Выбор мотоблока и культиватора - 27

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Да просто осталось незамеченным, поскольку грамотному пользователю глубоко пох.
Если шкворень не пытается вылезти то сцепку не перекашивает и скоба не ломается, даже прежняя чугунная. Новый болтик в роли чеки с фиксацией без инструментов справиться неспособен, поэтому и необходима смена материала.
Но всё-равно в итоге пшик. Болтик явно не для механизаторских дланей, он просто обречён быть утерянным.

 

Производители мотоблоков АГРОС в свое время пошли еще дальше, они с двигателя копии Хонды УМЗ-341 убрали декомпрессор и лучший мотоблочный двигатель тех времен превратился в г на палочке а в итоге и сам мотоблок перестали выпускать... эффективные менеджеры, с ними не поспоришь похоже перед ними стояла задача развалить и обанкротить завод, с чем они отлично справились

 

Думаю что не враньё, этому человеку и его словам остаётся только верить. Я так понял он хорошо историю завода знает.

 

это общеизвестный факт
чугунная сцепка повально ломалась и ее пришлось заменить на стальную, только это не модернизация была, а устранение заводского брака

 

Вот так вот, раньше модернизация была для увеличения надежности, а сейчас модернизация идёт для её снижения. Чтоб запчасти чаще покупали и материли всё больше и больше заводчан.

 

даже не знаю, чем это поможет заводу... мотоблоки Беларусь в плане запчастей совсем неинтересны, ну не ломаются они практически, тросы да диски сцепления вот и все...невыгодный мотоблок

 

Я имел ввиду авто нИва. А не мотоблок нЕва.

 

Это и по посещению народом тем по этому мотоблоку на форумах видно. Не интересный мотоблок.

 

@Марош, Ну почему, вполне интересный, только дорогой (и навеска не дешевая, не всем он по карману...

 

Как раз мотоблок МТЗ Беларус сравнительно недорогой. В этом его прелесть. Навеска у всех дорогая.

Где то на форуме уже была подробная информация, что завод не закрыли. Все работает. Просто от производства мотоблока отказались, к сожалению. Производство двух практически одинаковых МТЗ и Агро не целесообразно видимо.

УМЗ с декомпрессором также производили. Видимо две версии было: дорогая и дешёвая. На тот момент это было нормально, ведь дм-1 тоже без декомпрессора производили и ничего.

 

Кстати, а сколько стОит тот декомпрессор?

 

По-моему их очень мало пок

стоил на момент производства? Не знаю. С декомпрессором двигатель очень легко заводится. Сам пробовал.

 

@ТОРМАЗ,

Тут во флудилке показывали позавчера стоимость 6 отверток, я не думаю что двигатель оборудованый декомпрессором стоил бы дороже, устройство примитивное вот типа (Хондообразных)

 

По внешнему виду тыс. 10 по современным ценам. 5 или больше доп. деталей в двигателе. Плюс в УМЗ 341 масляный насос стоит, так что и декомпрессор должен быть сложнее, чем в простых движках без масляных насосов.

 

до 2000 года все были с декомпрессорами а после все без декомпрессоров, двигатель 6 л. с. заводить без декомпрессора это тихий ужас, раньше даже на мопедах в 2 л. с. ставили ручной декомпрессор чтоб ноги не поломал кик стартер.

в городах и в соседних коттеджных поселках мотоблоков МТЗ и Агро действительно очень мало, но стоит заехать в любую деревню от 10 км от города и они там практически в каждом дворе а то и по 2 штуки. Я как то осенью в деревню ездил по объявлению, в это время фермеры уборку закончили а местные жители подчищали остатки с полей, такого количества Агро и МТЗ я еще не видел