Smart BMS для интеграции с инверторами Voltronic (Axpert, InfiniSolar и тд) и других производителей

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Ну и в догонку, bms у меня JK-PB1A16S10P, сборка 16s eve 150ah

 

Ну, собственно, инверторы у нас одинаковые.
Поэтому настройки можно сверять.
БМС у Вас какая модель, на какой ток рассчитана?
Ага, увидел. Мыслим параллельно в одном направлении.
Энди в своем видео рассказывал, зачем он выставил напряжение ограничения 57.8 в.
Пропустили, наверно.
А напряжение 54.4 в DVCC у меня вышло после неоднократных экспериментов.
Оно оказалось наиболее приемлемым для балланса.
БМС СЕПЛОС не умеет переводить зарядку в режим FLOAT, все время в absorbcion.
В общем, об этом тоже Энди рассказывал.
По больлому счету, можно инвертор использовать и без управления бмс. Он будет сам считать SOC и отключаться при достижении установленного в настройках порога. Но под управлерием БМС все таки лучше.
Еще интересен процесс сброса бмс на 100% зарядки. Это тоже Энди разьяснил.
По Вашей БМС подробно не изучал, мне это незачем. Кажется, Ваша БМС умеет переводить инвертор в режим float. Но это не точно, изучайте сами.

 

я выше написал модель
чтобы не гуглить - то она на 100а и там встроен балансир на 1a.
также еще установил мне сборщик батареи по его рекомендации дополнительно балансир на 5а.

собственно пока все о системе)
сейчас хочу донастроить bms и запустить в эксплуатацию

 

У меня БМС на 200А и аккумы МВ31 EVE на 333-335 Ah. (Номинал 314). Поэтому мои цифры по амперажу и емкости будут немного другие. Донастроить и запустить - желание похвальное. На это у меня ушло около 2 лет, с перерывами.
Сначала не хватало знаний, потом - времени, потом поломка БМС, разборки, что да почему. Заказ новой БМС, уже второй серии. Потом - починка первой БМС. Китайцы молодцы, помогали. У них даже гайд был, по ремонту именно такой поломки. Я где-то ранее описывал. Потом поиск информации, потом отладка и замена своиз б/у ячеек CATL на новые EVE, попадос на поврежденные ТК при доставке ячейки, их замена на новые. Хорошо, что поставщик в Китае очень прекрасная девушка Эми. Заменила мне поврежденные ячейки безвозмездно. Она владелец компании.
Ну вот, и теперь все в ажуре. Радуюсь прекрасному.
Но и прошло уже более 4 лет, почти 5. Из них активных действий чуть больше 2 лет, кажись, на вскидку
Как в той пословице - Москва не сразу строилась.
Рад, если с моей помощью у Вас получится быстрее. Чтобы все работало как часы.
И помните всегда одно простое и строгое правило - лифер ошибок НЕ ПРОЩАЕТ!
Удачи.

 

Рекомендую скачать с сайта Victron утилиту конфигурации Multiplus. С портала VRM, надеюсь уже настроили, дёрнуть текущую конфигурацию Multiplus, открыть утилитой, сделать необходимые настройки, сохранить изменения в файле конфигурации ну и тем же путём через vrm отправить это в инвертор.
Конфиги инверторов можно отправлять электронной почтой, и любыми другими средствами, и открывать утилитой просто для просмотра и редактирования. В vrm раздраздел настройки, кнопка Remote VEconfigure. Практически тоже самое что МК3 просто через облако и Venus ну и из него уже в инвертор. Или наоборот.

 

Миш, я пробовал ради интереса, мне не понравилось по этим квестам бродить.
То ли дело с МК3. Подключился напрямую, и тут же все сделал, что надо.

 

А покажите, пожалуйста, вот эту свою страничку:

 

Сходу не смог ее найти. Не подскажите, как на нее выйти? Хотя может быть мой BMS не имеет подобной "фичи" по прокидыванию данной информации в Victron.

 

Да все есть. На первой страничке удаленной консоли - настройки - список устройств - тапнуть по первой строчке батарея - далее в списке пятая строчка "подробности" - скриншот и сюда, в тему, функция вставить.
Всего то пять секунд дела от силы.

 

Да, строки подробности у Вас нет. Странно. Ну да ладно. Неохота разбираться, почему нет. Там в настройках есть пункты, откуда брать данные. С АКБ или от инвертора. Может, это оно и есть.
Попробовал менять настройки. Нет, не оно. У меня строка подробности есть всегда. Видно, Ваша БМС не отдает эти данные Venus...

 

Да, там большие и вольности с набором данных, года полтора назад самое красивое и подробное отдавал BYD. Я специально смотрел CAN протокол ещё строго Seplos там много чего нет из полезного, по JK получается ещё меньше.
С JK точно есть вариант получать абсолютно всё и даже больше - установка кастомного драйвера на Venus OS и подключение через rs485 либо даже по блютус. Но там нужны базовые навыки линукс как минимум, + некоторые доп пляски чтобы после обновления это всё не улетало и запускались.

 

Миш, а кому это надо из нормальных людей?
Правильно, никому не надо. Про повернутых технарей типа нас речь не идет.
Да если честно, и мне оно не надо. Работает все как надо, и хорошо.

 

Можете поделиться ссылкой для изучения данной возможности?
Я почитал иностранные форумы на днях и посмотрел видео Andy про данные bms.
Примерно стало понятно как требуется настроить bms для корректной поддержки float режима.
Также сейчас у меня bms работает в режиме pylon can профиля, возможно из-за этого ограниченный набор данных.
На выходных когда доберусь до bms попробую сделать итерацию номер два по миграции на протокол управления victron.
Также есть желание пробросить управление настройками bms в HA, у меня валяются несколько реле от sonoff, возможно их можно перепрошить чтобы они прокидывали uart данные в HA инстанс.

 

есть venus_os для малины, ставится без проблем.
на венус добавляется драйвер БМС, на Сеплос не пошло, зато через RS485 Сеплос 3 заработал, Сеплос2 в режиме "мастер" ни в какую.
На HA есть BLE, по Блютуз цепляет БМС..по крайней мере Сеплос там починили 2-ой и 3-ей версии, цепляет без проблем.