Снегоуборщик Champion ST662E

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Уважаемые форумчане! Посмотрел "Путеводитель" по снегоуборочной - по этой модели темы не обнаружил, поэтому решил создать новую.



Внешне есть отличия от "ближних" номеров Чемпионов (ST656 и ST762E), есть ли отличия "внутри" - пока не знаю.
Этот аппарат куплен для работы на придомовом участке в Новгородской области. (До этого имею опыт использования на севере гусеничного Aiken MST1300E). Критериями выбора нового были: "известный брэнд" (который не пропадет через год-два, как Aiken); средняя мощность; умеренных размеров ковш; колеса и масса, позволяющие транспортировать агрегат без запуска мотора, а также запуск от 220V (предполагается, что им будет пользоваться и жена); приемлемая цена.
На следующий день по прибытию проверен в "полевых условиях" на прочистке дорожек к воротам и к соседям, а также расчистки машиномест:



В целом работой аппарата удовлетворены. То, что рычаги хода и шнеков расположены "наоборот" (лево/право) по сравнению с Aiken - привыкнем. Интересная мулька блокировка рычага хода при нажатом рычаге шнеков - позволяет не останавливаясь делать манипуляции левой рукой (поворачивать "хобот", включат/выключать свет или подогрев ручек).
Двигатель, судя по всему "всесезонный", так как оснащен воздушным фильтром, который рекомендуют чаще менять при работе в пыльных условиях (на Aiken фильтра нет).
Однако не обошлось и без "НО ...".
Аппарат был собран и заправлен в магазине до уровня самоходности. За желание скорее испытать его в работе поплатились расплавлением оболочки тросика регулировки дальности выброса (лежала на глушителе). После испытаний ее закрепили так, чтобы не касалась греющихся и двигающихся частей. Еще захотелось "причесать" провода в районе стартера: Более-менее удалось "прибрать" толстый (1), Что делать с тонкими (2) не совсем понял. Обнаружил штуковину (?), заподозренную в том, что она должна эти провода удерживать, но пока не понял как. И еще высказал ряд "добрых слов" дизайнерам по поводу расположения отверстий для слива масла (3) - их два, как и щупов, симметрично с двух сторон двигателя. Но слить масло не облив аппарат (даже сняв колесо) можно бы было только положив на бок. Даже если придумать какую-то трубку со штуцером, то все равно обольешь пока будешь вкручивать.



И еще одна проблемка требующая, видимо регулировки ходовой или привода - при переводе рычага "скоростей" на задний ход аппарат продолжает иногда ехать вперед пока не тряхнешь. Заглянуть "внутрь" пока не успел (да и инструмента нормального для снятия нижней "крышки" трансмиссии с собой не было). Но обнаружил, что эта "крышка" (на деталировке называется "защита трансмиссии") выглядит вдавленной внутрь. Но как-то больно ровно относительно ребер жесткости, как будто так и задумано.
Кстати, работал на 1-й скорости, но двигался довольно быстро. На 5-6 за ним и не угнаться будет
Интересно, конечно, узнать про аналоги этого аппарата, так как поиск расходников и запчастей в перспективе неизбежен.

 

примите наши поздравления
судя по Вашей аватарке, Вы тут не новичок... и наверняка знаете основные темы раздела снегоуборщиков...

 

Спасибо за поздравления! Да, в этом славном форуме достаточно давно. И с рядом тем снегоуборочного раздела знаком (из "модельных" - Aiken, а также общие по "проблемы", "аналоги запчастей" и "модификации") Хотелось бы знать есть ли у кого из форумчан такой аппарат и опыт его эксплуатации.

 

ну тему Вы создали... и теперь осталось подождать - кто нибудь откликнется...
ну а наши старожилы и гуру, по любому заглянут сюда... как же без них то? и обязательно что нибудь по делу отпишутся

 

У моего соседа такой. Как и все китайцы, все протяните, поддон будет постоянно гнуться вовнутрь на неровной поверхности. Ход регулируйте где металлическая тяга крепится внизу на шплинт к лапке, гайку на этой лапке откручиваете и ловите скорости, гайка на лапке ещё может открутиться, скорости слетают. Ну а так всё нормально у него, второй сезон метелит без особых проблем. Когда масло меняете, можно на другой бок перевернуть и вкрутить трубку для слива, ничего бежать не будет

Соосность шкива посмотрите, сделайте фото маркировки ремней на всякий случай)

