Резервное (аварийное) электропитание

"Вольтаж" - украинское слово. Вы с Украины родом?
А откуда 12В у вас? Вообще, один аккумулятор имеет напряжение
- свинцово-кислотный - 2,4В
- литий-железо-фосфат - 3,2В
- литий-полимер - 3,7В
- литий-титанат - 2,4В и т. д.

Вес, естественно, указан для всей сборки.

 

Причем тут с Украины или нет? Я коренной русский и слово вольтаж используют не только украинцы. Многие, кого я знал и знаю, кто использует такое слов, - никаким боком к Украине не относятся.

А у меня вольтаж в 12 вольт вот отсюда:

 

Радиолюбители, особенно, у кого мощные ЛАМПОВЫЕ передатчики любят это слово
Диалог
- какой у тебя вольтаж на аноде?
- мало, всего 1500

 

Зачем это ваше занудство? Автомобильный АКБ называется 12 вольтовым. Система питания АТС (как правило) 48-ти вольтовой. И никто не глумит себе и другим голову. Сколько там будет реально - с нагрузкой/без нагрузки/в буфере.
Точнее глумят - но для настройки параметров системы. А не в обычном общении о напряжении системы.

 

Как и у солнечных панелей до сих пор указывают 12 вольт, 24 вольта.
Хотя никакого смысла давно в этом нет.
Простой пример 30 и 36 ячеек (60 и 72) всё же приличная разница в 20% по напряжению, а пишут всё одно 12 вольт (24 вольта) уже не говоря, что есть и другие "размеры" типа 54 ячейки

 

"Вольтаж" используют или древние, или необразованные электрики. Специалисту это слово режет ухо, оно воспринимается как разговорное и устаревшее (вот примерно как эти), оно официально давно в России не применяется, только на Украине.

Мы же тут не про автомобили, а про инверторы. А инверторы могут иметь разные входные напряжения, зачем вообще думать про 12В? Я понимаю, что обыватель обычно думает, что если аккумулятор на 48В, то их в 4 раза больше и в 4 раза тяжелее (и дороже), и мыслит ампер-часами вместо ватт-часов (или, свят-свят, ватт/часами).

Но это не значит, что нужно "говорить на их языке", это для всех вредно. Если не поправлять, то так и дальше продавцы будут измерять емкость аккумулятров в А/ч.

 

И это абсолютно нормально для систем фиксированного напряжения. Типа упомянутых автомобильных 12в или телекоммуникационных 48В.

 

Вообще то я по простоте душевной представлял - батарея - это набор элементов, сколько их в батарее и как они заряжены - это другое дело.
Вы указали напряжение не одного АКБ, а одного элемента в АКБ .
p. s. Мне вольтаж вполне нравится. Любой шофер поймет Вас и ответит какой он у него в авто.
А на вопрос - какое напряжение дает ваш исправный генератор в автомобиле с двигателем внутреннего сгорания? и послать может "умника".
Некоторые свинцово-кислотные "свининой" называют - и ничего - нормально?

 

верно. А аккумулятор - это, строго говоря, 1 элемент. Но в разговорном жанре часто вместо "аккумуляторная батарея" говорят "аккумулятор", это понятно. Моя мысль была о том, что "аккумуляторная батарея" не обязательно имеет напряжение 12В, оно может быть любое, поэтому ссылаться на какое-то "стандартное напряжение аккумуляторной батареи" неправильно. А вот напряжение самого аккумулятора (т.е. "банки", элемента", "цилиндра", "призмы", "карандаша" и т. д. и т. п.) - вполне определенное химией аккумулятора.

 

Имеется потребитель 150Вт/ч 24/7, регион Юг России. Для подзарядки АКБ зимой планирую подключать генератор. Подскажите готовые комплекты или надёжные сайты. Или хотя-бы инвертор который подойдёт под эти цели.

 

Десятки встречных вопросов...

 

@Владимир1232,
Очень скудные исходные данные по заявке...

 

Необходимо запитать от солнечных батарей два данных блока питания:

Подскажите мимальную систему с гибридным инвертором и без.

 

Такой подойдёт?
https://www.ozon.ru/product/gibridnyy-solnechnyy-invertor-stark-country-2000-inv-lt-1485394409/?asb2=lNglhEBEVlPrDAeiMLdyEvF-mTRV-Q5QMRQelh8rRwra6QZlno07pQxP5Pb9b3xjrnocMsz6N-dpDD4zmt62YQ&avtc=1&avte=2&avts=1717529430&keywords=солнечный+инвертор