Мотоблок "Салют" (выбор, отзывы) - 5

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

У меня земля не бетон. Агат на моей земле на 4х рядах фрез захватом 73см тонул, поставил доп ряд фрез, захват стал 106см,только тогда началась работа в удовольствие.
Салют-100 с шестью рядами фрез имеет захват 88-90см, тоже на моей земле местами пытался тонуть, поэтому и решил поставить четвертый ряд, захват получился 112см. Хорошо это или плохо смогу сказать не раньше мая этого года после испытаний.
Если у Вас тяжелая земля, тогда да можно заморочиться гусиными лапками или фрезами Целина. Только не забывайте, что первый ряд гусиных лапок и Целины должен быть диаметром не более 37см тот что стоит к редуктору.

 

Лапками стоит заморочиться при любой земле - даже на самой мягкой земле они хороши уже тем, что не перетирают в пыль землю. Пользуюсь ими уже много лет, чего и вам желаю. Но за советы - всё равно спасибо!

 

А я и работаю всегда фрезами на первой повышенной, чтоб не в пыль, получается комочками, будь это Салют-Агат или Нева Мб-2.
Есть у меня ведомый шкив от МКМ-3 Lander (Пахарь) диаметром 200мм,посадочное тоже на 15мм,может его поставлю на Салют (но тогда придется крыло снять), чтоб уменьшить обороты выходного вала, тогда попробую фрезировать на второй пониженной.
Можно ещё от Крота поставить ведомый диаметром 220мм, но пока нет у меня этого шкива.
А лапки те что продают для Салюта мне не нравятся. А ГЛ от уфимского Урала я не хочу приспосабливать на Салют.

 

Покупных ещё не видел нормальных. Но их сделать самому - просто и быстро. В крайнем случае - обратится в ближайший автосервис. В итоге - и качественней, и лучше, и, возможно, дешевле.

 

И Акимов перешел на ширпотреб непотребный...
Нынешние ГЛ у него вообще остойные. А вот раньше серьезные были, но в три ряда, хотя этого более, чем достаточно. Я их с родными Агатовскими спариваю, 140 см ширина захвата становится, но, ты это и так помнишь, наверно.

 

Можно и самому сделать. Но вопрос в том что родные фрезы меня вполне устраивают, но не устраивают обороты фрез. Благо что на ременном можно шкивами подобрать нужные обороты.

 

Мотоблок Салют 100 Х-М2, с двигателем Honda gc-160.

Может кто в курсе, если вместо Хонды поставить Skiper N170F (K) - https://skiper.by/dvigateli-benzinovye/14865
- встанет на место родного без проблем? Потребуется лишь отдать токарю шкив чтобы расточил с 19.05 до 20мм?

Также рассматриваю Lifan 170F (вал 19.05мм), вроде на 100% подходит без всяких переделок - но он на 50% дороже...

 

Лифан то хоть куда ни шло ещё, но по ссылке вообще что то неведомое...
ЗЫ. Ух ты! Оказывается чугуниевая гильза в нем! Надо брать!

 

Скиперов я у нас вообще не видел, это в Беларуссии эта марка популярна. А что у Скипиров нет двигателя с точными характеристиками вашего двигателя Хонда?

 

Хз, это надо уточнять. По скидке был этот мотор, поэтому заинтересовался. Но видимо все-таки позже возьму Лифан.

А еще вопрос,
если ставить колеса 4х10 или 4.5х10 - можно же на родных ступицах Салюта насверлить отверстия под колесные диски с разболтовкой 4х110?
Или не пройдет такой фокус?

 

Да он небось не по скидке, а всегда столько стоит.
По сути, почти все китайские моторы являются копиями Хонды GX той или иной степени точности.
Просто есть довольно известные производители, скажем так, первого эшелона - это Зонгшен, Лончин, Вейма, Рато, Лифан, может, ещё кого забыл.
И есть второго-третьего эшелона, которые могут иметь тыщу разных названий и расцветок, стоят обычно намного дешевле, но и качество у них не подумайте, что такое же. У Лифана есть ещё эконом-версия Эко, оно из той же серии.
Выбирайте из приличных производителей и сразу под свой шкив.

