Выбор мотоблока и культиватора - 27

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

И почему здесь недовольны тем, что в технике ни чего не меняя выпускаются много лет, это же наоборот огромный плюс, редуктор на МБ 2 что там усовершенствовать, все сделано отлично, ну кому мало скоростей придумали мультиагро редуктор с 3 скоростями вперед. Меня лично раздражает разнообразие, как это сделано на немецких машинах, ощущение такое что сейчас есть железка такая, не подвезли на конвеер, сунут от соседа. Если начинаешь, что то делать, изматеришься, это надо снять и нести в магазин железяку и повезет если такая железка присутствует в магазине. Ваз, Москвич самые удобные в ремонте и надежные автомобили в свое время были к этому надо стремиться. так должно быть и у мотоблоков.

 

И 12.7 и 15,875 - мотоциклетные цепи. Поэтому есть обычные, есть разной степени усиленные - широкий ассортимент.
Вот двойные 2ПР 15,875 вряд ли в таком широком ассортименте.

 

@ivaniych, Я по маркам, их сейчас количество увеличилось не знаю, просто я смотрел несколько лет назад редуктор мультиагро, увидел, что там применяют две цепи ПР 12.7 МБ 23 МА. выходит этот мотоблок имеет не совсем обычный первых выпусков редуктор мультиагро, перешли на другой размер цепи.

 

их бы на земле попробовать и сравнить, с фрезами, с окучником...руль удобный это классно но не менее важно к чему он прикручен...

 

По идее, за 40 лет, с учётом развития технологий, можно бы изобрести новый редуктор на замену старому? Превосходящий старый во всём, да ещё и более технологичный?
А то выходит, что и мб2 после МБ1 делать не надо было - надёжности хватало.

 

ну вообще то так многие делают, МТЗ например и т. д. и т. п. далеко не всегда новое лучше старого, простая конструкция это всегда надежная, чем сложнее тем больше шансов на поломки.
новые технологии это круто, на МТЗ поставили 2 кнопки вместо рычагов и цена подскочила в 2 раза так и хочется сказать чтоб они себе в жо-у эти кнопки засунули и к розетке подключили.
В идеале должна выпускаться проверенная, надежная и недорогая модель и параллельно с ней создаваться новые экспериментальные пока из новых экспериментальных не вырастит новая народная модель, тогда нужно выпускать 2 модели и т. д.

 

Редуктор МБ 23 МА выпускался с 2018 года, а в 2019 в него постааили цепи пр-15,875, по месяцам не знаю когда.

На МБ 2 МА стоят по описанию пр-12,7 усиленные, на сколько усиленные не знаю.

 

@DmitryEvg,

По крайней мере на моем редукторе это не мотоциклетные. а в сельхозмашинах такие применяются и двойные цепи те же 2ПР 15.875 в свое время присутствовали и в сельхоз и промышленной технике (экскаватор) Мотоциклетная цепь уже и ее по крайней мере на моем МБ 1 толщина звездочки больше ширины цепи, правда современные зведочки тоньше пошли, это я к тому, что если она налезет. можно поставить две цепи, взамен сдвоенной. они дефицитней в провинции.

 

На МТЗ просто свистелок и п...делок навешали, чтобы попытаться денег срубить. Серьёзной модернизацией это не назвать.
Когда выросла вторая народная модель, разрабатывавшаяся на смену первой, то первую уже не надо производить. Надо производить вторую и разрабатывать третью. Автоваз копейку не производит же уже, а УВЗ - Т-34?

 

ну заводчане так не думают их распирает от гордости за созданный шедевр

на смену копейки пришла 11-я а копейку сняли с производства а выпускали ее еще довольно долго параллельно с тройкой и шестеркой, машины были в разных ценовых нишах

 

А у Невы классики и мультика - одна ниша и почти одинаковая цена. Смысл выпускать классику есть только пока МА в чём-то до неё не дотягивает.

 

Вы проведите паралель с авто, и станет ясно, почему продолжают выпускать классику.

 

ну вообще то ценовые ниши разные а насчет смысла выпускать решает рынок, не будут покупать выпуск остановят, будут покупать - будут выпускать, нас с Вами точно спрашивать не будут

 

Разница не большая между ними с одинаковыми двигателями, меньше 10%.

 

Отзыв в сети: была Нева, купил МКМ. После Невы отдыхаю)