Стройка с учётом местных условий (цоколь, кирпич, 2 этажа) - 7

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Как руль (на 130) начнет бить или машину в сторону тащить, так сразу на шиномонтаж
ПС для тех кто ездит до 90 и крепко держит (двумя руками) руль (не отвлекаясь на соседку) - не актуально

 

Колесные подшипники и прочие сайлент-блоки не жалко?

 

Вопрос не ко мне: у меня только один комплект дисков, переобуваюсь два раза в год на шиномонтаже, с балансировкой.
Про тельфер (или лебедку) - думаю как в гараже приспособить, лодку из Волги затаскивать.

 

Ну, везде нужен разумный подход.
Машина уже 180 000 км прошла, только недавно, косточки по кругу поменял. Больше пока подвеску не трогал. Не знаю, все наверное зависит от водителя. Кто то и 5 грамм дисбаланса почувствует, а для кого то и восьмерка на протекторе не помеха.

 

Если чё - читаем подпись, далее все моё имхо.
Два раза в год меняю колеса на двух машинах. На своей проще - изначально купил литье и лето на 16", зима на 15" - мне так удобнее и выгоднее: кинул в багажник, приехал на шиномонтаж - поменяли. На машине супруги чуть сложнее - там диски не покупал, поэтому перебрасывать резину каждый раз.
В любом случае, балансировка всегда: даже если на лете осенью всё было хорошо (вибраций, биений нет), по весне каждый раз переклейка балансировочных грузиков. Причем не важно - это официальные брендованные диски или бюджетный скад. Причем за последние 10 лет пару раз была ситуация когда после зимы на машине супруги после замены резины ощущалась вибрация - через ориентировочно 100км заезжал на повторную балансировку - после неё всё хорошо. Так что каждому - своё.

ЗЫ. Пару раз менял резину у соседа - в 150м от меня у соседа в гараже старенький балансировочный станочек - он этим не промышляет, но если дома и свободен - можно обращаться - выручал когда на шиномонтаже дикая очередь

 

Я сам перекидываю. 2 комплекта на дисках. Если на сервис - нужно погрузить, доехать на шиномонтаж, там снова загрузить (хоть и помогают, но поправить), приехать назад, выгрузить. По времени - экономии нет, литые диски еще обычно раза три протянуть нужно (через время гайки ослабевают). А балансировку уже когда ажиотаж сезонный спадает - заезжаю делаю, все равно не бывает, чтобы за год она сохранилась. В прошлом году правда вообще не делал, ни летом, ни зимой... Забил и так езжу... Резину и ту, и другую менять пора...

 

Согласен - до 90 можно на квадратных ездить Кого-нибудь обскакать можно

 

Сколько людей, столько и мнений в этом вопросе. И каждый будет прав, в своей ситуации.

 

На мОсквиче 2141-45 с реномотором и КОВАННЫМИ, как на F1 (не литыми!) дисками, на ступицах отсутствовали(!) направляющие под центральное отверстие диска... А ездил он с реномотором до 175 (что я сам лично видел на спидометре)...
Так на этом авто, если не сделать динамическую балансировку при поставленном на место колесе, ездить без вибраций было невозможно ...
Но, несмотря на недостатки - это была скоростная, достаточно комфортная, проходимая, ремонтопригодная машина.

 

Подо мной, три 41 москвича скончались своей смертью, от перепробега. И Реногор в том числе. Там подвеска, в принципе неубиваемая была, на трех машинах, тол ко один раз поменял ступичный передний подшипник. Так что, этому монстру, балансировка колес, в принципе пофиг была, кка писали выше, руль не вырывает, ну и ладно, можно дальше разгоняться
В те годы, такими мелочами не заморачивались никогда. Три движка, двухлитровых, Уфимских, до сих пор в гараже валяются, разбираю в металлом потихонечку, как время появляется.
Так что, пример Москвича, не аргумент, с ним своя любовь всегда была

 

Это была лучшая машина советского, да и Российского автопрома по комфорту и по ремонтопригодности.
Можно много на эту тему говорить, но, боюсь, нас Николай тихо возненавидит

 

Одни воспоминания о таких скоростях остались. Сейчас так разгоняться реально негде. На платной трассе - между камерами разве что.

 

М11 (крайний раз в апреле прошлого года), М12 (сентябрь). Камер почти нет. Точнее не было, но вряд ли успели много понатыкать. Машин обычно мало. Скорость ограничиваешь скорее экономическими соображениями - быстротой сгорания бензина.
У нас тут на М5 (без платы) на новых участках есть где разогнаться. Камер пока мало. Хотя постепенно внедряют.

 

А да. Еще на ЦКАДе (не запад) совсем мало камер. И машин мало. В субботу катался.

 

Кучеряво нынче на камеры попадать. Минималка 20-40км/ч уже 750р. стала (562р. со скидкой).