Выбор мотоблока и культиватора - 27

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Раз со стажем, то обратите какой прицеп показан в ролике.

 

Гы-а муж почтенной дамы знает что он и плугом пахать будет, и в лес за дровами?)

 

Вижу, самодельный. Можно сэкономить, сделать самодельный прицеп и самодельный мотоблок. Хорошая экономия. Осталось форумчанке освоить сварку, болкарку, токарку и все такое.

 

Тут скорее вопрос не в величине мб/культиватора, а в качественных колёсах и возможности ехать на низкой скорости. Про экстрим — я писал ранее. У нас, к примеру лес на старой даче — мы на муравье на штатных колёсах ездили в него за дровами. И ничего, выезжали. А еще — на инвалидке смз (операция ы), правда обрювареннй в багги, с квадриковой резиной. Но вся ходовая — смз как есть. И грузил бревна на неё. Так что условия в подробностях мы точно не знаем, а в средне не тяжёлых — будет любой мб работать.

Ну и в посте очень приблизительно указаны "вторичные" (все таки первичное, хоть зачастую и не по времени в личном хоз-ве — обработка земли) потребности — все и сразу. А бюджет — только на начальные. А указанные объёмы обработки земли — говорят таки о лёгком мб.
А 1 сотку целины (своей) я и кротом за день вскрою на глубину 25+ см. За 2-3 похожа. А любая повторная обработка — уже вообще хоть чем.

Но, повторюсь — это моё личное мнение. Я в, подобных условиях (18 соток старого заброшеннго участка в деревне), выбрал бы (и, похоже — буду искать у весне ближе) салют/агат. Хотя китаец какой нибудь — тоже не сбрасываю со счетов, но не лежит душа почему то.
После попробования старого салюта у соседа. И Невы мб2, годовалой, ранее, у другого соседа — её вообще вычеркнул, очень высокая и не устойчивая (на мой взгляд). Но мощнее салюта, конечно. И соседу (владельцу) — нравится.

Имхо.

Но в тз — было!

Получит подарок — и узнает!

 

Вспомнились 90-е из моей жизни, когда в НИИ не платили (и задерживали),а жена не работала-сидела с ребенком. И как-то вечером прибегает радостная: я все, договорилась-тебя возьмут в ночную дорожную бригаду бордюрный камень класть. Те-сначала осн работа, потом пеленки стирать за весь день, а потом бордюры класть, а утром опять в НИИ) чуть не прибил)

 

Пока нет

Сегодня еще о магазинам проехала - предлагают Forza МБ5 (3 в /1 н) с ШОМ или Forza МБ2-701Р с ДИФФ, копия Невы. Цены радуют, особенно на МБ5

 

Берите клон.

Главного не увидели в этом прицепе, это смещение оси назад, нормальных колес, поэтому этом старый"тяж" с ролика утащит больше чем навороченный Нева, Ока и подобные в весовой категории с прицепами с прилавка.

 

Клон на 10 тысяч дороже, разница 10 тысяч в цене оправдана?

 

Если в будущем намерены использовать активное навесное и использовать мотоблок с догрузом на расширителях колёс, то только клон, из за возможности разобщения валов редуктора (колёс)

Лудший клон Нева 2 это Русич с двигателем 9 л. с.

 

На низкой скорости? Он как раз на низкой и закапывается, большая предпочтительней, это не мотороллер а мотоблок. И вес мотоблока играет огромную роль. Его никогда не бывает много... Чем его больше тем больше увезет.

 

Мельком глянул что за Forza МБ5 — все вроде ничего, и дёшево, и 3+1 скорости, редуктор чугуний. Но смущает тоненький вал шестигранник 23. Тоньше кротового/салютового.
И вес брутто 75, легче салюта нетто.
Вот такая вот совокупность мелочей меня и отталкивает от Китая. Особенно понимая, что раз дёшево — то значит сэкономили на всем всем, на чём можно.
Имхо

ЗЫ И, главное — мы до сих пор не знаем, на какой луне ищется сей девайс!

 

Чем ниже качество производства, тем дешевле.
Поговорите по поводу гарантийных ремонтов в магазине, возвратов на всякий случай, если вас устроит, то выбирайте одного из этих двух.

 

В нии отсыпаться.)

 

Такой же 25мм круг у него в середине. И т. к. ось цельная, то покрепче невовской с разобщением.
По крайней мере моя 105-ка до 300кг нагрузки на ось при работе выдерживала без проблем.

Мощный 135-й чугунный 3-скоростной редуктор (вместе с дисковым сцеплением) стоит в 2 раза дешевле голого двухскоростного невовского. И в чём там сэкономлено?
С другой стороны, новая Нева МБ Энергия на старом простом двухскоростном китайском чугунном редукторе стоит на 20 тыс. дороже аналогичных китайцев на точно таких же редукторах. Т. е. сэкономили на китайском редукторе и двигателе, ещё и фрез в комплекте меньше, а цена всё равно завышенная.

 

Интересно, а как на шестигранном валу сделаны посадочные под подшипники выходных валов?