Неисправности в работе мотоблоков, культиваторов, аэраторов, вертикуттеров - 4

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Это перед длительным хранением.

 

Перекрытием топлива обычно глушу в конце рабочего дня, а так обычной глушилкой. И то если знаю что буду работать завтра или на днях могу и просто заглушить без выработки топлива из карбюратора. Просто с некоторыми китайскими двигателями насколько слышал бывают казусы не только с отложениями в карбюраторе при длительном простое но и с тем что с неперекрытым краном бензин может сбежать в картер к маслу.

 

нет, глушить рекомендуют кнопкой, после того как заглохнет перекрывают бензокран.
В бензине, особенно в последнее время какая то фигня плавает, если бензин слить появляется белый налет там где был бензин

 

Зимние игрушки свои подпаиваю спиртом, 15-20 мл на полный бак топлива.

 

Как раз с бензином чем выше октановое число тем выше шанс что в карбюраторе после высыхания останется всякая шняга. Всё зависит от того как у бензина октановое число доведено до заявленного. Если топливо с крупного завода с полным циклом переработки то там октановое число может быть честным набранное перегонкой, а так октановое число часто догоняется всякой химией, а там она бывает разной и с разным возможным осадком. Тут к примеру если на авто часто ездишь то такие бензины ещё как то терпимы, а вот при редкой эксплуатации бензин может "протухать". К мотоблокам это даже более актуально так как после плохого топлива после длительного простоя, может отказаться нормально работать карбюратор. И тут как раз если нет уверенности в топливе и при продолжительных простоях, в бензотехнике лучше использовать 92, а не 95й бензин.

 

Сейчас спирт днём с огнём не найдёшь, если есть доступ то повезло.

 

Изопропиловый хорошо пойдет. Он продается свободно.
Опять же, как размораживатель замков хорош.

 

На глаза не попадается, хотя может потому что не искал.

 

Озон.
https://www.ozon.ru/category/apteka-6000/?category_was_predicted=true&deny_category_prediction=true&from_global=true&text=спирт+изопропиловый&__rr=1

 

В любом маркете в доступе.
Спирт подливаю для удаления воды, льда из топливной системы.
Лучше немного " спиртануть" коня, чем в десятке км от дома получить гемор по среди голого поля или в лесной глуши.

 

Вы вроде выше про перекрытие топлива не писали.
Кстати имеет смысл проверить его поступление в карбюратор.
Если сначала работает, потом глохнет.

 

Тогда для начала так поступлю, свечу поменяю, благо запасная есть, ну и буду с кнопки его гасить, бензин Лью во всю мелкую технику только 92.
Всем спасибо за отзывчивость и участие в судьбе моего мб в руках дилетанта

 

В первом сообщении писал, осенью заменой свечи все решилось, вот её осеннее фото

 

Вы писали про дроссель. Я понял что у вас на моторе подключён концевой выключатель который глушит мотор при переводе на черепаху до упора.
Свечу можно просто почистить.

 

Свечу можете почистить как вам посоветовали, и можете ее ставить опять. Если влажная можно электроды прожечь, но не изолятор. Китайские двигателя насчет свечей не капризны лишь бы она была исправна и правильно установлен зазор. Я вообще ни когда не покупал свечи, есть б. у с двигателя авто, выставил нужный зазор вкрутил и работай. Двигатель должен и зимой разогрет как и летом, холодный будет, появятся проблемы. Если заведете, поработаете как остановитесь открутите свечу, черной она не должна быть и карб. скорее всего может быть не причем. Можно хорошо закрыть воздухозаборник вентилятора зимой, но тут надо очень и очень быть внимательным при работе. ну и опять не при температурах -2-3 .Я зимой работал всегда при закрытом воздухозаборнике, но температуры были от -10 и ниже и сам двигатель без чехла.