Снегоуборщик Carver STG 7061 WEL

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Так вроде это патриот 67Е,наверное и патраха одинаковые !)

 

время покажет

 

Доброго вечера! Выдался сегодня свободный день и посвятил его собрату Карверу. Заехал в автомагазин, купил ключик на 11 накидной, на моем рожковом имеется незначительная выработка. Подобрал не достающую шайбу на вал привода колес. Страсть (4 дня) как хотелось подойти к редуктору. К моему удивлению, тавотницу открутил без особых усилий, наверное причина предыдущих напряг была в стареньком "дедовом" ключе. Прихватил из дома гайковерт с новой битой, выкрутил и сливной винт. Осмотрел, под тавотницей стоит шайба, витая и пружинистая. Сливной винт был закручен, с каким то уплотнителем резьбы, красного цвета. Проверил наличие смазки при помощи деревянной шпажки, редуктор заполнен полностью, попытался добавить смазку шрус, внутрь редуктора не пошла. Через сливное отверстие закачал шприцем трансмиссонку (осталась при замене в редукторе Агата), зашло 40 мл. Убрал шприц, масло пошло в "обратку", пришлось срочно закручивать винт.
Масла в картер двигателя вошло 550 мл, почти верхняя метка уровня. Поехали на волю, запускать двигатель. Странное управление заслонками, одним рычагом. Надо привыкнуть. Двигатель запустился с 6 раза продергивания стартера. Изрыгнул изрядно сизым дымом и потух. После подкачки праймером, запустился с 5 раза, лениво, с большой неохотой. Прогрелись, отрегулировали троса приводов шнека и хода. Двигатель работал устойчиво, ремни работают, привода тоже. На 2,3 в перед идет бодренько, на 2 заднего хода, еле тащится. В последствии задний ход не включал. Неспешно, с кофе-паузами, убрали с "друганом" 20 метров дороги между участками. Толщина снежного покрова до 80 см., лопатой нарезал кубики 60х60, потом откидывал снежником.

Рассмотрел сегодня узел фрикционного кольца, ролик не металлический, в нем ходит подшипник, который напресован на штырь скобы переключения передач. Чего тужить, время все расставит на свои места. В каком то интернет-магазине видел в продаже в металле, диаметр колеса 125, наш 125 сегодня промерял, весь узел в сборе, по 3,5 к руб.

 

Посмотрел деталировку 67Е. На нем стоит металлический, с разборным диском фрикционного кольца.

 

До 2021 года стоял, теперь как у нас, но только производитель вовремя переобулся и теперь владельцам патриотов их меняют на железные старого образца по гарантии.

 

Печально. Поднимаю руку выше и резко махну!

 

Вы не забывайте немного смазывать шестигранный вал, чтобы не было прихватывания ступицы муфты к валу и, как следствие, возрастания нагрузки на пластиковую деталь при переключении передач. Узел будет ходить?!, главное чтобы не заклинил подшипник на оси Г-образного рычага...

 

Чем смазывать то этот вал в наших подмосковных зимних условиях, литол 24 имеется и для шруса что то.

 

Наверное, Литол - слишком густой консистенции, ШРУС- больше подойдет, главное- без фанатизма.

 

Зашёл на сайт зелёного магазина, неделю назад в Москве и области было больше 80 штук наших машин, сейчас 2 осталось, как горячие пирожки.

Накопал ещё графитную смазку, почитал область применения вроде как можно тоже использовать.

 

Вам надо подбирать смазку с оглядкой на морозы...
я каждую осень опрокидываю СУ и пальцем намазываю нигрол по всем валам и цепям

 

@Suvorovsk скажите честно, сколько нигрола у вас ещё осталось?

 

где то полтора ведра... на мой век хватит

 

Наверное со времен погрома АТП или гаражей Сельхозтехники!

 

ошибаетесь...
батя мой шоферил на самосвалах всю жисть