Самоходная газонокосилка - 12

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Конечно знают. Бригс просто заводится легко хоть после зимнего простоя, хоть в жару или плюс 5. Ни разу не было сбоя. Тьфу, тьфу...Кстати LTС на снежнике, тоже первые ползимы туго заводился. Потом разошелся, с первых сантиметров шнура тарахтеть начинает.

 

Что думаете по поводу Husqvarna 151S дека 51см, двигатель 166 кубиков, цена 43 тыс., двигатель LC?
Народ жаловался на 251S на пластиковый редуктор, интересно на ней такой же?
Нужна не тяжелая самоходка, с боковым бы выбросом, мощным движком, желательно фирмы Husqvarna т. к. весь парк техники 2 бензокосы, 1 бензопила, 2 газонокосилки все Husqvarna все работает как часы не по одному десятку лет (бензокоса больше 20 лет), участок 45 соток.

 

Ржавый металл красили?

 

Интересно, будет один местный завсегдатай теперь постоянно это упоминать, как он упоминает сварку у Хонды?

Главное, чтобы до доливки масла не доросла.

 

Интересно, на своей Ибеи 42, такого не заметил (надо будет приглядеться), а запуск да, идеальный, уже кстати, и не обращаю внимания на пыхи в выхлопной, мощей с избытком хватает на мою жёсткую и густую траву (Овсяница тростниковая), короче, доволен на все 100%), а из чего вы резиновые полосы сделали?

 

Первая серия - чистопородные китайцы. Да и двигатель, судя по всему, алюминиевый.
Если уж прям Хуска нужна - имеет смысл посмотреть на 3-ю серию.

 

когда вы отдыхаете-робот работает, ну и ровный газон все же лучше лунной поверхности...?

 

А что скажите о
BRAIT BR6551SPM

 

Хонда легче заводится чем этот Бригс, а вот новый Бригс легче их обоих Но у обоих были заскоки когда горячий движок после опорожнения корзины заводился раза с пятого, причем попытка подкачки заливает свечу, надо просто подергать.

 

Первая и вторая серии Хуски это компромисс, по мне так Хуска начинается с 3-й серии.

 

Да нет там никаких особых секретов... скобу декомпрессора, что касается выпускного кулачка распредвала чуть изменили в размере. На такте сжатия выпускной клапан приоткрыт. Компрессия ноль. Тут грань тонкая. Чуть дольше выпускной будет приоткрыт и будет хлопок в глушитель... Естественно, многие производители просто перестраховываются... Если бы все детали ЦПГ и ШПГ были статичны и не подверглись износу, то это был бы идеальный вариант. Но увы, износ неизбежен, поэтому с возрастом, любой двигатель с декомпрессором будет запускаться всё тяжелее и тяжелее.

 

151S, это чистый китаец с 166 кубовым Лонсином и редуктором от GP. Подобными редукторами комплектуют не только первую и вторую серии, собираемых в Китае. На третьей, он тоже стоит. Множественное число отказов редуктора от GP, не встречал. Один случай среза шестерни на переднем приводе, в Неисправностях ГК описан.

 

На модельном ряду 21 года - да. Перенос изготовления бюджетных линеек ГК в Китай и комплектация Лонсинами - неизбежна, чтобы хоть как то удержать сбыт на этих линейках. Хонда тоже частично собирается в Китае и Франции.

 

В передней части деки есть дырочка и след от проволоки, так деки похоже красят подвешенные на конвейере. В этом положении задняя часть висела внизу. Тупо она оказалась влажной, при покраске. Либо туда что то стекало. Просто краска спереди молотком не отобьёшь, а вот Влади вся, причём на разных металлических деталях. Ну это мои выводы.

 

Воздушный фильтр надо не забывать менять, следить за состоянием карбюратора и на горячую будет всё Ок. Эти двигатели и настроены на работу на обогащенной смеси, подкачивая, просто усугубляете процесс обогащения смеси, всё верно.