Дензел Denzel, где ты был?

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

В свечник пробовали вставить?

 

в ухе почесать, пока инструкцию читаешь)
расскажите как прокрутка двигла с троса ?

 

Извините, я такой штукой давно не пользуюсь)
1) трос явно под двигателем должен находиться?
2) опять к желобу - из-за натяга - в последнюю верхнюю точку заходит с усилием.
3) прокачной штуцер в шнеке - он под подшипник, но я так понимаю можно его выкрутить, выкрутить нижний и заливать с тюбика?
Видео залил - в зазоры не лез, но заводится легче, чем культиватор redverg.
И видимо я ненамного перелил масло, сильно дымит маслом, насколько критично? (По щупу конечно как будто мл на 100, но по канистра дай бог на 30-40мл)

 

Норм запуск...

 

На горячую левой, слабой рукой с пол тычка (т.е. ни в руку ни обратно вообще не отдаёт), жаль что у AlfaslasheR'a так приключилось

 

Так и должно быть. Увы, дер. мо с техникой случается... Ничего, всё будет у него хорошо...

 

открутите нижнюю пробку, излишки сольются сами.
В общем то уровень по нижней пробке и надо выставлять, щуп - это быстрый контроль, перед работой.

да мне честно говоря тоже (техника то вроде приличная.

@yury59,
а что вообще с декомпрессором может быть не так ?)

 

Я в сборке не силен, нет у меня этого аппарата. А вот для смазки купите плунжерный шприц, не так уж дорого он стоит.

 

По нему я и заливал масло), ок завтра по боковому посмотрю что там и как.

Если Вы про правый щуп, ниже стартера, то там излишек нет - на виток-другой резьбы залезло всего лишь. Просто чернит (а возможно потому что он на холостых работал)

 

Да кто ж его знает. Надо вскрывать и смотреть. Могла пружинка слететь и кулачок просто не поднимает выпускной клапан.

Если цвет выхлопа черный - богатая смесь, воздушную заслонку открывайте сразу, на улице тепло для зимнего двигателя. Если сизый - либо перелив, либо масло выгорает (двигатель новый, его сейчас на заводах не моют).

 

Я Вас видимо неправильно понял. Если речь о моторном масле, то если заливать через отверстие для щупа то только с открученным заливным отверстием так как при излишке из него польёт. Лучше сразу заливать в заливное отверстие и контролировать

 

Ну, я сначала собрал узел, а потом подумал, что надо бы смазать) вдшкой с трубочкой как раз и пропшикал все - все прекрасно вращается и поворачивается.
Мой СУ зимой ближайшие пару-тройку лет будет храниться на улице под навесом и под чехлом, как собственно сейчас и стоит. В след году может сделаю под него в углу навеса собственный минигараж, по типу коробки из металла без одной стенки, для въезда/выезда. Просто чтобы не заливало дождем и неметало снега. Непосредственно перед сезоном обмажу EP00, ну а дальше война план покажет.

Что ж, значит ep00 и силиконовую буду использовать

 

Странно, у меня двиг при первом запуске не дымил. Да, крайне неустойчиво работал при перекрытом подсосе но все налаживалось когда его открывал на полную. Оно и понятно, на улице 15 град было. Что-то не так...

 

У общепрома WM170F и у зимника WM210F разные привода управления воздушной и дроссельной заслонками. У зимнего свой алгоритм, может в этом году привод на зимнем поменяли, но раньше на одну ручку управления были заведены кулисы и воздушной и дроссельной заслонок. По большому счёту, на зимнем надо было выносить на панельку управления только ручку воздушной и кран бензопровода. Ну и ключ. Этого за глаза достаточно. В генераторной версии они так и поступили. Запуск, минутный прогрев, перевод воздушной заслонки в положение открыто и вперёд, работать. Обороты уже выставлены на заводе - 3000-3200.
В инструкции был целый раздел положений этой комбинированной ручки. Теме по СУ Патриот 67СЕ, эти моменты разобраны по полочкам, там тоже установлен WM210F.

 

Всё верно, я просто на полную не включал, время было уже позднее - улица узкая и так орёт что самому страшно.
Остаётся открытым вопрос про желоб выброса снега (трос и пружина), в остальном вроде бы всё.
UP: блин, я ремни не сфотографировал.