Вопросы по эксплуатации, неисправностям и ремонту генераторов - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Да таких, которые на ты с ними - не так уж много. Я не исключение, поэтому не придал этому значения.

 

Скажу больше, даже те, кто на "ты" могут ничего не сделать, потому что ремонт по деньгам будет соизмерим с покупкой нового. Вон, у нас трупина, пежо 607, стоит во дворе. И насос в другой город возили, и спецы приглашенные приезжали, день колдовали, а толку нет. Все хорошо, все работает, а давления на пуске вместо 300 очков дает 15.

 

PSA дизеля оч надежные, сам двумя французами владел, но требуют оч квалифицированного обслуживания и ремонта. За это и не люблю...

 

Ага, вообще они все надежные. Но вот когда сломаются - караул кричи. Квалифицированный ремонт подразумевает замену дохлых запчастей новыми, а не снятыми с такого же трупа. Но владельцы это не могут себе позволить.

 

По логике, если двигатель запускается, то уже хорошо. Нужно искать, что происходит в момент когда глохнет и как глохнет тоже имеет значение.
Видео на ютуб и ссылку сюда.

 

В первом посте слово дизель есть. Модель генератора и марку двигателя я написал в названии темы. После модерации название темы убрали.
Генератор DAILY RG9000 LSM. Двигатель Lombardini 25 LD 425 с воздушным охлаждением.

 

К сожалению, наврядли на форуме помогут решить проблему с топливной дизеля. Максимум, что можно проверить - завоздушивание подачи. Остальные работы требуют специального оборудования и наличия запчастей.

 

Твин? Я бы смотрел сигнал от датчика давления, больше мыслей нет, двигатель то новый.

 

Запускается он "с пол пинка". Глохнет через несколько секунд после пуска. Глушит его, видимо, клапан. Не написал сразу. Был такой "момент", когда сервисмены ковырялись с ним. Клапан снимали и пробовали подавать на него питание напрямую. Он 12 вольтовый, электромеханический, На него идет два провода. Видимо две катушки в соленоиде. Мужики говорят, что вроде бы соленоид срабатывал от подачи на обе. Сам я не проверял. Когда клапан поставили на место и попробовали запустить двигатель, он запустился, начал работать. Но заглушить двигатель с ключа они не смогли. Удалось это сделать только вручную, с помощью рычажка на двигателе. Короче, не правильно был установлен клапан, что как я понимаю, подтверждает предположение, что двигатель глушит он.

 

ну хоть фото клапана со всех сторон

 

Двигатель не новый. Ему десять лет. Но. Наработка всего 250 моточасов.

 

вернусь домой всё сфотографирую и выложу

 

Вот вопрос. Почему сервисмены на датчик давления не обратили внимания вообще? Я даже не уверен что знаю где он стоит. Один нашел, но стоит он в районе картера, в самом низу. Может температурный?

 

и место куда вкручивается он. В топливный насос высокого давления?

 

Судя по первым словам в Вашем посте, мы с Вами ровесники. В современных автомобилях всё "немного" иначе. К
Клапан на 12 вольт. Как проверить реальное давление масла? Толи его реально нет, не дай бог, толи клапан не работает корректно. Как он запитывается? Релюха наверное должна стоять?