Не работает сварка от инвертора 12-220

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Здравствуйте всем.
Надоело таскать с собой на выездную работу генератор 4квт весом под 75кг. Обзавелся инвертором 12-220, 4000/8000Вт.
Инвертор мощный, подключается к аккумулятору 3 проводами с палец толщиной на плюс и 3 на минус.

К аккумулятору подключил пока через болт, но соединение не греется.
Болгаку 2,1 квт тянет, не напрягаясь. Сварку 3-кой на 105 амперах не тянет. Дуга зажигается очень бодро, но через 1,5-2 секунды тухнет. Видно, что не хватает мощности. Сварочник ТОРУС250.
Инвертор пищит в это время. Машина, естественно, заведена, но на холостых. Поддать оборотов не догадался.
По бортовому компьютеру напряжение проседает с 14,2 до 12,4 при болгарке и с 14,2 до 11,3 при сварке.
Возник вопрос, кто не справляется - у инвертора ватты "китайские", или питалова по 12 В от машины не хватает. Попробовал протянуть дугу - машина почти заглохла. И так 3 раза подряд. Делаю вывод, что инвертор тянет, но не вытягивает связка аккумулятор/генератор.
Аккумулятор вот такой:
Генератор стандартный, с завода. Гранта 12 года, поэтому КЗАТЭ на 115 А, видимо.
Вот и думаю, поменять генератор на 135А? Мощнее, на сколько я знаю, на Гранту не делают. Колхозить 3квт, как у джиперов, на неё страшно. Надо тогда и проводку всю менять, это слишком глубокий тюнинг. Аккумулятор поставить другой?
У кого какие мысли, есть опыт на что конкретно нужно апгрейдить?

 

Возможно, у меня подуставший аккумулятор. Ему лет 4-5, но в морозы до -15 заводит машину бодро. В более сильные морозы акк уношу домой, жалко его. Теплый акк бодро заводит гранту и в -25, ниже не пробовал, машину жалко. Нагрузочной вилкой его ещё не проверял.

 

А аккумулятор 4кВт отдавать может? Это все же 300А+ в долговременном режиме. Попробуйте взять два заряженных и подключить параллельно для начала.

 

Аккумулятор + генератор, они же в связке. Нужно 105*25= 2,6кВт (чуть больше, учитывая кпд сварочника). Ненамного больше, чем у болгарки, поэтому и удивляюсь, что дуга тухнет. 2 заряженных аккумулятора взять негде

 

У болгарки заявлена максимальная мощность (а на холостых там считанные сотни ватт будут максимум).. Попробуйте её нагрузить так чтоб аж обороты проседали и просядет аккум.

Сравнивать запуск авто от АКБ и длительную работу неуместно. За время заводки исправного авто током 200-300А аккум теряет эдак 1а*ч. А для питания инвертора и нагрузки эти самые 200-300А нужны непрерывно и длительно. В мелком аккуме просто не успевают протекать химические реакции для такой токоотдачи.

Можно погазовать авто и поддать ещё ампер 50, но это мелочи. Да и не рассчитан генератор на большую нагрузку в статике - сожжёте нафиг его (в движении его набегающий поток воздуха охлаждает). Как то мне рассказывали как спалили автогенератор в попытке зарядить от него 2*100а*ч AGM свинца. Человек их тоже использовал для выездных работ электроинструментом через инвертор.

Кидайте в багажник аккумчик на 200а*ч и инвертор цепляйте к нему... ну и подзаряд от автогенератора на холостых оборотах авто.

 

Да, до просадки оборотов не нагружал - только раза 3 подряд перепилил 16 арматуру. Но обороты не падали.

печаль-беда. Аккум 200ач стоит под 20-ку денег и весит около 50кг, и длина у него полметра. С учетом того, что его надо законнектить с генератором как-то через аккумулятор машины, нужна какая-то тележка, на которой бы он и не маленький инвертор стояли рядом с машиной. ... И получаем вес около 60 кг и габариты тележки примерно в габаритах моего гены SKAT на 4кВт Так проще уже гену SKAT возить, он под сваркой не умирает хотя бы

Посмотрел габариты штатного места под аккум - в гранту зайдет максимум 65Ач. Это ненамного больше текущих 60Ач. Думаю, завтра съездить в магазин аккумуляторов, проверить нагрузочной вилкой аккум. Если нагрузку держать будет - то даже и не знаю, что делать. Видимо, придется возить гену SKAT 4кВт.

 

Нагрузочная вилка ничего не скажет о длительной токоотдаче АКБ. Да и стартерникам вообще вредны длительные циклы разряда (не для того они созданы).

А генератор на тележку? 75кг на колёсиках совсем не тож самое шо волоком на тех же пользьях.

 

Да это все понятно. Я уже приноровился к этому генератору. Но возможность использовать коробочку 400*200*200 весом 10кг вместо 700*500*450 весом 75кг, очень мотивировала.

 

Генератор машины свои 105 ампер выдает при 2000-3000 оборотов в мин двигателя. При хх он ампер 10-40 только может дать. Посмотри характеристику их. Т. е. На хх все это по сути работает чисто от аккума, а гена там так, символический помощник. У меня ЭУР, так в крайних положениях его и то напруга проседает на 0,5-0,8 вольт.

 

Понятно. В общем, проверю сегодня аккум, попробую поварить на 2000 оборотах.

 

не дешевле тележку за машину зацепить в него генератор и катать?

 

И генератор есть в наличии, и тележка. Поэтому не просто дешевле, а бесплатно Но геморройно, хочу работать более комфортно, без таскания ящиков под центнер весом.

 

помните про "быстро, качественно, не дорого... выберете любые 2 позиции" ?
Так вот можно и комфортно и легко (титанат), но если 20 тышш за стартерник на 200а*ч это дорого то сей вариант не для Вас.

 

В точку
Аккумулятор литий-титанатный 13.8В 200Ач (макс. 600A, 8300Вт, 20000 циклов, 6s10p, 32.1кг, 21дм³, -40~60°C, Япония) - 342500руб. (411000руб. с НДС)
350 тысяч рублей за аккум 200ач для меня неприлично дорого За такие деньги я, конечно, и ящики потаскаю.

 

Всё по заветам... как свинец так и 60а*ч намана, как титанат так сразу подавай 200а*ч
Очередное подтверждение старой Русской привычки "иметь так сразу королеву"

Вы хоть понимаете, что в стартерном свинце с номиналом 60а*ч ври вялотекущем разряде хорошо если реально и 50а*ч наберётся, а при высокотоковой нагрузке (как у Вас) дай бог чтоб он 10-15а*ч отдал? А титанат с номиналом те же 60а*ч выдаст фактически в любую нагрузку почти всю ёмкость.
Ну вот реально сравнение как Х* с пальцем.