 

Поздравляю с покупкой! Сразу скиньте крышку ременного отсека и сделайте фото ремней. Выложите в темку. Обязательно сделайте "зимнюю" адаптацию вашего двигателя. Сбережете время и нервы. Ну и посоветовал бы посмотреть, что у вас на самом деле с крышкой отдела транссмиссии. Не помню, но по каким то моделям Чемпиона были проблемы с тем, что крышка выгибалась внутрь и кто-то её даже менял на более прочную. Заодно посмотрите как перемещается фрикционное колесо по тарелке при выборе скоростей. Не советую использовать 1-ю скорость, быстро сотрете фрикционное кольцо. Правильно, отбрасывать снег на 3 скорости, если не возможно, то на 2-ой.
Про редуктор не забудьте. Сейчас повсеместно там на Чемпионах очень мало смазки. EP00/000, если не достаните то EP-0.
Вот очень полезная ссылка от @yury59
https://www.forumhouse.ru/posts/29389714/

 

Вот эта лапка. Гайку ослабляете и ловите скорости. Лучше конечно на ковш поставить и смотреть сразу как фрикцион выставить.

 

Спасибо! Это и собирался сделать. Принцип работы привода снегоуборщика знаком. Но, так как визит на "фазенду" был кратковременным и "без снаряжения"(нормального инструмента), то пока отложил. Надеюсь что до конца сезона жена справится, а в апреле приеду "во всеоружии" и буду доводить до ума.

Ссылка, действительно, полезная. Я практически по ней и действовал - собрали и залили масло с минимумом бензина в магазине. Про редуктор специально спросил - уверили, что со смазкой (но сам не проверил). После "обкатки" масло в движке заменил. Тросики приводов подрегулировал. Со скоростью непонятки - на первой и с нагрузкой бегает как то довольно быстро - потом буду смотреть.
Пока провел "экстренный" ввод в эксплуатацию, так как времени было мало, а прогоны заснеженные длинные, чтобы женщине лопатой расчищать.
Надеюсь, что запчастями/расходниками на него будет проще, чем на имеющийся Aiken

 

@AGO51hib, здравствуйте !
Как в итоге техника себя показала ?

 

У супруги нареканий не было.
Пример результата работы

с комментарием "Вот такую дорожку он обеспечивает где-то за полчаса работы. Без него я копала часа полтора-два." (более подробно ее мнение в теме Тренировка на кошечках закончилась или "запасной аэродром" в другом регионе - 2 сообщение #1643)

 

Спасибо,
а то обсуждение на столько внезапно прервалось, что возникло ощущение, что технику вернули в магазин)

 

В очередной "заезд" подготовлю его к следующему зимнему сезону. Во-первых, надо пылесосить, а то весь песком мелким замело. Ну и с "ходом" разобраться. А еще придумать что-то вроде "удлинителя" в отверстие слива масла из картера.

 

Аппарат перед отъездом проверил. Скорости отрегулировал - теперь бегает и вперед, и назад нормально (поставив на ковш и сняв нижнюю крышку регулировал указанной "лапкой"/гайкой. Изначально при включении даже 2-й задней колесо фрикциона не уходило за центр диска).

 

Всем привет! Тема про 662е заглохла, или еще актуальна? Маялся с выбором и решил взять эту модель.
В интернете куча улучшайзингов, но вот какие работают реально так и не понятно.
Беспокоит одна вещь - расположение контактного тумблера и электростартера. Засыпает их снегом. Провода тонкие. Кто-то решал проблему с адекватным ("Правильным") капотом?
Сильно тапками не кидайте, на форумах не курил уже лет 15-ть.
С техникой и механизацией дружу на твердую 3-ку.

 

Снега практически нет, аппарат стоял "на приколе", писать пока особо не о чем. Хотя супруга сообщила, что запускала с электростартера и немножко поработала.

Да, по "улушайзингам" идей на форуме масса. Но, так как пока не наработан собственный опыт с этим аппаратом ничего сказать по этому поводу не готов. Хотя, в свое время опытные эксплуатационщики СМ ЭВМ говаривали: "Если нормально работает машина, то не лезь к ней с профилактикой. Спирту и другое применение найти можно".
На имеющемся Aiken-е вопрос с капотом не рассматривался, т. к. зимний вариант. Но отрицательного влияния снега на стартер и провода у него не наблюдается. с Чемпионом будем посмотреть в период новогодних каникул.