Выбор мотоблока и культиватора - 27

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

фото нет. Но движок не глушится красным рычагом. Глушат включением передачи на холостых.

 

ну вот и назначение этих проводов предположительно... но без фото сложно сказать точно, но скорее всего Вам отключили глушилку а обратно не поставили...а может и при транспортировке слетели, короче нужно сфотографировать сами провода и все, что поблизости Либо везти МБ обратно в СЦ, глушить МБ включением передачи это издевательство над мотоблоком

 

Нет там регулировок - стоит направляющая, может как то ударили по рычагу, когда скатывали

А на движке есть глушилка?
Если есть - то поставить в положение off

 

Ставили, не работает.

 

@stalker mecheny, Ну вы не указывали какой двигатель. Принципиально должно быть везде похоже. С катушки зажигания у вас выходит два провода, высоковольтный на свечу и первичной обмотки это есть провод который должен соединятся с кнопкой глушилки. При заведенном двигателе его тупо на массу замыкаете у вас двигатель заглохнет, поэтому либо у вас глушилка неисправна или не соединена с массой. Возьмите мультиметр и проверьте все проще не бывает.

 

Двигатель Лифан. Модель не помню. 9 лошадей.

 

@stalker mecheny, Может уже и не надо пока посмотрел. Посмотрел на своем двигателе, у Лифана так же. Желтый провод выходит с блока от датчика уровня, подсоединяется к реле, от реле черный провод, черный провод от кнопки глушилки и толстый черный провод от катушки (эти три) провода соединены скруткой вместе.

 

Неправда, если вы про китайцев, то если у меня сравнивать первая очень медленная, практически еле ползет, а задняя на уровне третьей где то.

 

Какой у Вас мотоблок? А то не понятно где не правда?

 

HUTER МK-7800PL 3+1

 

И что на нём задняя почти как третья?

 

Ну да, не скажу что медленная, может не третья, а между 2 и 3 точно есть, ближе ко второй.

 

Ну тогда я ошибался.
Что тут ещё скажешь, лишь бы хозяина устраивал такой скоростной режим.
Значит китайцы с КПП 2+1 и 3+1 что ремëнные, что дисковые это точно не мой вариант мотоблоков.

 

Ну для меня важна была 1 пониженная вперед, а остальное второстепенно)

 

Ну теперь понятно что с такой не малой задней скоростью большинство людей попадают под фрезы мотоблоков с дисковым сцеплением.