечера собрались на улицу запускать... как же, он же трещеткой помогал гайки закручивать... когда не дал ему самому на первой скорости прокатить, ушел в расстройстве домой...

 

Суть здесь в бережной обкатке двигателя. Хотя, если не понимаете путь происходящих в нем процессов, можно как угодно…

 

ну что с него теперь, пылинки сдувать?
ну запускал на средних, потом на малых, поработал 10 минут, перевел на рабочий режим и поехал вокруг дома в сарай...
вы на новой машине первую тыщу на 1 скорости катали?

 

Не переживайте вы так. Да, холодный лвигатель на максимум оборотов выводить неправильно. Но прогретому от такой операции ничего не будет. Все термозазоры выбраны, смазка разбрызгивается в теплом виде достаточно. Понятно что злоупотреблять не стоит но и существенного повода для переживаний, считаю, тоже нет.

Вы оцените электростартер еще в минимум двух ситуациях.
Запуск после летнего простоя.
Запуск при сильно отрицательных температурах. Во первых даже небольшой двигатель на морозе крутится весьма туго, а во вторых одетый в кучу одежек человек теряет резкость усилий и быстро потеет при нагрузках. А тут Вжжжжик и затарахтел.)

ПС Я всегда немного недоумевал когда читал как люди расписывают что им не нужен электростартер. Реально очень удобно.