Неисправности в работе мотоблоков, культиваторов, аэраторов, вертикуттеров - 4

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Ну может и так, не буду спорить. Тогда элементарный фильтр на этот шланг "спасет отца русской демократии" Пыль внутрь сосать не будет и затраты минимальные.

 

Мерси за видео, хоть понятнее устройство самого клапана и не стало после просмотра. Зато увидел в подборке ютуба, что я не почистил клапан, который вкручен в трубку поплавка. Возможно забит он и не дает бензину проходить?





Я думал там только жиклер, который под пластиковым винтом и вынимается сверху



(может конструкции разные)?

 

Примерно одинаковые. Клапан в крышке на реальной посмотрите. Для этого ее разбирать не обязательно.

 

Ребята, всем привет. Купил с рук MTD T240. С редуктора на фрезы с одной стороны гонит масло, заказал на Озоне сальники, что лучше залить в редуктор-густую трансмиссионку или полужидкую смазку для подшипников, синюю или розовую например, есть у кого такой опыт!

 

@Мурлокотам, ваш МК - с чирвяком, сооветственно, масло в редукторе выполняет не только смазывающие функции, но и как охлаждающий агент для черьвячной передачи.

Лить то что прописано в его мануле, а именно -


Ниже во вложении его ИЭ

 

Хорошо, понял вас! С маслом проблем нет, так как в пользовании 2авто которые обслуживаю сам, а так как второй авто родимая Нива, то вообще с обслуживанием не проблема малой мототехники. Но, так как родная тема по мтд т240 давно мертва а он, собака такая жив и пашет в прямом и переносном смысле этого слова, то спрашивать буду здесь. Назрела пара вопросов. У меня образец, где старт-стоп отдельно на корпусе двигателя, переключатель стоит. Один провод к нему просто болтается. У предъидущего владельца поинтересовался для чего он, на что он ответил-не парься, так и было с покупки, там только один нужен. Так ли это и можно ли его обрезать или лучше же за изолировать их вместе соединив, что бы сопли не болтались всякие
Второй вопрос, как снимаю сальники я знаю, как разъеденить редуктор у этой модели тоже а теории знаю, надо ли там вал вынимать для этого или можно попробовать так это сделать? Есть ли у кого то полезные наработки и лайфхаки для Т240по улучшению работы и удобству обращения с ним. Владею Тарпаном с движком Хонда там немного по другому всё, он заводится тише и газ мы даём оборотами на карбюраторе. Тут же ревёт изначально сильно, мне так показалось, владелец сказал так и должно быть, но я буду фильтр воздушный менять, свеча там стоит абы какая, топливную уже обслужил. Посмотрю как будет. И последнее, брал для маленького участка этот аппарат, меня несколько напрягают эти ограничители по краям, у Тарпаны их нет и не напрягают, так ли удобны они в работе, ибо габариты они увеличивают в любом случае. У этого мотоблока нет отдельной ручки для удобства переноски спереди как у Тарпаны. Хочу снять кожух сверху, что бы удобнее было переносить за фрезы, не влияет ли это на удобство при вспашке, не сильно землю швыряет на двигатель! Простите за много буков, но многое хочется узнать и сделать до сезона посадки...

 

Фотку бы.
А так-то глушится замыканием на массу провода, идущего в сторону модуля зажигания.
Ещё бывает прям из картера выходит проводок и подключен к рядом закреплённой релюшке. Это защита от масляного голодания- при малом уровне или критическом наклоне тоже массирует зажигание и пропадает искра.

 

Хорошо, фото завтра сделаю, хотя что оно даст, болтается один конец и всё. Но я тоже думаю, что там что то должно было быть. А как Сия релюшка выглядит, ибо свободная дырочка там есть, где заслонка открывается-закрывается и где этот выключатель стоит.

 

Направление, откуда и куда.
Реле с той стороны где номер, к ней обычно подключен жёлтый провод из рядом расположенной дырки в картере (выше номера). Провод зажигания направляется под бензобак.

 

Добрый вечер, вот обещанные фото. Модель MTD t240 OVN500



На всякий случай, если плохо видно, ЖЁЛТЫЙ провод подключен к выключателю, свободный ЧЁРНЫЙ. В нет много смотрел про эту модель, вроде бы там нет реле ни какого, он простой как Калашников.
И ещё вопрос возник, собираюсь на выходных заняться редуктором, замена сальников и подшипников. Не подскажете, где ещё, при снятии редуктора, можно проверить и если надо заменить подшипники? И ещё, я буду снимать двигатель, по мануалу, для корректной работы надо опосля сцепление регулировать. Хомут снять ослабить, потянуть кикстартер и ТД. и ТП. Это всё понятно, ЗАЧЕМ на конической части идущей к двигателю, для регулировки сцепления ослаблять ТРИ болта удерживающие коническую часть двигателя, ДЛЯ ЧЕГО?

 

Мужики, там на схеме 6ть подшипников идёт, 205, 204, это я разобрался, а остальные какие, неужто ни кто из местных мастеров не ремонтировал данный редуктор!

 

Тад17и лью. Обычную трансмиссионку, не литол

 

Ребята, всем добрый вечер. А в карбюраторе заслонка воздушная должна полностью закрываться? А то у меня примерно на 1.5-2 мм. не закрывается до конца

 

Не обязательно.