Дензел Denzel, где ты был?

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Закажи на Али, там он вдвое дешевле чем здесь - https://m.aliexpress.ru/popular/laser-tachometer.html

 

Бюджетно. Закажу как вернусь из командировки.

 

У кого есть инструкция по установки индукционного тахометра?
Поделитесь, я свою куда то дел, найти не могу.
Там точно написано, как крепить, на что обратить внимание.

Сделал еще один подход, намотал всего 5 витков и постарался захватить этими витками как можно больше ВВ провода. Это эффекто не дало.
После я стал "откручивать назад" мою работу по прокладке шнура. Первым делом окрепил провод с железной ручки. И да, стали обороты больше, но они продолжили плавать.

Снял небольшое видео, когда я провод вдоль железной ручки, то прижимаю, то держу дальше.
https://youtube.com/shorts/bP5qcKMxMWs
- не понимаю, как вставить, что бы сразу показывало. После разберусь.

 

Повторюсь, не электрик, но возможно есть какие-то наводки от железных деталей к которым крепим этот провод. Возможно надо его прокладывать в гофре чтобы не было непосредственного близкого контакта что уменьшит наводки. Надо пробовать, гофра 10 мм у меня останется после монтажа фар, ее и использую.
В конце концов основная его функция нужная нам это счетчик моточасов, остальное вторично. А с функцией счетчика м/ч он вроде справляется исправно.

 

Инструкцию нашёл. В выходные будет следующий подход к выбору месту.

 

Скажите а в каком месте у вас заканчивается конец провода тахометра?
На фото смотришь, и такое ощущение, что вы второй конец дросселя ещё куда-то впендюрили.
ЭДС ВВ достаточен даже для трëх витков. Мы как-то проверяли на осциллографе (просто меряли параметры, - меряли ЭДС дросселей) три витка достаточно. Сделали пять - не принципиально. Больше не мотайте - ни к чему. А вообще - то столкнулись с интересной проблемой, как намотан дроссель. По часовой или против часове стрелке. Потом это подтверждение нашли позже у Грекова(" Резонансы").. Но это принципиально лишь в том случае, когда много дросселей в схеме

 

Скажу больше... В сервисе по 2Т двигателям, ребята вообще крокодилом на управляющем проводе пользуются, никаких витков вообще... И этого достаточно. Удивлен был.

 

Всем привет. Наконец то дошли руки да своего Дензела. Слил маслецо заводское, грам 60 было. Завел. Едит на всех скоростях вперед, надо разбираться будет. В редукторе литол, завтра на замену. Это мой первый с. у.

 

- веселое дело

 

Ну да, нет, ну я не стал описывать процесс заливки синтетики, как воронку скрутил из алюминевой фольги от пивной банки. А вот по настройке ходовой был бы признателен, если б ткнули носом, где есть такое описание.

 

В общем нашел, как сделать показатели тахометра стабильными.
С начала я просто обрезал провод, как можно меньше, только, что бы намотать и немного отнести от свечи. Показатели тут же стали нормальными.



Стало понятно в каком направлении двигаться дальше.
Отрезанный кусок разделил пополам и нарастил провод для прибора.
Он и с нарощенным проводом стал работать, нормально. Теперь провода хватает, что бы дотянуть прибор до удобного места установки.
Осталось все собрать.

 

То есть, как я вас понял, чем короче провод тем меньше трындит прибор? Тогда надо начинать монтаж прибора не с намотки конца провода на свечник а наоборот, с монтажа самого прибора. Дотянуть провод и отрезать лишнее. Возможно смотанные излишки провода создают вторую катушку индуктивности и портят показатели.

 

а фиг его знает, что он показывает.

Еще выяснилось, что если я в руках корпус прибора держу, то показывает он лучше.
Когда я его прикручиваю к пластиковой панели и он держится сам, снова начинает трындеть.
Из этого я сделал вывод, что вероятно ему лучше, если монтировать на железную деталь связанную с корпусом.
Я под него вырезал из жести пластинку, подложил с низу пластика и прикрутил на нее:

После этого тахометр четко показывает 3600 иногда мелькнет 3540 в показаниях и все.
При снижении оборотов ручкой газа до минимума, получается где то 2700,
т. е. он на 900 оборотов снижает.

В итоге я все закрепил так:

гофра оказалась очень хрупкая, пришлось наматывать изоленту, а то она проминалась
жгутиком до провода внутри, что было не красиво.

Сам прибор расположен в удобном месте, экран не бликует и всегда на виду:



Еще меня удивило, что для корректного указания оборотов в настройках надо было выбрать:
1 импульс на 1 оборот.

"2 импульса на оборот" - показывает 1800 об/мин
"1 импульс на оборот" - показывает 3600 об/мин
"1 импульс на 2 оборота" - показывает 7200 об/мин.

Пробывал померить частоту по звуку, но ничего хорошего из этого не вышло.
Надо брать или покупать нормальный тахометр, что бы проверить, какая же у него частота вращения.

 

излишки я просто отрезал, нигде не забухтовывал.

Тут сам не знаю, что повлияло, но я уже сделал все, что в моих силах.
Прибор за 300 р купленный не стоит того времени, которое я не него потратил.
Уже готов был все оставить лишь как счетчик часов, для них правда я покупаю измерители рублей по 150р.

Для СУ с помощью тахометра захотелось видеть, как меняются обороты под нагрузкой.
Что бы вовремя понимать, что СУ при уборки снега двигается нормально или медленнее чем нужно
и фрикционного кольцо работает на износ.

 

Один импульс на оборот, всё верно.