Водяные тёплые полы - 11

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Так-то - да. Но «каменные» полы и стены думаю - большой аккумулятор тепла, машина буквально говоря теплая и даже в неотапливаемом гараже оттаивает от снега привезенного на кузове/арках - по опыту знакомых.
Регистры = большие радиаторы - это все же нагрев «локальный» и, думаю, не принципиально дешевле ВТП. ИМХО)
ВТП все же думаю заложить в пол при строительстве, чем потом локти кусать) ведь ими можно и не пользоваться в крайнем случае, потом повесить радиаторы/регистры/ пушку ..)

 

@VVKTVR, вентиляцию не забудьте сделать, а то в тепле и влаге машина гниёт быстрее чем на улице.

 

Да, спасибо, без неё никуда, вычитал здесь на форуме, что это важный момент.

 

точно!

я не додумался, перфолента.

да связка такая 70 саморез + перфолента

 

Вот ещё плюс 30-50% потерь тепла. ИМХО - несколько раз нужно подумать стоит ли делать постоянное отопление в гараже. Особенно тёплым полом! Особенно если не заниматься ремонтом!

 

Надо чтоб температура была около нуля и чуть ниже. Тогда и машина не гниет при оттайке, и энергии тратить меньше значительно, и в принципе это будет тепло, когда на улице минус 25. Я бы так себе делал, чтоб грелось, но был минус пару градусов, и холодного запуска как такового нет, и прогреется за 5 минут, и нет сырости, а значит не надо вентиляции. Одни плюсы.

 

И при желании плюс нагнать если повозится захочется, легко даже копеечной дуйкой.

 

@Сергей19710, дак какие варианты то? ТП не сможет держать температуру около нуля в гараже. Я просто тоже думал насчёт гаража с ТП, т. к. я сам ремонтом своих машин занимаюсь, но постам выше видимо и правда так себе вариант, особенно учитывая что топить электричеством, даже если газ в доме появится. Загнал машину на ремонт и включил тепловые пушки? Если не брать примитивный вариант с буржуйкой конечно.

 

А почему нельзя тп с водой? Вода такая же как в доме, просто прогревать не будет до плюса, баланс так отрегулировать.

 

Слишком маленький расход жидкости надо делать что б около нуля было, + отдельно не коллектор конечно, но что то городить от отдельного котла надо. Пушки наверно дешевле выйдут.

 

Это вариант для хранения авто при ежедневной эксплуатации. При работе в нем и тп может хватать, если гараж утеплен и не открывается по несколько дней. При кузовном ремонте например.

 

Разные задачи, разные решения.

 

Для около нуля по воздуху можно пожимать контур, можно сделать его изначально низкопроизводительным, пореже положиа трубу. Не вижу проблем.

 

А как насчёт несущей способности пирога ВТП? Какой толщины стяжка будет? Какая толщина теплоизоляции? Конструкция пирога при въезде в гараж чтобы непромерзало?
ИМХО кроме финансового вопроса есть ещё куча конструкторских которые в совокупности могут превратить хорошую идею в стабильную головную боль. Если нет работающего стабильно варианта с которого можно (и вы готовы на это пойти) содрать ВСЁ в точности, то может лучше и не связываться. . Неотапливаемый гараж с хорошей вентиляцией и мощной тепловой пушкой это гарантировано работающий вариант. А если беспокоит холодный пуск, то размещаете локально батарею под двигателем и включаете по расписанию за час до выезда.

 

Про открытые ворота - манипуляция. После закрытия ворот воздух прогревается так быстро, что термометр не успевает опуститься больше чем на градус (при разнице с улицей 10С).
Про холодную машину вообще за пределами разумного. Я бы поберег агрегат и на холодном не ездил.
А вот с пушкой или радиаторами поддержу. Тратить кучу денег на то, чтобы ходить босиком вокруг авто - нерационально IMHO).