Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 7

По порядку:
1. Что-то как то все"мутно" и не точно пишите в сообщениях - то нигде найти не можете новый карбюратор (ни на EBay, ни в России) - я проверяю это высказывание и сразу же нахожу новый карбюратор и на EBay и в России. Может быть или искать не умеете или просто не искали?
2. Теперь в России "московские" барыги Вас обмануть прямо таки мечтают и выслать Вам б/у китайский карбюратор под видом нового.
Вас что уже так обманывали?
Если "нет ищо", то зачем так языком попусту болтать, тем более что продавец то из Питера и в Москве у него тоже есть магазин?
Нехорошо так попусту напраслину на людей наводить - они еще Вас не обманули!
3."И? Что это меняет в правильности моего утверждения где плоскость конца коромысла?" - пятка рычага коромысла должна быть расположена на 1,65 мм ниже привалочной плоскости диафрагмы, а не вровень с ней (как на картинке нарисовано, где плоским шаблоном проверяют правильность установки рычага)! Это главное отличие.
4."Вы уж точно знаете что с моей пилой" - конечно я точно знаю, что у Вас сломалось.
У Вас бензопила сломалась!
И у Вас лично нет ни знаний, ни понимания принципа работы, ни необходимых приспособлений для определения причины неисправности.
Поэтому нужно обратиться Вам в сервис, который сможет починить Вашу "ласточку" (п ока что это никакая не "ласточка", а неработоспособная куча цветмета и пластика) в обмен на некоторое количество денег с Вашей стороны.
Сами Вы не справитесь с этой проблемой и судя по подходу и апломбу - это попросту потраченное время и денег на покупку ненужных инструментов и приспособлений для решения проблемы с правильной диагностикой неисправности.
4."тогда не утруждайте себя отвечать на мои вопросы" - "Когда женщина слезает с дилижанса, то лошади обычно начинают бежать намного быстрее"!

 

Есть такая тема, обязательно надо нажать газ и глушить рычагом вверх, поэтому и писал что однорычажное управление на Штиле не понравилось, на Хуске и Эхо лучше и понятнее.

 

Очень интересная трактовка. Аглицкая что ли?
Как то наше "Баба с возу-кобыле легче!"Более понятнее и роднее.
Что касается оппонента...У меня лично вызывает уважение его стремление разобраться самому.
Да и везти проблемную проблему куда то ему проблемно, как я понял. Изв за тавтологию.
Советов уже надавали и таких и...яких.Разберётся,чай!

 

Нажать рычаг блокировки газа- нажать газ- перевести рычажок в нижнее положение. Однорычажное управление, но нажимать надо на 3 точки одновременно. Иначе не как

 

Да удобнее сделано чем у Штиля. Единственный минус -зажигание постоянно включено.

 

Да, просто припаяны провода. На малявке Про-Крафт - клеммы на проводах, надевающиеся на контакты кнопки. Видимо, потому Крайсман и дешевле Ин Павера, и даже 52сс "Про-Крафт" K450L, сделанной в том же корпусе и с такой же кнопкой (кстати, хорошая пила, но тяжеловата для 52сс) - из-за таких, казалось бы, мелочей... Если настанет время заменить кнопку - поставлю клеммы, думаю, найду в радиотоварах или каком-то из автомагазинов.

 

Это скорее плюс, бензопилу не зальешь забыв зажигание включить. С точки зрения безопасности дисциплинирует почаще пилу на тормоз ставить.

 

Всё верно. Не включишь зажигание, не включишь и подсос. Нормальная система. Лично у меня никогда не вызывала неудобства.

 

Дядюшка Штиль и не предполагал, наверное, что таким образом кто-то будет глушить его пилу

 

Никак. У Штилей однорычажное управление.

Конкретно у 180-го можно еще заглушить большим пальцем правой руки, в перчатке, диффузор карбюратора заткнуть. Предварительно сняв верхнюю крышку.
В 180-м воздух фильтруется по принципу " снизу вверх". Поэтому сам диффузор карбюратора не закрыт фильтром. Палец туда тык! И пила заглохнет
Если ничего не удастся сделать с рычагом. То можно вывести кнопку на заднюю рукоять пилы. Я уже так делал и даже фото на форум выкладывал. Надо только его будет найти