Неисправности в работе мотоблоков, культиваторов, аэраторов, вертикуттеров - 4

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Сизый (голубоватый) дым и потеря мощности мотоблока в жару, эту горит масло в камере сгорания, При жаре, особенно на тяжелых работах эффективность воздушного охлаждения падает, масло становится более жидкое, детали расширяются, и смазка начинает как бы прорываться в цилиндр, и капец-перегрев. Я в жару стараюсь не работать, или минимизировать работы на любой технике с воздушным охлаждением. Особенно это опасно на новых двигателях.
Если есть материальная возможность у вас. Я вот еще хочу вам подсказать, может не стоит возится с ремонтом движка, а купить новый, он же сча не так и много стоит, особенно 168-170е. Сейчас сезон работ. Поставьте новый, а этот как конструктор, будет время поиграетесь. Я так и делаю обычно.

НО фильтр поменяйте, или старый обслужите, есть вероятность что фильтр забит, и воздуха не хватает, можно даже завести без фильтра и посмотреть как изменится работа движка

 

Спасибо за ответ. Горит оно меня и в холодное время. На пример на улице в воскресенье вечером было +15 где то максимум. А вонял) дыма почти не было видно.
А с чем может быть связан плохой завод движка? Свеча ок, искра есть.
И то, что на холостых глохнет

 

если масло горит и цвет и запах выхлопа поменялся это кольца скоро кончатся, они же влияют и на плохой запуск и на холостые обороты и тд, вообщем пора их поменять, или подождать пока так работать не станет:

https://rutube.ru/video/704446021db641edd3dcbd7baf2c684d/?r=wd

 

Интересно как можно ушатать движок чтоб стереть кольца до сизово дыма?
Тысяча часов эксплуатации? Или масло никогда не менялось?

 

Ну больше работайте и кольца будете менять. я на своем три раза менял, по крайней мере в моем Лифане компрессионые кольца удовлетворительные, а маслосъемное более нежное, стиралось и теряло упругость. Так что если симптомы начал подъедать масло и дымить, прежде чем покупать новый двигатель, надо разобрать и посмотреть состояние колец. Если я бы действовал -задымил и пошел покупать новый двигатель, мне их пришлось бы поменять три штуки. 12 сезонов отработал стоит на запас, рабочий, конечно есть дефекты, но если приспичит можно ставить и работать. Если молодой то кольца можно и не специалисту за час поменять, квалификации и знаний нужно самый минимум.

 

Квалификация нужна, чтобы эти кольца поставить и не сломать. Гайки крутить не проблема. Мой фермер дымил по страшному, кольца менять сам не решился, купил двигатель.

 

У меня 10 лет работает как новенький, но он японский

 

@Сержиньо, Ну года это не показатель. у меня и ваш японский за этот срок скорее всего без ремонта бы не выдержал, за это время он вспахал 700-900 дачных участков и два сезона он работал еще и со снегокидалкой. Так что качество этих двигателей прекрасное, не хуже японских у основных деталей.

Да неужна ни какая квалификация, было бы желание. В 1970 году в поле я менял кольца на тракторе ДТ 75 (учился на 3 курсе с/х го техникума),до этого сталкивался с обычным велосипедом, разобрал поменял кольца, практически без подсказок. тракторная бригада в 25 км от села, кроме поварихи днем ни кого нет, бригадир, механик изредка появлялись, посмотреть, что делаю. Надо иметь интерес и совать свой нос даже туда, куда не следует. Вот разберите свой фермер, тем более у вас есть новый двигатель и попробуйте собрать. Если выработки на сц\илиндре нет, вы просто выкинули рабочий двигатель. Если на ваших ботинках порвались шнурки вы же не бежите не покупаете новые.

 

Достаточно нескольких часов работы с неисправным воздушным фильтром в запыленных условиях. Купил б/у виброплиту с дымящим двигателем. На двигателе был разбит корпус воздушного фильтра.

 

Двигатель я не выбрасывал, он аккуратно валяется в гараже. А шнурки заменить наверно проще чем кольца. Совать нос везде у меня интереса нет, поэтому так и получилось.

 

Ну тогда получается ему двигатель менять и следить в следующий раз за фильтром/ маслом.

 

Добрый день! Есть потеря самоходности у культиватора MTD T/380 M ECO, сам аппарат работает с 2013года. Каждый год меняю масло. Куда смотреть не знаю.

 

это ременной культиватор, снимайте крышку ремня и смотрите на состояние ремня

 

Все оказалось гораздо сложнее... Вскрыл картер, оказалось, что согнуло клюшку, вот он и ревел...

 

ну так согнуло его тоже не просто так, либо заржавел либо что то под него попало