Дензел Denzel, где ты был?

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Очень жаль что такое качество у н современного нового изделия:
После первых уборках отлетела фара, пришлось колхозить
Течет масло с редуктора
Будем наблюдать дальше

 

Зря колхозили, панель меняется по гарантии.
Смазку в редуктор добавляли? Плунжерным качали? А сливной винт при этом выкручивали?

 

Покупал с другого города с доставкой, ждать пока заменят по гарантии желания не было, 4 винта вид не портят. А придет тоже самое опять же такого качества, смысл
Масло в редукторе конечно менял перед использованием - два тюбика как в инструкции в шапке, через сливное вышло заводское...
+ По фото видно что скорее проблема с прокладкой между половинками редуктора. Если вообще она там есть

 

Там герметик. Гараж теплый? Если герметик не выдавило, то должно затянуть со временем неплотность.

 

Гараж теплый, после каждой уборки в гараж

 

Лишнее вытечет и перестанет течь. Вы его набили до отказа. Червяк в редукторе работает как насос создавая небольшое локальное давление. Я уже неоднократно писал что в идеале заполнить редуктор на три четверти, но так как проконтролировать возможности нет то и набивают его пока не полезет смазка. А как сломали фонарь? В панели старого образца они вылетали так как крепились методом наплыва при разогреве пластика. В новых фонарь на саморезах и выломать проушины само не получится

 

Я ничего не ломал) при первой уборке он сам отпал) уже таким видимо приходит. там очень хрупкое крепление. И соосность ушей фонаря и втулок на кожухе СУ не совпадает полностью. на излом саморезы, отсюда и лишняя нагрузка.

 

Не замечал у себя.

 

Вот именно поэтому при холодном хранении течь масла замечают только летом а вы сразу. Проверьте салфеточкой откуда данная капля появилась. Может течет не по шву половинок редуктора а по осям шнеков. Тогда виной всему не герметик стыка а втулки, они по определению негерметичны и вы просто забили смазку выше их уровня.
Насчет подсыхания смазки и герметизации места протечки. Я по осени пытался добавить смазку в редуктор, давил на тюбик со всей дурацкой мочи. Потерпел фиаско.

 

Всем привет! Наконец-таки пришел из Озона небольшой кусочек миллиметровой стали и появилось время выходить на финишную прямую с проектом "электрохобот". Хотел кусочек приобрести на строительном рынке, но "гости с юга" предложили только лист 1х2 метра по конской цене . Не согласился, стал ждать. В общем 3-мм для шестеренки у меня был металл, а вот для трубы 1 мм нет. Я задумал сделать вообще новое посадочное место хобота исходя их 2-х вещей: 1. Хотел, чтобы хобот вращался на 360 градусов, это опеспечивает круговой выброс снега (мне не хватало штатного диапазона) и не нужно делать защиту моторчика привода в стопорных режимах, которых теперь нет. Конечно, с точки зрения безопасности можно окатить себя снегом, но я подумал, это надо быть сильно пьяным, чтобы это сделать, а пьяным я за руль не сажусь, даже за СУ . 2. Хобот стал повыше на 8 см. Высоты чуть не хватало мне. Шестеренка прекрасно разбилась на 16 (вроде 16) зубцов. Шаблоном использовал родную. Ну а дальше все просто, из миллиметровой стали согнул трубу внутренним диаметром 118 мм по обрезку толстой трубы 108 мм. Аккуратненько низким током сварил трубу и шестеренку "стучанием" чтобы не прожечь миллиметровую сталь. Сделал полутрубу из металла 0.5 мм вместо рассекателя, который все снимают и правильно делают. Покрасил. В ближайшие дни соберу это все, введу в эксплуатацию и выложу как получилось. В следующем зимнем сезоне уже скорее всего пройдет реальное испытание.

 

подумываю пока о вело шестерне педалей детского (их на местной помойке несколько штук) но под снегом еще.= проще. но пока задумки.

работа не в круг конечно а с большим сектором - только

+. фото вчера кидал. а чуть выпить и пьяный - огромная разница. не про баранку и гибдд.

не мало ?

 

Никто не собирается себя снегом окатывать, просто штатного поворота явно мало, поэтому сделал в круг, посмотрим как это работает, кнопка нефиксируемая и инерция моторчика близкая к нулю, поэтому управлять хоботом очень удобно дозируя даже градус поворота хобота.
Не, я вообще даже после пива с техникой не имею дело. Не нравится мне. Или отдыхаю или работаю.
1 мм даже с запасом по прочности! Сначала спаял 0,5, и его вполне достаточно за счет формы трубы, но решил перестраховаться и сделать прочнее. Идеально было бы 0,75, но такого металла не существует и варить его тяжело.

 

0,75 есть оцинковка. Есть и черный, но толщина не самая популярная, согласен. Варится вполне неплохо полуавтоматом.

 

Всем привет! Ну вот я и сделал электропривод! Поздновато, конечно, для этого сезона, но лучше поздно, чем никогда . Схему я выкладывал раньше. Заменил катушку на 2 спаренные. Маховик остался родной. На панели у ручек слева направо: 1. Реле-регулятор, кнопка, реле с диодным мостом. 2. АКБ на 4 ач. Из этого всего идет коса вниз на гену, моторчик привода хобота и нижнюю фару. Кнопку сделал горизонтально, ей удобно пользоваться, удерживая ручку шнека, снегом не забивается, это я еще успел понять, поскольку все было готово, кроме электропривода. Я ее щели водостойкой смазкой забил на всякий случай. Миксер и шестерню хопода тоже везде обильно смазал этой же смазкой. АКБ весит около кило, я думал удержит его просто горизонтальная планка из алюминиевой полосы, но нет, от вибрации он немного съезжал вниз. Пришлось сделать на 2 винта уголочек к панели. Теперь как влитой! Для кнопки включения фар взял силиконовую защиту от родной фары, кнопка точно такая же. Хотел взять родную кнопку, но там ножки срезаны, вот китайцы ...! Но уменя была такая в загашнике! Значит тайминг: половину штатного круга (180 гр) хобот делает примерно за 5 секунд, соответственно весь круг (360, теперь крути в любую сторону) за примерно 10. Пользоваться удобно, тайминг мог быть чуть быстрее процентов на 20, но и так очень эргономично. Снег в морду себе не направишь никак, если только будешь в стельку пьяный, но я сказал, что не пью за рулем . С инженерной тз получилось очень хорошо, всё на месте, ничего не торчит. Есть видео, если нужно, говорите, выложу

 

Осенью буду продавать свой 711 (личный который, после ремонта (ещё не забрал) Думаю около 60 уйдёт, за 15 моточасов работы то)