Вопросы по эксплуатации, неисправностям и ремонту генераторов - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Да нет, речь о работе двигателя генератора на ХХ в 1,8к оборотов. На рабочих в 3,0к, её роль вторична, чтобы как-то кардинально повлиять на работу. При нагрузке то - качелей у него нет и обороты в 3,0к двигатель держит и частота в 50 херц.

 

Всё может быть.

 

Добрый день! Подскажите, пожалуйста, где можно найти-купить блок (регулятор напряжения) AVR для бензогенератора HYUNDAI HY3600SEi, инвертор. Обращался во многие интернет-магазины, нигде нет.

 

Приветствую всех. Наконец то свет появился.
Вот выше написано чуток закрутить винт ХХ. Я его и так закрутил будь здоров. Правда этим избавился от подгазовки. И как написали выше, "замазал проблему".
Я наверно тупой, а может возраст уже тупизны добавляет! . Мне бы как говорится последовательность действий указать. Вот прямо сейчас, подойдя к гене, каковы мои действия пошагово? Дабы попытаться исправить проблему.
Да. Обратил внимание, что из сапуна масло так не плохо выходит. Завел гену без фильтра и крышки. Сходил на шагов 20-30 к рубильнику, вернулся, а под сапуном на полу такая себе лужица.

 

Сейчас и без нагрузки качелей нет. Но чувствую что что то не то накрутил.

 

Нету такого у инверторов. Гонят напругу по максимуму с обмоток, скока будет. А вот потом сам инвертор и подрезает до нужных значений. А блок инвертора у вас в руках стоит минимум полгены, если не больше. Ключей снаружи я не увидел - их было бы относительно дёшево поменять... Так что так и исчите - блок инвертора.

 

Я ж вам сказал - на карбе тот - вывернуть. И найти отдельно, под баком - другой, с большой пружиной к рычагу регулятора. Усё.

 

Только что тахометром замерял обороты под нагрузкой. Если тахометр не врет, вышло ровно 3000. Правда как-то цифры шли интересно. Сначала 1560, потом 800, потом вообще 480. Но постоял я и подержал проводок от тохометра к свечному проводу, и вроде пляска успокоилась. И набежало 3000. В мануале правда написано 3600.

 

Извиняюсь за настойчивость. На сколько вывернуть винт на карбе? Я его закрутил ну если не до уплра, то близко к этому. И как только начинаю винт выкручивпть, начинаются качели, и гена начинает козлить. Еле удерживаю его.

 

Провел еще замеры перед выкл гены
С нагрузкой выдало 3180 оборотов, без, на холостом 3360

 

3600 это для 60Гц. Для 50Гц 3000 оборотов в минуту.

 

Про герцы там не сказано.

 

Насовсем. Он к регулировке не имет отношения, тока к 1000обормотам, а энто отдельная тема.

Вот и хорошо, у вас есть промблема, которую и надо решать, а не замазывать.
Поскоку вы с трудом замерили обормоты от свечки - рискну предположить пропуски зажигания, из-за чего движок не в состоянии поддерживать обормоты при тонкой регулировке регулятором, который сильно прикрывал дроссель, и который вы насильно открыли винтом карба.
Также качания свидетельствуют об нехватке бенза на переходных режимах, ведь под нагрузкой гена не козлит, не так ли?
Вот во время козления выкручивайте и нижний винт на карбе, могет поможет...

 

Сейчас гена не козлит вообще. Но как Вы верно выразились, это замазанный случай. Ни при нагрузке не без. Но если начинаю выкручивать винт ХХ, то козлит в обоих случаях.

 

Вот хоть пинайте меня, хоть стреляйте! Ну хоть убей не пойму, почему сбив заводские настройки выкручиванием двух винтов на карбе, восстанавливать работу нужно третьим винтом, который под бензобаком! Я же его вообще не трогал!
Может тупой. Может на нервяке от того, что уже двое суток света нет от слова вообще. А гена хоть и работает, но явно не правильно. Поэтому нервничаю от того, что чего то не понимаю.