Дензел Denzel, где ты был?

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

а ручками поработать?

 

Сделал бы из пластика, но нет под рукой плотного,
Заказал для чемпа, альтернатив не нашёл, как придут, отпишусь, получилось ли доработать под дензел.

 

Я на свои сделал из ПНД 32 трубы, отрезал кусок 15 см, разрезал вдоль пополам, приложил снизу к лыже, погрел феном (придал форму) и на клёпки закрепил. Сотрутся, легко поменять и почти даром!

 

Отличный вариант, пнд труба не оставляет следов? А клепки же металлические, тоже могут царапать

 

Клёпки на изгибах, они не касаются поверхности. От трубы следы не остаются.

 

хорошо бы фото приложить.

 

Сегодня намазал снегоуборщик маслом, во всех местах куда добрался.
Прессмасленки не было, так что EP-00 я вдавливал в картер тюбиком, открутил тавотницу и в отверстие вставил носик тюбика.
Зашел весь тюбик, 100г, но больше места не было даже после немного выдавило наружу.


Смазал литолом трансмиссию:


Хобот и его привод силиконовой смазкой, он очень легко работает сейчас.
Тросики.
Поездил туда сюда, включал шнек, проверил лампочки и стартер, все вроде работает.
Посмотрел тахометром, что обороты держаться 3600 об / мин.

Вот думаю: куда его прицепить? Для подсчета моточасов и индикации оборотов.
Есть 3 место:
- одно удобное, что бы видеть на передней панели.

- на двигателе сверху

- на двигателе сбоку.


Есть какие то к этому предпочтения?

 

С помощью хомутов куда нибудь. Эта штука работает пока батарейка не села и не факт что Вам захочется менять батарейку или покупать такой же.

 

На панели. И то, надо сделать козырек, снег будет попадать на дисплей.

Точно - 3600? Это максималка для него. Обычно регулируют не выше 3150-3200об/мин.

 

На панели. Показания лучше смотреть не нагибаясь никуда. В таком корпусе хронотахометры имеют влагозащитное исполнение и с ним ничего не будет ни от дождя ни от снега. Замена в среднем раз в 3 года. Просто купите такой же чтоб подошел в старые отверстия крепежа.

 

Коллеги, я правильно понимаю, что на Дензел 610 про фары ДХО можно подключить вместо штатных, я именно про электрическую часть спрашиваю? Или для этого нужны какие-то дополнительные манипуляции и оборудование? В темах по модернизации СУ читаю сообщения в части доработки света, пока не все осилил, но из большой части прочитанного честно говоря не во всем разобрался, что из тех обсуждений и советов может иметь отношение к 610 модели.

 

Во во во, у меня так же было - про что и говорил (просто не могу пока что грамотно выражаться) В итоге болт слизался - поменял местами от нижнего кронштейна желоба - (на 711 я так понимаю разные рычаги поворота желоба)

 

В теме по Модернизации СУ обсуждается возможность подключения исходя не из какой-то конкретной модели СУ, а из возможностей стандартной штатной катушки зажигания в 5а. Если Вы планируете использовать вместо, а не вместе со штатными фарами, то надо смотреть мощность штатных и соотносить их с новыми ДХО. Использование оч мощных ДХО может повлечь установку доп катушки освещения. Штатная может не потянуть, если будет использование света с подогревами ручек.

 

Спасибо, Юрий! Планирую именно вместо штатных. ДХО по описанию: по 18 Вт каждая, всего 2 шт, в каждой фаре 6 светодиодов по 3 Вт. Напряжение питания от 10 В до 32 В. Номинальная потребляемая мощность 13 Вт. А на штатных фарах вообще никаких обозначений нет, две одноразовые пластиковые фары с 4 светодиодами, светят вроде достаточно неплохо, но правда еще не смотрел как это выглядит в темное время суток.
Вчера измерял какое напряжение выдает СУ - мультиметр показал 6,7-6,9 В.
ЗЫ. Подогрев ручек особо и не планировал использовать, теплых перчаток достаточно, так что им запросто могу пожертвовать. А вот нормальный свет мне нужен.

 

С завода, кстати, треснуто крепление приборки из-за пережатых болтов и отсутствия шайбы/нормальной резьбы на самой приборке.

Если кого-то интересовал размер колёс, во вложении.

Фрикционное кольцо получилось 130 мм, ширина 10 мм.