ВТН старт-стоп с ЭРВ на 5 кВт

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

А красивое решение...

 

Это решение необходимо проверить, никто же не знает что там внутри.

 

Высасывает со всех щелей, а дуть будет в определённую область, плюс рост нагрузки на вентилятор.

 

Думаю две причины. 1 вентилятор целее будет, воздух проходит через теплообменник. 2 теплообменник проще чистить снаружи.

 

Чистить/мыть правильно с нутри, чтоб щлак вылетал на улицу.

 

Ну правильно, он же снаружи прилипает.

 

Только это нифига не удобно, вентик мешает особенно 5 лопастной.
Плюс крышку снять надо.

 

Если регулярно снаружи чистить проблем было-бы меньше.

 

Ктож будет платить за ТО ?

 

Ни разу не чистил за 7 лет

 

А какая разница что внутри?
Управляющие цепи софт-старта в параллель, силовые последовательно

Софт-стопа не получится при такой схеме, но так ли он нужен?

Вместо параллельного подхвата просто более мощный софт-старт взять

 

Почему?

 

На них выделяется тепло, и ресурс надо беречь.

 

К кузову прикрутил, внутри, вторая сторона жестянки, чтоб вентилятором обдувалась, и делов.
Для пущего спокойствия, радиатор (любой) от процессора с другой стороны.

 

Ну да, 7 ватт лишнего потребления циркуля из-за копомера это низзя ни в коем случае, а 2% от мощности компрессора (40+ ватт) - легко на радиатор и делов) так вот какие они, двойные стандарты