Если не ошибаюсь, такие диски уже нельзя будет использовать под крыльями на узкой колее.
А для широкой - лучше заказать ступицы от Груберга с универсальной разболтовкой.
У них посадка на оси без болтанки. И колёса можно любые ставить - если нужны хорошие тяговые свойства с прицепом и возможность работать с окучником, то можно взять диски от «Оки» (машина) и резину Кама-421. Патамушта мне, например, непонятно, чем могут радикально улучшить Салют штатные колёса типоразмера Невы. А если вы возьмёте не Петрошину, а что-то китайское резинопластиковое - это вообще будет полная шляпа.

 

Думаю на родных ступицах Салюта не хватит места для новых отверстий разболтовки 4х110. А что Вы хотите делать на колёсах 4,5х10?

 

В основном ездить, с легким прицепчиком, у которого колеса тоже 4х10
Если ставить жигулевские r13 или от Оки - по мне несуразно будет смотреться).

 

Вам - шашечки, или - ехать?
"Гоняю" на Салюте (на узком ходу) с прицепом на почти штатных (те родные пластиковые шины лопнули, поставил такие же - резиновые Петрошиновские) колёсах.
Даже ещё шкив не развернул "для скорости" - вполне хватает: гонит чуть быстрее скорого человеческого шага (медленный бег) - на 2-й скорости МБ.
Если обратить шкив, то 2-я станет, понятно, быстрее, но с ней и 1-я - что мне не всегда надо. Переворачивать туда-сюда постоянно - лень.
На 1-2 км пути такая скорость не беспокоит. Если хотите гонять на МБ по ВСМ и прочим платным дорогам - присмотритесь к колёсам от трактора Беларусь! ;-)

Я поменял через год-два свой Хвасдан (гавкнулся без датчика масла, куда масло утекло - хз) на такой же Лифан той же системы - сплошная радость уже года четыре - после зимы заводится с 3-го раза, по теплу - с 1-го. Без проблем.
В РФ Лифан-170 стоит чуть больше 10 тыр. Аналоги - дешевле.
Если у Вас это не крайние деньги и "не на всю оставшуюся жизнь" - купите аналог.

Я так брал МБ с Хвасданом.
Условно (тогда, 2018) тушка Салют-100 стоила 25 тыр.
С Хвадсаном - 29 тыр.
С Бригсом под 35-40 тыр.
С Хондой (с Хондами, было 2 варианта по мощности) - от 40 тыр. и выше.
Выбрал дешёвый за 29 тыр и не прогадал: когда наипнул по своей тупости движок, купил новый Лифан за ценник меньше 7 тыр.
Чемпионы, Хоперы и прочие Хутеры стоили тогда дешевле.

 

Ой, и что это за Лифаны в 18 году стоили менее 7 тысяч?
Помню, в 15-м надо мне было взять движок на Крота. В Москве, то есть выбор самый большой.
Хотел купить Лифан, но они к тому времени возомнили себя фирмОй и стоили от 8-9 тысяч и выше. Я побрезговал, доплатил ещё пару тыщ и взял Субару EY пятисильный, нижнеклапанный и древний, как говно мамонта.
Меньше 7 тысяч тогда стоили Энифильды, Лианглонги и прочие Куннилингусы. Возможно, и какие-то Лифаны, китайцы любое название на моторе нарисовать могут.
А насчёт «не прогадал» - весьма сомнительно. Вот я Неву с Бриггсом взял в 2008 году и не прогадал. Буду продавать, поставлю китайца, Бриггса себе оставлю. И Салют с 15 года с Субару ЕХ прекрасно работает. По звуку и качеству работы движка самым лучшим китайцам до субарика как до Луны раком